搞紡織機械？生產葡萄酒木塞？它們一開始還真和車沒啥關係！

俗話說「陰差陽錯」「無心插柳柳成蔭」。一開始誰也不會想到，做這些起家的他們，最後成了汽車界里為人耳熟能詳的品牌。

它們靠紡織機械起家

豐田

豐田汽車隸屬於豐田財團。豐田財團的發家，要感謝豐田佐吉（豐田汽車創始人豐田喜一郎的父親）。1896年，29歲的豐田佐吉（豐田喜一郎的父親）發明了「豐田式汽動織機」。由此開啟了豐田帝國。1933年，「豐田自動織布機製造所」設立了汽車部。 豐田汽車正式由豐田喜一郎創立。

本田

成立於1948年9月的本田，當時是一所主要生產紡織機械的公司，全稱為「本田技研工業股份有限公司」。瞅准了當時交通不便的契機，改制了一種新型的「機器腳踏車」，並由此開啟了與車的緣分。1963年本田開始了汽車業務的發展，而後和另一位一起成為了我們熟識的日本雙「田」品牌。

鈴木

1909年，鈴木道雄創建了鈴木織機製作所，主要從事紡織機的設計與生產。1920年，改組為鈴木織機株式會社。1954年6月將公司名稱改為鈴木自動車工業株式會社。由此開始，鈴木涉足了汽車行業。

原來它們是干飛機的

斯巴魯

1917年，熱愛飛行的中島知久平在日本群馬縣太田市創立「飛行機研究所」。而後經歷1931年，1945年，1949年的多次業務開拓及更名，直到1953年，終於成立富士重工業株式會社，投身汽車研發產業。1954年公司第一台客車樣車（P-1）的命名還進行了民意調查，在沒有滿意的結果後，最終，富士重工有限公司的首任總裁Kenji Kita先生給了這部汽車一個美麗的日本名字---Subaru。

寶馬

BMW的前身是一家叫「巴伐尼亞飛機製造廠」的飛機工廠，成立於1916年3月7日，以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世。1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休後，BFW公司便開始重組，正式名為BMW。1925年，BMW開始研製汽車，雛型也同時建成，它為日後進軍汽車壇打下了基礎。

薩博

原瑞典飛機有限公司瑞典文縮寫為SAAB，後來公司合併了只生產載貨汽車的斯堪尼亞公司,成為一家生產轎車、卡車、飛機、計算機等產品的綜合性集團公司。於40年代中期建廠，並於1947年推出了首部具有領先科技水平的SAAB92型轎車。這也成為後來最為中國車迷熟識的薩博代表作。

它們從小部件做起

標緻

獅子形象標識誕生於1847年一個美麗的清晨，它的出現是因為受于勒和埃米爾兄弟的委託，設計作為他們的鋼鋸等工具產品的品牌。1882年，獅子標識出現在自行車上。自行車與汽車業務在1910年合併，經歷多次變化後，最終在1980年誕生了現在我們熟識的小獅子標緻。

雪鐵龍

1912年，安德烈·雪鐵龍開辦了「V形齒輪廠」——雪鐵龍齒輪廠，當時他生產雙螺旋齒輪。1919年建造以自己名字命名的汽車工廠「CITROEN」，也是為了紀念當年的齒輪廠。1919年5月，雪鐵龍公司的A型車在法國魁德扎瓦投產，拉開了雪鐵龍汽車的生產序幕。

起亞

1944年12月成立的起亞汽車前身名為」京城精密工業「的手工製做自行車零部件的小廠。1952年3月製造出韓國第一輛自行車」三千里號「。1961年10月，造出摩托車C-100。1962年，小型的廂式三輪貨車K360面世，從此起亞走上了汽車製造的道路。

它們和車一點都沒聯繫

比亞迪

比亞迪股份公司創立於1995年，由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。作為汽車」門外漢「的比亞迪，借國家新能源政策東風，用自己的老本行「電池」高歌猛進。在新能源車方面成了中國的頭把交椅。

三菱

三菱集團是由原先日本三菱財閥解體後的公司共同組成的一個鬆散的實體。第一家三菱企業是岩崎彌太郎於1870年接手日本官方經營的長崎造船廠，1873年造船廠更名為三菱商會。1917年，三菱的第一輛小客車，是尚在三菱造船所時代量產成功的，也是全日本首部量產型汽車。

馬自達

馬自達的歷史要追溯到1920年，從生產葡萄酒瓶木塞起家，原名叫東洋軟木工業公司，1927年改稱東洋工業公司。1931年，馬自達公司以生產三輪載重汽車為起點，開始涉足汽車製造業。1940年開始生產小轎車。而馬自達最引以為傲的就是它的轉子發動機。

歐寶

1862年，亞當·歐寶（Adam Opel）在呂塞爾海姆創建了歐寶公司，公司最初生產縫紉機、自行車。1897年開始生產汽車。1929年將公司80%的股份賣給美國通用汽車公司。從此，歐寶汽車公司成為美國通用汽車公司在德國的子公司。

註：配圖來源於網路

不想改稿的拖拉機

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