什麼才是德國品質？來寶沃北京工廠看看你就知道

作為德國老牌汽車品牌，寶沃從誕生至今已有100多年的歷史。也正是因為德系車的血統，再加上寶沃近兩年在品牌傳播上的投入，寶沃BX7、BX5兩款車型在市場上收穫了不錯的銷量。

不過相比起德系血統，普通消費者更加關心的應該還是寶沃的德國品質到底有沒有傳承下來。

帶著這樣的疑問，我們受寶沃汽車的邀請參觀了其位於北京的「工業4.0」智能工廠，切實領略了一番寶沃在產品製造過程中對於做工、品質的嚴謹把控，也對「德國品質」四個字多了幾分敬畏。

德國品質的根源

我們這次探訪的以「德國工業4.0」智能製造模式打造的寶沃北京工廠，總佔地面積110萬平米，設計產能為18萬輛/年，最高產能將達36萬輛/年，於2016年開始投產。

在2017年，寶沃汽車北京工廠也入選為工信部發布的「2017年中德智能製造合作試點示範項目」，成為中德兩國在智能製造領域合作的重要落地成果之一。

那麼這家以「德國工業4.0」智能製造模式打造的工廠到底先進在哪裡呢？

寶沃汽車將這家智能工廠的三大生產核心理念概括為「柔」、「精」、」嚴」三個關鍵字。

所謂「柔」指的是柔性化生產。寶沃北京工廠投產車型為BX5和BX7，工廠採用全球首條八車型柔性化生產線，可實現多車型共線生產，並打造個性定製化車型的生產及開發，最大化生產效率。

所謂「精」指的是精準製造能力。超過5000個車身焊點數全部由機器人焊接，高度自動化生產可以最大化減少人工因素導致的品質不穩定，實現誤差不超過0.3毫米的零件精度，保證了下線的每一輛新車從內而外的精緻。

所謂「嚴」指的是嚴格的檢測標準。所有整車下線前都要經過3種全項目檢測線、千餘個整車檢測項目的「考試」，還要進行14種100%全路譜道路測試和360度淋雨檢測，確保每一輛即將交付客戶的新車都沒有品質瑕疵。

與此同時，寶沃汽車也正通過整合全球資源來進一步強化智能工廠的建設，現如今已經與包括FEV、大陸、ZF、AAM、博格華納、SAP、BOSCH、佛吉亞、舒勒在內的國際頂級技術合作夥伴開展合作。

總體來說，我對寶沃北京工廠是一個擁有高度柔性化生產能力、先進生產工藝、自動化率超高的整車製造工廠，在國內絕對處於頂尖水平。

有了這樣先進的整車工廠，也難怪寶沃汽車敢於為旗下全系產品提供終身免費質保。

德味兒十足的BX7 TS

既然寶沃北京工廠的生產製造水平如此之高，那麼在這裡生產的產品自然也絕非等閑之輩。

寶沃汽車旗下的BX5、BX7、BX7 TS等多款產品其實都有著鮮明的德系車特質，比如超高的安全性、優秀的動力操控等等。

寶沃汽車的全線產品在A、B柱及前防撞梁等位置均應用了1500兆帕熱成型鋼；車身採用的耐腐雙面電鍍鋅鋼板也提供了比普通鋼板高50%以上的抗腐蝕性，耐腐時間長達12年；一體成型車門使車門整體剛度提高30%，且能使車門受力更均勻，讓開關門聲音更有質感。

這種大面積的高強度鋼材應用，一方面可以在碰撞後最大限度保持乘員艙的完整性，保證駕乘人員的安全；另一方面也可以讓車體結構的剛性更強，增強車輛的操控性能。

就我們在寶沃北京工廠試車跑道對BX7 TS的體驗情況來看，180千瓦、340牛·米的動力可以在直線加速時給人明顯的推背感，全力制動給非常能給人信心。

此外，得益於超高強度的車身和帶有eLSD電子限滑差速器的智能四驅系統，BX7 TS在通過連續顛簸路面時依然十分從容，即便單側車輪離地，車身也沒有任何異響。

在面對三滑輪組的「單輪脫困」挑戰環節時，BX7 TS的表現更是讓人驚喜，eLSD電子限滑差速器可以將動力迅速分配至有附著力的車輪，短短三四秒鐘就可以通過滑輪組。

而現場的其它合資競品車型通過起來就沒那麼輕鬆了，由於四驅系統的輪間限滑能力不足，導致打滑車輪只能白白空轉流失動力，有附著力的車輪則是「有力使不出」，只能靠打方向貼著滑輪組邊才能勉強通過。

最後

在觀摩了寶沃北京工廠的製造車間並且體驗其全系產品之後，我真切領略到了寶沃汽車的造車實力。

他們並沒有一味地強調自己的德國品牌血統，而是將德國汽車工業技術和品質完整地帶到中國市場來，這種踏實做產品的態度的確值得我們敬畏。

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