P-51率二戰飛機穿越回來了，老爺機與四代機共舞

原標題：P-51率二戰飛機穿越回來了，老爺機與四代機共舞

一提到「穿越」這個詞，大家一定會想到近幾年各種各樣的穿越劇。而這些穿越的主角基本都是人，但在大洋彼岸的美國，也會上演一部「穿越劇」，但這部劇的主角卻是飛機。

是不是覺得這些飛機的畫風不太一樣？這就是美國空軍上演的「穿越劇」——遺產飛行。美國空軍遺產飛行最早開始於1997年，主要是為了慶祝美國空軍成立50周年。其飛行表演所用的飛機融合了二戰、越南戰爭、朝鮮戰爭以及美國空軍參與的其他戰爭。隨後在2010年12月6日，空軍遺產飛行基金會（The Air Force Heritage Flight Foundation）成立。它是非贏利性的組織，主要是為公眾展示美國空中力量的歷史。

2012年9月，美國空軍的「遺產飛行表演」在休斯頓航展上進行。從上到下的飛機是P-51D Mustang、P-47D Thunderbolt、F-4G Phantom II和F-22A猛禽。作者，Landmark9254

遺產的飛行方式是為了紀念在美國空軍服役的每一個人的貢獻，同時教育公眾了解美國空軍及其使命的重要性。自1997年成立以來，「遺產飛行計劃」已經支持了數百項活動，並感動了數百萬人。

我們近距離來看看這些穿越劇的主角們~

註：此部分參考魏鋼主編的《名機點評》一書

P-51野馬在第二次世界大戰中被引入歐洲後主宰了西歐的天空。單座飛機的最高時速為每小時437英里，可以護送重型轟炸機深入德國腹地。其達到了活塞式飛機製造的巔峰。

二戰後美國設計的第一代噴氣式戰鬥機。朝鮮戰爭期間，美國曾大量使用F-86「佩刀」戰鬥機，是朝鮮戰場上我軍的主要對手，在裝備米格-15比斯飛機前，它一度取得了戰場上空的優勢。不過最終它還是倒在了志願軍空軍面前。據不完全統計F-86「佩刀」戰鬥機被中朝兩國軍隊擊落221架。

P-38閃電，是二戰最具影響力的戰士之一。該機火力強大，機體堅固，載油量大，航程遠，生存能力高，雖然機動性不高，但是只要「在正確的時間用在正確的地方」，它就能發揮最大功效。1943年4月18日在西南太平洋拉包爾地區，P-30「閃電」戰鬥機遠程攔截日本海軍上將山本五十六的座機，並將其擊落。

P-40「戰鷹」戰鬥機可能是中國人最熟悉的一款二戰期間的戰鬥機，它與「飛虎隊」這個名字一起被寫入中國抗日戰爭和中國航空史冊，造就了許多空中傳奇。其鯊魚嘴的塗裝也是其一大特色。

P-47「雷電」裝甲厚，機身大，是二戰中的重型戰士之一。這架P-47飛機是由共和國航空公司建造的，其生存能力強，高空性能好，飛行速度快，但機動性差，更適合作戰轟炸。國民黨空軍的P-47與人民空軍的拉-11有過交鋒。

道格拉斯飛機公司的A-1「空中襲擊者」（Skyraider）是美國戰後最通用、最受歡迎的飛機之一。它曾創下最高外掛6355千克的記錄，在壓制敵方地面火力和搶救己方被擊落飛行員方面發揮過較好作用。另外，其生存能力極強，經常在戰場上帶著遍體鱗傷返回基地。

接下來就是我們所熟悉的現美國空軍服役的飛機。包括A-10、F-16、F-22和F-35等高性能飛機。

圖片來自：Air Force Heritage Flight Team

自第一架飛機升空後，天空中陸續出現了各式各樣的飛機。從雙機翼到單翼機再到翼身融合、從木製機身到金屬結構再到複合材料；從活塞發動機到噴氣發動機……每一次新飛機的出現不僅是新技術的成功，更是一個時代的見證。

空軍力量不僅僅只是各國飛機的實力，其中更包含濃厚的文化元素。這份文化能覆蓋到每個普通民眾身上，讓他們對飛機，對歷史有所感悟與思考。而這些飛機就像個大家庭，有長輩，也有晚輩。當他們聚集在一起時更多的是一種銘記與傳承。同時也是對過去和現在堅守在空中、保衛國家的人們的一份敬意。

試想一下當「六爺」與「棍子」共舞，「七爺」與「黑絲帶」齊飛，這是種什麼景象呢？

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