印度空軍接為何故障率居高不下？真相曝光：低素質玩不轉高技術

作為世界上墜機率最高的空軍，印度空軍自成立以來已經摔掉了上千架各種飛機，令人咂舌。但細細分析印度空軍，這麼高的事故率，卻是難以避免的。

首先印度雖然是個人口大國，但由於低種姓人口占絕大部分，教育程度普遍較低，而空軍是個高技術兵種，對飛行員和地勤素質的要求極高，而印度選拔兵源時只能從相對較少的人中進行挑選。因維修不當和飛行員操作失誤引發的事故，也就不足為奇了。

第二點是印度的飛機種類極多，來源極廣，從北約到華約覺得哪個不錯買哪個，造成了維護保養極大的負擔。由於各個機型之間不同的參數標準，需要極其龐大的合格後勤隊伍和生產線，這都是印度所缺乏的，再加上維護人員素質的問題，HAL修一架摔一架也就可以理解了。

第三點則是印度機隊的整體老化導致的，從新聞中不難統計出，印度摔的飛機中有相當一部分米格21，這種設計壽命二十年的飛機在印度已經服役了三十個年頭，超期服役十年已久。造成這現象的原因一是因為印度航空實力薄弱，用於替代米格21的LCA戰鬥機研發周期長達三十餘年，與其同年懷胎的台灣IDF都已經服役了二十多年，LCA還難以定型。另一方面，印度高層的好高騖遠和迷茫不僅導致了LCA的難產，也對外購機型產生了極大的影響。在對T50戰鬥機項目失去信心之後轉而準備採購陣風，現在又傳出來要買F16生產線和F35戰鬥機的傳聞，只是不知道相對精密、對後勤維護水平要求更高的美國戰鬥機到了印度人手裡，他能玩得轉么？

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