英雄惜英雄，寶馬戴姆勒合併移動出行領域

3月28日晚，當所有人都準備洗洗睡的時候，賓士母公司戴姆勒股份公司和寶馬股份公司合併汽車移動業務的消息如一顆炸雷讓汽車圈瞬間清醒，在驚嘆於二者英雄惜英雄氣度的同時，也不難發現，移動出行服務正在日益成為汽車領域的新風口。在Uber、滴滴們將汽車移動出行攪得天翻地覆之時，傳統車企巨頭們終於按捺不住了。

共創領先移動服務供應商

根據戴姆勒官網公布的聯合聲明，戴姆勒的Car2Go部門和寶馬的DriveNow部門將合併，以擴大用戶在共享汽車、網約車、泊車、電動車充電和多式聯運等領域的需求；合併後組建的新公司將由寶馬和戴姆勒各持有50%股份，且會在全球31個主要城市擁有2萬輛共享汽車、約14萬叫車軟體司機、1300萬用戶以及超14.3萬個充電樁。

聲明還指出，雖然雙方合併了移動出行業務，但在各自的核心業務領域仍將保持競爭關係。這項合併計劃還需經過有關反壟斷部門審批。此外，該聲明還明確指出了兩家企業此次合作的目的是，成為領先的創新移動服務供應商。

對於合併移動出行事宜，寶馬與戴姆勒雙方開始一致對外。寶馬董事長科魯格表示，「計劃中的上述合併事宜則將為我們雙方儲備資源，並給我們在這一領域的新競爭對手發出強烈的信號。」

戴姆勒董事長蔡澈則表示，「作為汽車工業領域的先驅，我們不會把塑造未來城市流動性的任務留給其他人。我們希望將我們的專業知識和經驗結合起來，形成一個獨特的、可持續的城市交通生態系統。」

其實，戴姆勒與寶馬在出行領域的合作早有預兆。今年1月份有德國媒體報道，寶馬曾花費2.09億元收購了合作夥伴SIXT公司所持有的50%的DriveNow股份，使DriveNow成為寶馬的獨資公司；戴姆勒也以7000萬歐元的價格收購了Europcar租車公司手中25%的Car2Go股份，將Car2Go完全收歸旗下，為二者的合作掃清障礙。

雙方在五個領域進行整合

根據戴姆勒與寶馬發布的公告，雙方將在以下五個領域進行整合：

整合戴姆勒智行平台momvel和寶馬ReachNow，實現多模式和按需出行，以及不同移動出行產品間智能化無縫互聯。

整合戴姆勒Car2Go和寶馬DriveNow汽車共享業務，目前這兩個項目在全球運營著2萬輛汽車，用戶300萬人。整合後，雙方在中國的業務也有望合併。

整合mytaxi、Chauffeur Prive、Clever Taxi和Beat網約車服務，目前有1300萬名用戶和14萬駕駛員在使用這些軟體。

整合ParkNow和Parkmobile，通過數字化泊車服務，使得用戶可通過網上支付方式實現路邊泊車，或尋找停車位。

整合ChargeNow（即時充電）和Digital Charging Solutions（數字化充電方案），組成擁有14.3萬個充電樁的全球最大公共充電樁網路，用戶可方便地完成充電和支付，還可與特定停車位相結合，實現便捷充電，寶馬和戴姆勒現在及未來退出的電動汽車都將受益於該充電網路。

其實不難理解，寶馬與戴姆勒聯手也是針對來自美國和亞洲的競爭對手而做出的舉動，比如美國的Uber和中國的滴滴，這些都已經在共享出行領域佔據了巨大的市場份額和影響力，而德國作為汽車強國，甚至沒有一個強大的世界級出行品牌，此舉或許正是為了證明德國汽車行業的領先地位。

而且二者的聯合可以有效降低成本，避免重複作業。移動出行市場需要持續的技術和資金投入，通過整合品牌、技術，並共享停車位、充電樁等資源，這在保證充足的資金、技術、資源的同時對競爭對手形成強有力的競爭地位。

移動出行成為新風口

當下，共享理念大行其道而且競爭日益激烈，共享單車就是活生生的例子。但值得肯定的是，共享出行的理念正在改變著人們擁有一輛車的思維，加之自動駕駛對未來出行市場的改變，未來私家車的需求可能會被嚴重削減。但其實，寶馬和戴姆勒的聯合併不是傳統車企邁向移動出行領域的第一家。

傳統車企早已經在出行市場紛紛主動出擊，例如通用推出汽車共享業務Maven，福特推出Ford2GO並開發了打車APP，大眾成立專註於共享出行的Moria品牌，豐田也在今年CES上宣布轉型為出行服務商。

除了傳統車企的轉型，近兩年，自動駕駛、共享汽車成為了汽車行業的一個新風口，吸引了大量科技巨頭湧入。

谷歌旗下的無人駕駛部門Waymo 3月27日宣布，已與印度塔塔汽車旗下的英國汽車製造商捷豹路虎達成為期八年的合作協議（2026年到期），計劃購入2萬輛捷豹I-Pace純電動化SUV，作為其今年晚些時候推出的自動駕駛打車服務主力車型。

更早時候，The Information的報道稱，通用汽車旗下無人駕駛部門Cruise正與Uber接觸，希望2018年在舊金山推出全自動駕駛汽車。但這一消息並未得到雙方的確認。

可以預見的是，戴姆勒與寶馬兩巨頭在共享汽車市場領域的大動作即將掀起中國共享汽車市場一場慘烈的洗牌儀式。據公安部的統計數據顯示，截至2017年底，全國汽車保有量達到2.17億輛，在冊駕駛員高達3.42億人。有研究報告顯示，這一缺口未來還將進一步放大，預計十年後中國將形成6-7億有駕照而無車的人群，市場需求與空間十分巨大。廣闊的市場空間正在吸引著無數的玩家擁有，但有幾家能與全球兩巨頭的合作相抗衡呢？還有，為什麼這次又不帶奧迪玩呢？

（責任編輯：郭月龍）

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