國產新能源汽車的電池到底怎麼樣？

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國產新能源汽車的電池到底怎麼樣？

新聞菌

發表於: 2018/03/28 09:26:36 來源：中國新能源汽車網

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新能源汽車正在跳躍式發展，然而作為 "心臟 "的電池，卻成為拖後腿的短板，亂象不斷。

新能源汽車正在跳躍式發展，然而作為"心臟"的電池，卻成為拖後腿的短板，亂象不斷。目前新能源電池主要有兩種，一種是標準的圓柱形鋰電池，還有一種是軟包電池，這兩種電池各有優缺點。圓柱形有18650和21700之分，目前比亞迪主攻18650，特斯拉等企業目前使用21700的，圓柱形優點是穩定，安全性高，但是容量低，這個低是相對的。所以一輛車需要成千上萬顆電池組合在一起。軟包電池的優點是容量高，但是不穩定，容易有安全隱患，所以各大電池廠都在努力攻克這個難題。

無法投保的電池

目前並沒有針對新能源車的車險品種，只能按照普通車險投保，但車損類的都不能保，這也就是說，如果因為交通事故導致電池損壞，我就只能自認倒霉。不過也有幾家新能汽車廠商對電池電芯是終身質保的。

在新能源汽車普及程度較高的歐美國家，新能源車不僅有針對電池、動力系統等專屬的車險產品，還有相應的維護和修理服務。此外，政府也會為新能源車主提供更為優惠的費率，且保費的一部分還會用於公益事業，以呼籲更多車主使用。

國家規定與企業標準

榮威E50、北汽EV200、啟辰晨風、騰勢、比亞迪e6、秦、唐……目前在上海銷售的新能源車共有20多個品牌40多種車型，如雨後春筍，蓬勃瘋長。國家公布首批免徵購置稅的新能源車目錄時，特別規定，目錄中新能源汽車的動力電池、電機、電控等關鍵零部件提供不低於5年或者10萬公里的質保。

對於新能源車電池的使用壽命，目前大多數品牌經銷商的說法是"電池2000次滿充滿放"，這就意味著，按照每次行駛在100公里以上，電池使用超過20萬公里。按平均2天充一次電，可滿充滿放10年。

"一毛錢開一公里"，純電動車使用成本低已經成為共識，然而，車主要面對的問題是，龐大的電池更換費用。新能源車的電池費用，約佔整車費用的一半至三分之二。以榮威550插電式混合動力車型為例，更換電池的費用為9.5萬元，超過購車價的一半。不過，隨著新能源車的產量提升和技術成熟，電池成本正在下降。

電池技術仍落後國外

我們的電池企業，無論是產品質量、經濟規模、盈利能力、研發隊伍、研發能力、研發體系，和實力強大的國外企業相差甚遠。我國的新能源車大多數採用鋰電池，選擇的是與美國相同的磷酸鐵鋰路線，但鋰電池技術整體水平仍落後於美國、日本。例如日本電池平均能量密度要高出中國平均水平的30%-40%，充電次數也能達到中國的幾倍。

目前，因為成本和技術等原因，國內的新能源車轉向國外配套已經成為趨勢。甚至有專家擔憂，中國新能源汽車產業將重走傳統燃油車的老路，在關鍵零部件的供應上陷入核心技術"空心化"尷尬。新能源車業內權威左世全透露，目前，中國部分新能源汽車相關產業，已出現低端重複建設的問題。

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