雪龍號姊妹艦進船塢 — 國產先進科考破冰船開工

原標題：雪龍號姊妹艦進船塢 — 國產先進科考破冰船開工

作者：瀚海狼山

2018年3月28日，我國首艘國產極地科學考察破冰船H2560，在江南造船正式入塢建造。

該船於2016年12月在江南造船開工，由芬蘭阿克北極技術有限公司負責基本設計，中船集團第七〇八研究所負責詳細設計。該科考破冰船為13000噸級，總長122.5米、型寬22.3米、結構吃水8.3米，裝載能力約為4500噸，最大航速16.8節，結構強度滿足PC3要求，具備雙向破冰能力；裝載全迴轉電力推進系統和DP-2動力定位系統，可同時搭載兩架直升機，具有國際先進的海洋環境和地球物理調查設備；船上可搭載科考人員和船員共90人，續航力為2萬海里，船上可生產淡水，自持力在額定人員編製情況下可達60天。

入塢是船舶建造過程中第二個重要節點，入塢期間，江南造船將主要完成船體合攏工作。極地科學考察破冰船入塢搭載採用總段建造法，即按照電腦建模方式，將船體分為 114個分段，然後再將分段總組成 11個總段，11個總段按照從艉向艏、從下往上的順序進行合攏。

該極地科學考察破冰船計劃於 2018年 8月 28日出塢，隨後開展設備系統調試和系泊試驗等工作，預計 2019年上半年交船。該船交付後將與「雪龍」號組成極地考察船隊，極大提升我國在極地海洋區域的綜合考察能力。

1，最近好戲連台，這真是一個重大的好消息。這是我國第一次由自己建造國際先進水平的極地科考破冰船。在此之前，我國只有雪龍號一艘同類船舶。雪龍號原產自烏克蘭，後來經過江南造船的2次重大改造。已經成為我國進軍南北極的「主力航母」！

如此先進的科考破冰船，全世界也不超過10艘！雪龍號服役這些年來，除了在南極科考建站、深入考察北冰洋等常規項目中屢建奇功外，還在救援被冰封住的俄羅斯旅遊科考船；以及在南印度洋尋找MH370等重大行動中，發揮了不可替代的作用。

但是只有一艘雪龍號顯然不夠用，不能同時進軍南北極；一艘船的維護保養壓力也大，因此我們現在開工建造一艘國產的「優化升級版」的新雪龍號，就有具備極地「雙航母」的戰略意義。

2，雪龍號和新雪龍號都是PC3級破冰船，連續破冰能力1.5米厚度，最大破冰能力在2.5米厚度，距離世界最強的，能破除4到5米厚的陳年極地冰的美俄最強破冰船，確實還有距離。當然，到這個程度的專業破冰船，其他的科考、運輸能力，就比較薄弱了。因此，本次建造新船，我國明顯還是把重點放在了極地科考運輸上，破冰能力夠用就行！

要達到世界最強的破冰能力，還要等國產核動力破冰船！當然，核動力船隻不能去南極，這個有南極國際條約的限制。

3，從分段圖片中可以看到，就算是PC3級破冰船，其內部結構也比普通船舶強悍的多！從切割鋼板到現在分段入塢，用了13個月，而且5個月後就出塢下水，這顯示了江南造船世界一流的技術和實力！

4，雪龍2號此次入的干船塢，很可能是江南造船廠4號塢，有人認為，這就是未來用來建造國產彈射型航母的船塢，現在這個船塢正在加長改造，並設置了兩道塢間門，這樣既不影響生產又能繼續擴建船塢。也有人對此持不同意見。但無論如何，南北同時上馬003航母的概率越來越高！

還有人透露，4號塢前半段，剛剛進了052D的新模塊，和雪龍2並列建造，看來052D的第18號和19號也要馬上成型了！

這餃子，真是一鍋鍋不停的下啊！大家就等著連續歡呼吧！

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