新勢力是否能逆流而上？國產造車品牌大調查！
蔚來
創立時間：2014年11月 創始人：李斌預計融資規模：超過140億 車型陣容：EP9、ES8建廠情況：蔚來與江淮合作的合肥工廠生產線已打通，第二座自建工廠籌備中。
蔚來EP9
蔚來的投資陣容可謂是新造車勢力中最為豪華的，由李斌、劉強東、李想及騰訊、高瓴資本、順為資本等頂尖互聯網企業家與企業聯合發起創立，並獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。
蔚來高管團隊
這些都支持著蔚來在新車研發方面的高效率，成立不到兩年時間便在倫敦發布英文品牌「NIO」以及純電動超級跑車EP9，之後蔚來EP9在紐博格林北環以6分45秒90的成績刷新了量產車最快紀錄，相比於炫技成分濃厚的EP9，大家更為關心的是什麼時候蔚來才會帶來一款能夠走入尋常家庭的日常用車。
賽道中的EP9
在2017年的12月16日，蔚來成立的第三個年頭，ES8正式上市，定位為7座純電動SUV，基準版補貼前售價44.8萬元，並且推出了概念性頗強的電池租用模式，用更換電池的方式替代充電。雖然成本的問題仍然值得考量，但是這一快速便捷的理念還是為純電動車市場帶來了新的活力。蔚來官方表示ES8已經收穫了「超過預期」的訂單數量，排產工作也正在緊鑼密鼓地展開。目前看，資金雄厚且傳統汽車行業高管大量加盟的蔚來，已經有在造車新勢力中拔得頭籌的趨勢，也許蔚來真的已經開啟了屬於自己的未來。
威馬汽車
創立時間：2015年12月 創始人：沈暉預計融資規模：超過120億 車型陣容：EX5建廠情況：位於溫州市甌江口的工廠已經具備量產條件。
威馬汽車成立於2015年12月，其前身是威馬聯合創始人杜立剛成立於2012年的三電系統研發企業。而創始人是汽車行業內的重量級人物沈暉，在創立威馬汽車之前沈暉曾經擔任過，吉利控股集團副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼沃爾沃中國區董事長。
創始人 沈暉
威馬獲得的投資並不比蔚來少上太多，包括百度資本、百度、華為、騰訊以及多家資本投資機構都對其進行了大量入資，以互聯網企業為主的投資方總共對威馬進行了超過120億的融資。
EX5科技感十足的內飾
當然對於汽車這樣一個燒錢的行業而言，只有充足的資金才能引領一個新汽車企業快速發展，雖然成立只有兩年，但威馬已經擁有超過1000人的核心團隊，分布在德國、上海、北京、成都和溫州。傳統汽車背景深厚的威馬沒有採用代工生產的模式，他們通過收購大連黃海的方式取得了生產資質。再加上17個月便建成的溫州工廠，威馬實現了2015年成立，2017年便推出量產車型的驚人速度。2017年12月威馬汽車的首款量產車純電動SUV EX5正式發布，威馬稱這款車的補貼前售價在20萬元區間，並且最大續航里程達到600公里，綜合工況下續航里程超過450公里。這樣的續航表現與特斯拉MODEL 3基本相同，在北京車展上這款續航與售價都打破常規的電動SUV將正式上市。
首款量產車EX5
在EX5發布之前，威馬汽車一直相當低調，沒有推出奪人眼球的超級跑車也沒有發布保持熱度的概念車，在這兩年中威馬一直在做的就是打造產品線和供應鏈，生產一輛能夠大規模量產並且銷售的純電動汽車。威馬的野心是成為新興品牌中的銷量冠軍，甚至是新能源車中的第一名。
奇點
創立時間：2014年12月 創始人：瀋海寅預計融資規模：超過45億 車型陣容：iS6建廠情況：奇點的新製造基地位於安徽省銅陵，於2017年底開工。
奇點汽車的起步在一眾新造車勢力中是較早的，但路程也是較為坎坷的。相比於在汽車行業中有著豐富資源的蔚來創始人李斌和威馬汽車創始人沈暉，奇點汽車的創始人瀋海寅是真真正正的互聯網人，在15年的互聯網從業經驗中他曾任360副總裁、金山軟體集團副總裁。在奇點創立的前兩年中獲得的投資只有數千萬，2016年11月奇點獲得了高達6億美元的融資，其中包括銅陵市政府、銀行、基金、風投等多方投資。
創始人 瀋海寅
有了充足的資本之後，奇點加快了新車的研發。在2017年4月奇點發布了首款量產車型iS6預覽版。這輛純電動車定位為大型SUV，可實現400公里續航里程，同樣支持換電模式。而且根據需求還可以提供五座和七座兩種版本，售價區間在20到30萬之間。這也是大多數新品牌的首選區間。首批iS6將以與整車廠代工合作的方式實現小批量量產，當新工廠投產之後iS6及其後續車型也會進入大規模量產階段。
奇點iS6內飾
而在銷售方面奇點也已經開始布局，2018年1月奇點汽車位於北京三里屯的全球首家體驗廳正式開業，奇點汽車聯合創始人、CEO瀋海寅表示：「除了售前環節的體驗店，奇點的銷售體系中還有交車中心、服務中心，分別對應售中和售後環節。這兩個環節奇點計劃以招募不同合作夥伴的形式，交車的只做交車，售後服務中心只做售後。」在未來奇點也有著不小的野心，3大整車平台，6款純電車型是目前的規劃。在奇點iS6上市之後還會推出一款純電動MPV。
奇點首款概念車
奇點被稱之為互聯網造車與其創始人的經歷有些很大關係，在奇點的發展過程中，諸如全新的售前售後模式都是亮點所在。而在車型方面奇點大多數新造車勢力並沒有太多不同，如何在未來生存最終還是要靠產品說話。
車和家
創立時間：2015年7月 創始人：李想預計融資規模：超過57億 車型陣容：SEV建廠情況：位於常州的第一生產基地已經具備生產條件，第二生產基地正在建設中。
這已經是李想的第三次創業了，之前的泡泡網和汽車之家都稱得上是成功的典範，現在的車和家是否還能複製李想之前的傳奇。
創始人 李想
當然這次和他一同的還有不少業界精英，聯合創始人、總裁沈亞楠曾任聯想集團副總裁兼摩托羅拉（中國）董事長，負責車和家的生產製造、全球供應鏈和海外市場等業務。車和家聯合創始人、總工程師馬東輝擁有20年的汽車研發經驗，曾在簡式設計、阿爾特、三一重工任職，目前負責「三電」、設計、工程、試製、試驗等研發工作。當然還有李想的老搭檔李鐵，從泡泡網再到汽車之家財務副總裁，這次他成為了車和家的第四位聯合創始人。
車和家的第一款車型，致力於改變用戶傳統的出行體驗，這無疑是一個充滿信念的產品，但是現實卻讓車和家面臨了極大的挑戰。2017年8月就下線的SEV定位為短途，低速純電動車，不超過4萬的售價也頗具吸引力。但國內對於低速電動車的政策不明朗，讓尚未獲得新能源車生產資格的車和家遲遲沒有正式發布SEV。
而原本計劃用來生產第二款中大型純電動SUV的工廠距離投產還有不短的時間，這讓車和家陷入了無車可發的局面。有消息稱，SEV為代表的小型車項目將會面臨被放棄的命運，車和家繼而將重心轉向網約車服務。
SEV在法國街頭
當然車和家暫時的落後並不代表未來沒有給他們留下機會，未來的中大型SUV也可能被提上日程。不過，關鍵點還是在於首款量產純電SUV的產品力。而且不要忘記，SEV依然有可能成為車和家的殺手鐧。
小鵬汽車
創立時間：2014年12月 董事長：何小鵬預計融資規模：72億 車型陣容：G3建廠情況：2017年9月，位於溫州市甌江口的工廠已經完成封頂，進入設備安裝及調試階段。
小鵬汽車G3
何小鵬在中國互聯網界絕對稱得上傳奇，土豆網總裁、阿里移動事業群總裁同時還是UC優視創始人，2014年由何小鵬、夏珩、何濤等人創立了小鵬汽車。在融資方面小鵬汽車成果頗豐，在歷經三輪A+級和一輪B輪融資後總規模達到72億元，投資的企業和機構也是陣容豪華，包括阿里巴巴、IDG、經緯資本、順為資本、富士康聯合等等。
董事長 何小鵬
而在人才方面小鵬汽車可以說群英薈萃，有來自汽車行業的諸如特斯拉、賓士、保時捷、福特、馬自達、廣汽，還有來自阿里巴巴、騰訊、華為、小米等互聯網行業的專家，這讓小鵬的核心團隊完成了汽車、互聯網與品牌零售的跨界融合。
大尺寸屏幕是標準配置
2016小鵬汽車Beta版正式發布，在2017年小鵬進入了爆發的一年，2月工程試製車下線、5月肇慶生產基地落成、10月與鄭州海馬合作生產的量產車下線，此時小鵬成為了國內首個量產的新造車品牌。雖然小鵬汽車並沒有將第一代量產車公開銷售，產量也不超過1000台，而且只面向友好客戶和內部用戶，但小鵬汽車還是獲得了國家上市公告，董事長何小鵬甚至駕駛著京牌的小鵬汽車1.0出現在了北京的街頭。
隨著時間進入2018，小鵬汽車在CES發布了純電動SUV車型G3，這款車型很可能會在今年正式上市。隨後小鵬汽車的首座電動汽車超級充電站在廣州正式交付，這是國內汽車品牌建設的首批超級充電站。而小鵬位於廣東肇慶的製造基地也正在建設當中。伴隨著種種舉動，之前大眾對於小鵬互聯網造車的質疑，現在也已經慢慢消失了。爭議的減少或許意味著小鵬汽車的模式有著一定參考性。運用互聯網新貴的雄厚資金，從而在研發方面吸納了大量來自傳統汽車企業的優秀人才，在生產方面自建與代工並行。這也正在成為新玩家們的一致選擇。
前途
創立時間：2015年2月 創始人：陸群預計融資規模：新三板上市公司長城華冠的全資子公司 車型陣容：K50建廠情況：預計蘇州生產基地已經具備成品車生產的能力。
在說到前途汽車之前，我們必須要先介紹下它的母公司長城華冠，這家公司的董事長陸群，1990年從清華大學汽車工程專業畢業後便加入了北京吉普，2003年8月，陸群率領北京吉普產品部全部骨幹力量另立門戶，成立了北京長城華冠汽車技術開發有限公司。
創始人 陸群
在成立之後的十餘年中，這家公司一直為國內汽車廠商提供傳統汽車、新能源汽車、軍用車輛的設計和整車開發。2015年11月，長城華冠在新三板上市，這也為其前途子品牌提供了更多的資本助力。
K50試驗車
與不少新興汽車品牌需要代工生產不同，在2016年前途就已經獲得了發改委新能源乘用車項目的批准，年產為5萬輛。再加上 2016年2月17日蘇州生產基地的破土動工。前途看上去擁有著十分光明的前景，並將著眼點立足於打造充滿駕趣的純電動車。
2015年4月，由前途汽車自主設計、研發和製造的高性能純電動跑車前途K50亮相上海國際車展，大量採用碳纖維及鋁合金等輕量化材料的使用，註定這將是一輛售價不低的純電動跑車。所以前途汽車並不打算採用4S店模式，與特斯拉相似的直銷模式應該是前途的更好選擇。而在更長遠的規劃中，前途還會推出一款10萬元以內的量產電動車，之後產品會向B級車延伸。
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