2.5L＋8AT賣16萬，去年狂賣80萬輛，本田日產要涼了！

引言：本田CRV機油門事件的爆發於消費者於本田品牌都是一個損失，常年來，本田CRV算是20萬級SUV市場的明星車系，在華十五載累計200萬+的市場表現詮釋了其市場地位。要品牌有品牌，要品質有品質，其餘產品力表現不算上游但也中肯，每年15萬+的國內民眾選擇信賴CRV，如今卻因機油門事件就此停售現款純汽油版本。對於本田而言，這是筆巨大的財產損失，同時也面臨著品牌品質危機！對於國內民眾而言，這15萬CRV准車主該如何繼續自己的抉擇？

這時，我想對於同級昂科威，途觀L亦或是RAV4，奇駿等車系的銷量是有極大的刺激作用的，近15萬的潛在需求就這樣被分割！但是，豐田RAV4及日產奇駿或許才將是最大贏家。一般而言，能夠摒棄同級美系豪華及德系沉穩風格而選擇CRV的消費者看重的是日系的耐用及省心品質，因此，CRV即使暫時不復存在，但是同級還有著另外兩位同族兄弟。在國內市場表現當中，豐田RAV4雖然有著豐田品牌支撐，但由於設計上的不足市場表現熱度並不佳，遠遠次於奇駿及CRV！2017年，三兄弟之間，奇駿表現最好，累計銷量達近18.5萬輛；本田CRV以18.3萬輛次之；而豐田RAV4僅僅交出了12.7萬輛的答卷！

而同時，在2017年全球市場表現當中，奇駿依舊以近88萬輛的搶眼表現奪得全球SUV銷量冠軍；豐田RAV4雖在國內市場不溫不火，但全球市場表現還是值得肯定，以80萬輛的訂單位居第二；本田CRV則以75萬輛的表現落後，位居第三！那麼來到2018年，國內20萬級緊湊級SUV市場在失去了本田CRV一位主力戰將之後，市場布局該如何變化，奇駿能否因此獲利而稱霸同級國內SUV市場？豐田RAV4又能否在天時的配合下成功逆襲？我想就豐田RAV4目前產品力而言，還是夠嗆，已經明顯落了下風的RAV4在產品力上亟待更新，距離上一代車系，第四代RAV4至今已經6年，外觀內飾設計都已在同級競品車系對比之下顯現不足！

而好消息是，全新第五代豐田RAV4已經亮相，將於2018年年底亦或是2019年年初國產上市！第五代RAV4的改變由內至外妥妥的完美進化，車身外觀及內飾構造都進行了重新設計，但實際改觀能否得到民眾認可這並不是豐田說了算的！首先，RAV4與其他換代車型一樣，更換了老款車系平台，採用與全新凱美瑞及即將國產的CHR同一平台，算是注入了豐田最新技術力量！同時在配置表現上有了大幅提升，譬如老款全系手剎終於不再延續，即使到了中配車型依舊沒有倒車雷達，主副駕電動調節及真皮方向盤等等這一現象得到了根治，新車的擋把及換擋方式也進行了更換，還是看到了些許精緻感！

在外觀上，老款車系垂垂老矣無精打採的風格不再，新車前臉採用家族式越野風格，略顯兇悍激進。側身及尾燈設計注入部分雷克薩斯元素，尖銳的線條充滿運動氣息，整體來看車系的時尚元素增多，變得更能夠符合當下時代潮流及審美！車身尺寸略有增加，體現最明顯的還得數其後備箱空間，雖然仍然沒有全平，但容積得到大幅提升，出行實用性大大增強！另外，在動力系統上，新車將搭載2.5L+8AT的全新匹配，相較於老款車系的2.0L+CVT及2.5L+6AT確實有著質的提升，但來到國內之後能否延續這個暫未知悉！

新車並未對全新車系進行太大價格調整，因此老款17.98-26.98萬元的廠商指導價極具參考性，目前RAV4全系存在著2萬元左右的官方降幅，最低配車系售價僅為15.98萬元！而如若全新RAV4能將2.5L+8AT動力匹配引入國內，配以16萬的售價，我想全新RAV4的爆款潛力還是很大！相比之下，奇駿優勢不再，日系之王還得指望豐田！老款RAV4因設計老舊，配置寒酸，性價比不佔優勢而被國人冷落，但好在其畢竟有著豐田撐腰，品牌影響力是巨大的，即使如此市場表現並沒有太過凋零！如今全新RAV4在奇駿暫未換代，CRV停售的情形下橫空出世，畫面或許還是有點美的，恰好藉助在華市場的崛起一舉衝擊全球SUV銷量冠軍

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