在你看來短短几十秒的視頻，花掉的可能是「勇士」們的一生

很多東西都可以引起人們的恐懼，翻滾的巨浪、高空中的氣流、透明玻璃的棧道、黑暗中拿著棍棒的男人，以及不知道什麼時候走到你身後觀察你電腦屏幕的老闆。

恐懼和快感相伴相生，在壓力和恐懼散去之時，也是他們對快感無比懷念想要再來一次的時刻，但津津有味欣賞著60秒極限運動視頻的你，永遠感受不到要掌握這項運動的精髓，究竟有多難。

攀岩Rock Climbing

圖片來自：Climbing Magazine

每小時燃燒卡路里818

受傷幾率0.56/1000小時

訓練成就 / 能夠作出5.10的技術動作（業餘玩家的技術難度極限）/6年

它有多難？

攀岩的目的是登山，登山的關鍵在於手指與腳趾力量的挖掘與使用。它的難度大部分並不是技巧，寂寞與惡劣天氣是他們最大的威脅，不管你是剛掌握了「三點固定」的萌新還是已經能夠試著挑戰一下難度係數為5.10陡峭岩縫的老炮。

受傷的頻率有多高？

攀岩者時常會遭遇肩袖撕裂、肌腱炎、手指屈肌腱鞘炎和關節半脫位，擦傷更是家常便飯。

超級越野跑Ultrarunning

圖片來自：UltraRunning Magazine Online

每小時燃燒卡路里768

受傷幾率7.2 /1000小時

訓練成就 / 跑完全程（業餘玩家的技術難度極限）/3年或者永不

它有多難？

受24小時的折磨——不顧腦海里告訴你棄賽的聲音並掙扎著耗盡身體的能量，不是為了讓心臟或雙腿精疲力盡。超級越野跑最艱難的因素在於配速管理、營養補充、電解質補給以及如何在跑了整整一天一夜之後保持頭腦清醒。

受傷的頻率有多高？

雖然不太會受到嚴重的骨骼損傷，超級越野跑者會經常遇到軟組織損傷和慢性勞損。眾所周知文豪村上春樹痴迷於這項運動，不知道他的半月板還好不好。

山地自行車速降

Downhill MountainBiking

圖片來自：VeloPress

每小時燃燒卡路里632

受傷幾率43 /1000小時

訓練成就 / 時速120/每小時（偽專業水平）/2年

它有多難？

在技術層面來說，這項運動一點都不難，前提是你有足夠膽量。對於新手來說，需經過一段很長的心理適應期。當然還有成本：全套懸架系統可能和一輛中端轎車的價格差不多。把身體交給重力與慣性，掌握好平衡，其餘的就看你自己了。

受傷的頻率有多高？

山地自行車速降最危險的情況就是撞擊，駕車是「鐵包肉」，而騎車是「肉包鐵」，這是兩種完全不同的概念，受傷輕重主要看自身的抗擊打能力有多強。

北歐式滑雪Nordic Skiing

圖片來自：Sierra Trading Post

每小時燃燒卡路里952

受傷幾率30 /1000小時

訓練成就 / 7年或者永不

它有多難？

如果要論對體能的要求，沒有運動可以和北歐滑雪相提並論，請記住，是沒有。因為他們的訓練通常是：「跑幾個小時，基本上完全是上坡！」，別忘了他們全副武裝還得帶著沉重的雪具。如果你想保持美好的體型，應該沒有運動可以與之媲美了。

受傷的頻率有多高？

北歐式滑雪需要投入大量時間在山裡進行乳酸門檻訓練。重複的動作通常會導致過勞損傷，比如煩人的軟組織傷痛和壓力性骨折。

如果這種「死磕」運動也喚起了你蠢蠢欲動的好奇心，那麼請允許我們向你先「潑冷水」！

上述這幾項運動因為其超高的難度，即便最優秀的戶外選手也無法體驗各種所蘊含的快感。如果你想感受一下這幾項運動的難度，那可一定要先帶上它——無論多複雜的環境都能遊刃有餘的新款路虎攬勝運動版。

在挑戰的道路上，這位攬勝家族的「運動派」根本停不下來！

2013年6月，勇闖「派克峰」，開創量產SUV爬坡新記錄

早在2013年的美國派克峰國際爬山賽上，路虎攬勝運動版僅用時12分35.61秒便完成了長約20公里的艱難賽道，一舉創造了量產SUV新的爬坡記錄。派克峰賽道稱為「車輛綜合性能的試驗場」，車輛的綜合素質非常關鍵，只有當速度、靈敏性，以及操控靈活性皆優，才有可能贏得勝利。

2013年12月，征服「空白之地」，再創穿行速度新記錄

在勇闖派克峰僅僅數月之後，攬勝運動版再次上演創意挑戰，成功征服世界上最大的流動沙漠——阿拉伯半島素有「空白之地」之稱的魯卜哈利沙漠，創下全新穿行速度紀錄。

2016年11月，挑戰Inferno滑雪賽道，演繹強者風範

在接連創造兩項新記錄後，攬勝運動版在瑞士阿爾卑斯山傳奇的Inferno速降滑雪賽道，這條以「難以駕馭」而聞名的線路有著高達2170米的海拔落差。攬勝運動版僅用21分36秒即完成了長達14.9公里的極限挑戰，時速高達每小時155公里。

2018年3月 挑戰不止！新款路虎攬勝成功完成天門山挑戰

新款路虎攬勝運動版插電式混合動力車型P400e在中國天門山成功完成了史無前例的挑戰。這台插電式混合動力SUV成為了全球首款攀爬天門山天梯並成功登上天門洞的SUV。

本次挑戰的駕駛者是來自於松下捷豹車隊的專業車手董荷斌，參與挑戰的新款路虎攬勝運動版插電式混合動力車型P400e則是一台未經過任何改裝的標準量產版車型。

挑戰始於天門山山腳下的盤山公路起點，全長11.3公里，共有99道彎，被人們稱為「盤龍之路」，這台最具運動特性的路虎攬勝家族車型以精確的操控成功通過每一個頗為險峻的彎道，其搭載的第二代全地形反饋適應系統帶有動態駕駛模式，為車輛帶來優異的公路性能。

在征服了「絕壁千仞」的盤山公路之後，這位電動方程式賽車手調整了第二代全地形反饋適應系統的駕駛模式，繼續第二段挑戰——駕駛車輛迎著坡度達45度的999級天梯攀爬而上。

在混合動力模式下，輸出功率達300PS的Ingenium汽油發動機與輸出功率達85千瓦的高性能電動機協同工作，為攬勝運動版插電式混合動力車型P400e帶來了澎湃動力。

在攀爬陡峭的天門山天梯的過程中，車輛除了車輪之外的其他部分不會碰觸到台階，盡展專業級的越野實力。最終董荷斌駕駛著這台車順利登上了聞名遐邇的天門洞，成功完成挑戰。

這一挑戰充分證明了路虎攬勝運動版插電式混合動力車型P400e擁有卓越的全地形能力，同時還創造了一項新的紀錄——成為全球首款登上天門山天梯的路虎車型。」

因為基因的緣故，世界上就是有一些人和物，對壓力有天然的抵抗性，他們不像常人對恐懼有那麼激烈的反應，而是可以迅速從恐懼中恢復過來，「玩玩就得了」這種說辭對他們並不適用。

2018年，時值路虎迎來品牌70周年華誕，勇於挑戰、熱衷探索正是路虎品牌傳承70年不變的品牌精神。在挑戰的道路上，路虎攬勝運動版的創意腳步仍在繼續，期待它的下一次精彩表現！

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