中國2020年40個城市採集5千萬公里自駕數據

根據新浪科技報導，中國汽車技術研究中心表示將加速中國自駕車業者上路測試，並計劃在2020年底完全在國內40個重點城市以及5,000萬公里駕駛場景數據的採集。

今年3月中旬，重慶繼北京與上海之後，成為國內第三個支持自駕車合法道路測試的城市；該項消息發布一周後，百度成功摘下5張自動駕駛汽車道路測試號碼，成為上汽和蔚來之後的第三家取得國內道路測試自動駕駛資格的企業。

而杭州、深圳、廣州目前也正積極準備自駕路測相關法規進程，實際上，在重慶市公布自駕路測管理法則2天後，深圳交通運輸委員會也發布了《深圳市關於規範智能駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見》。

分析師指出，目前國內幾大城市的自動駕駛規範有很大程度上是以美國的法例為範本。相較起來，中美兩地的自駕法規主要區別在於，美國更強調汽車安全標準，而從北京和上海的法規則更強調人工能及時接管駕駛權，不過該項差異主要源自中美兩國目前在自駕的測試環境與條件上仍有著很大的不同。

例如，美國加州政府已經從2017年10月就開始允許真正的無人車上路測試，即測試車輛無需配備駕駛員，並批准沒有方向盤與制動裝置的車輛上路測試；而上海路測的管理辦法則是要求駕駛員必須要坐在主駕駛座上。

除了法規上不同外，中美的上路測試進度也有差異；在百度自駕車上路前，上汽集團便已宣布，其自駕車在封閉道路上的實驗里程超過5萬公里。更有業界人士指出，目前中國開放自動駕駛道路測試示範需求正全面爆發，自首批發放自動駕駛測試牌照以來，如今上海已經有將近50多家企業在申請。

而自美國加州2015年開放自動駕駛汽車道路測試以來，牌照的需求成長則是翻了3倍。據加州車輛管理局(DMV)網站顯示，目前已發出去的自動駕駛路測牌照已有47張；其中，中國業者就佔據了13家，包括百度、長安汽車、上汽集團、蔚來汽車、圖森等業者。

此外，根據DMV 2017年度的最新自動駕駛測試報告，Google的Waymo與通用(GM)旗下的Cruise的測試成績分別排名第一與第二。截至2017年，Waymo的測試路程已達141.3萬英里(約227.4萬公里)。報告更顯示，Cruise的人為干預頻率也快速下降至1,000英里僅有0.84次，較去年的每千英里18.5次提升許多。

中國汽車技術研究中心的數據資源中心負責人表示，未來將計劃至2020年底完成覆蓋中國40個重點城市與5,000萬公里的自然駕駛場景數據採集，並完成駕駛場景數據中心建設。該計劃將分3年進行，2018年將完成500萬公里駕駛場景數據的採集，2019年完成1,500萬公里，2020年完成3,000萬公里。同時，搜集數據的場景與天氣情況也會進一步擴大，包括高速行駛、地下車庫、城市道路、鄉村道路、山區等重點道路類型；晴天、陰天、雨天、雪天、霧霾、夜晚等多種天氣情況等。

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