「撕」掉電動汽車的外衣，你還淡定得起來嗎？

最新 03-31

有句話說的好：出來混，總是要還的。

放在純電動汽車領域，似乎，我們更期待看到一種逆轉。

一直以來，世界以痛吻之，刻薄待之，飽受詬病和非議的純電動車，卻始終報之以歌，這是怎樣的一種遼闊?

所以當時間的車輪駛入2018年，很多電動汽車迷們內心無比焦灼，他們都期待這場翻身仗不要拖延，而是正面突破。

引用滴滴CEO柳青的一句話：技術不是天外飛仙，而是點滴積累。

這一次，純電動汽車，真的已經準備好了。

一切，始於一款新車的發布。

3月26日，定位於「新時代國民純電動SUV」的EX360，作為北汽新能源品牌第20萬輛純電動汽車，在常州高端產業基地下線並正式上市。當天，北汽新能源同步宣布，這個坐落於常州武進的高端產業基地正式全面啟用。

全國6個大區和主基地同慶「三喜臨門」，車維君更有幸成為天津僅有的兩大媒體之一，受邀親臨常州高端基地，在這裡，「撕」開了領跑純電動汽車的「大佬」——北汽新能源的外衣，扒一扒純電動汽車未來的底牌。

PART1

國民電動SUV值得入手嗎？

一款純新的電動汽車，車維君最關注的無非是兩點：價格和續航。

補貼後，7.99萬-9.89萬元的價格，如果對配置要求不高，夠買一款合資小型汽油車了，那麼，EX360究竟有何實力，俘獲「新時代國民」群體呢？

先說續航，EX360綜合工況續航318公里，但新車採用e-Motion Drive 2.0智能電驅、能量回收等高效低耗技術，實測等速續航可達398km，這個就非常有趣了。

換擋旋鈕左側「+」「-」按鈕，就是可根據路況自行調節的能量回收按鈕

新車最高車速達125km/h，0-50公里加速5秒，最大扭矩230牛米，相當於1.8T燃油車，儘管動能回收系統作用下，會讓加速推背感略有壓抑，但應付日常出行綽綽有餘，起步和超車也完全能夠滿足需求。

在駕駛中，車速飆過60邁後，會有輕微電流音，上80邁後，電流音略有加大，此時，車內的風噪、路噪也都可以接受。在快速路上，車維君還嘗試啟動了定速巡航，這讓駕駛省力不少。

坐到副駕位，車維君才有精力鼓搗一下7英寸的懸浮屏，收音機、導航、藍牙、百度CarLife等功能一應俱全。中控台設計的很高級，仿木紋裝飾，中間配備了石英鐘，空調出風口是北汽logo和鍍鉻環，讓人瞬間聯想到賓士的內飾設計風。

空調具有新風系統，5分鐘內即可過濾掉車內98%的PM2.5，真是貼心。後排空間也大得出奇，180cm身高的男士坐進去，腿部空間至少還有兩拳。

值得一提的是場地試駕，各種石子路、發卡彎、駝峰、波浪橋等都是典型的SUV考級裝備，得益於專業純電動SUV底盤，EX360的離地間隙達160mm，滿載情況下也可達147mm，在砂礫、卵石路面的濾震性略偏硬，通過性遠高於一般電動汽車。爬坡時，車維君還特意嘗試了上坡輔助功能，在坡道最高位，鬆開剎車可以穩穩停住。

另外，必須得誇一下，只有豪華車才得見的方向盤左側無鑰匙進入+一鍵啟動功能，倒車影像、大燈延時等設置，也都格外貼心。

新車標配的充電樁，7.5小時可充滿，如遇到臨時沒電，可實用快充，半小時可充至80%；北汽新能源還配備了隨車充電寶，普通插座即可，15小時充滿，這樣能否治癒你的用車焦慮呢？

在2月26日，EX360已經開啟預售，短短27天收穫訂單1.2萬張。如此看來，這麼高性價比的純電動車，迅速躥升「爆款」，理由也是杠杠滴。

PART2

幸福的煩惱：新車以產定銷

看過了新車，車維君再來為大家揭秘北汽新能源位於常州的高端基地。

第一次走進純電動汽車的工廠，車維君內心洶湧澎湃，從進入工廠大門開始，潔凈的氛圍始終圍繞，這背後是保潔阿姨在工人留下塵土後的快速清理，員工在各自工位高效辦公後的一塵不染。

進入廠房內，車維君驚訝地發現，車間內的生產幾乎沒什麼噪音，不似傳統車的生產線那麼嘈雜。

北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀釋疑道：「常州基地定位是高端技術的轉化地，高端產品的製造地，高端人才的聚集地和高端品牌的誕生地。2015年開始建設，僅用300多天時間建設的一流的生產線，工藝裝備水平，對標的是合資公司，總裝商是北京戴姆勒公司的承包商，自動化水平很高。工廠非常環保，很多利用太陽能的發電來供電。」

談及對新車產銷量的預估，李一秀笑答：「好久沒有這種幸福的煩惱了，新車已經預售12000台，年初設定的目標是3萬輛，但是從現在看來，我昨天已經挑戰了我們生產和採購部門，基本上有多少要多少，新的以產定銷時代即將到來。」

車維君說

因為難掩激動，車維君在新車發布的同時刷新了票圈，但很快，一位移民加拿大的國際友人留言稱，國貨很多痛點尚未解決，比如電池問題，所以還是特斯拉靠譜。

擱在從前，我可能會內心不憤，卻不得不默認，但這一次，我毫不猶豫地懟了回去。

原因有三：

第一，自主創新的速度驚人，放在去年，同級別產品尚還停留在150-200公里的續航里程，正被不斷刷新，北新這款EX360的實測接近400公里的最高續航里程就足夠說明問題。

第二，新能源車始終是在非生即死的狀態下，沒有中間地帶，所以這裡工作的員工都處於半軍事化工作狀態，食堂自覺排起的長隊，甚至衛生間門上貼著的如廁指導，連蹲姿都有所明確，讓團隊狼性盡顯。

第三，國家政策的支持，越來越多消費者對綠色出行的認同，都為自主新能源車開闢了足夠大的發展空間，讓他們在技術流和產品層面快速馳騁出更加廣闊的新天地。

誠如北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶鋒在新車發布會上的致辭所言，20萬輛，不是終點，而是全新的起點。