河源中山大道升級改造、建設大道下穿通道工程下半年動工！附效果圖
在上下班高峰期時段，
市區建設大道就是堵！堵！堵！
特別是文昌南路至中山大道路段，
累覺不愛吶~
為方便市民的交通出行，
提升道路的通行能力。
河源市住房和城鄉規劃建設局
公布了中山大道、建設大道改造工程方案，
最快在今年下半年就會動工建設
工程竣工後，
上下班時段市區主幹道交通擁擠的情況，
將得到有效緩解！
一起來看看具體工程吧~
中山大道改造工程
河源市中山大道改造工程位於河源市源城區中山大道路段，南起珠河橋、北至永和西路，全長約2400米，寬62米，建設內容包括道路拓寬改造、新建匝道橋、交叉口改造、管線遷改、綠化改造等。投資總額達到7482.64萬元。計劃於2018年8月開工，預計2019年6月竣工並投入使用， 總工期為10個月。
項目所在地理位置圖
根據現場道路勘察情況，該項目是連接新豐江兩岸、源城區東側至客家文化公園的一條重要的城市主幹道，隨著河源市經濟的發展，城市加速向外圍擴展，同時受新豐江及東江兩條水系的限制，中山大道在河源市源城區道路交通路網中的地位越來越重要。
目前，上下班高峰期時段，中山大道擁堵嚴重，特別是路口紅綠燈排隊等候時間較長，嚴重影響了河源市的居民的交通出行，也影響了河源市的城市形象。該項目的實施對道路交通、投資環境的改善、旅遊事業的發展將起到促進作用。投資環境的改變也必將吸引更多的外資，從而促進河源經濟的發展。因此該項目的實施是十分迫切和必要的。
項目建設的主要內容
標準橫斷面
現狀道路橫斷面
現狀道路橫斷面分兩段，沿江路至興源路段現狀橫斷面為中間4.0m寬的綠化帶，兩側各12.0m機動車道、兩側分別為3.0m和4.0m的機非分隔帶、再兩側5.0-6.0寬輔道，最外為樹池和人行道，具體如下圖所示：
沿江路至興源路現狀道路橫斷面圖
興源路至永和西路段現狀橫斷面布置為，中間寬10.m寬綠化帶，兩側各12.0m寬機動車道，再兩側為4.0米寬的機非分隔帶，外側為4.0m寬的輔道和樹池人行道。具體斷面見下圖：
興源路至永和西路現狀道路橫斷面圖
改造後的道路橫斷面
本次改造僅針對道路交叉口及局部影響交叉口拓寬及漸變段的部分進行拓寬改造處理，不改變現狀道路橫面布置形式，橫斷面設計與現狀一致。
交叉口的設計
現狀交叉口
中山大道沿線交叉口9口，其中1處環形交叉口、2處右進右出交叉口、6處紅綠燈控制路口。
中山大道沿線交叉口
沿江路-中山大道交叉口設計
現狀交叉口存在的問題：
a、環島半徑較小，車輛變道路段太短，變道困難；車流衝突點多，存在 8 處衝突點；
b、中山大道直行車輛因受環島及衝突點和交織限制，車速慢。
改造優化方案：
改造方案取消現狀環島，在沿江中路增設兩條匝道橋及兩處箱涵。改造後中山大道與沿江中路實現了全互通，此路口不設紅綠燈，所有轉向車輛均實現連續不中斷通行，增加了路口交通通行能力。
沿江路-中山大道交叉口效果圖
中山大道-興源路、中山大道-紅星路交叉口設計
現狀交叉口存在的問題：
交叉口未渠化，交叉口範圍較大，車輛通過時間長。
改造優化方案：
中山大道設置兩條左轉車道、三條直行車道加一條摩托車道，一條專用右轉車道，同時設置掉頭口，車輛提前掉頭。興源路和紅星路設置一條左轉加直行車道、一條直行車道、一條右轉專用車道。設置交叉口導流島，減小路口長度，增加等車排隊長度及車輛通過路口的速度。
中山大道-興源西路交叉口效果圖
中山大道-紅星路交叉口效果圖
中山大道-建設大道交叉口設計
現狀交叉口存在的問題：
中山大道、建設大道均為城市主幹道，此交叉口交通流量大，但現狀此交叉口渠化不徹底，車道數少，同時，因文昌南路被建設大道隔斷為右進右出道路，文昌南路南行直行或左轉車輛也需在此交叉口轉換，故此路口較擁堵。
改造優化方案：
近期：建設大道下穿文昌南路通道同時啟動，打通文昌南路南北向交通。中山大道設置兩條左轉車道、三條直行車道，一條專用右轉車道。建設大道設置兩條左轉車道、五條直行車道，一條專用右轉車道，設置交叉口導流島，減少路口長度，增加等車排隊長度及車輛通過路口速度。
中山大道-建設大道近期交叉口效果圖
遠期：建設大道作為東西向的交通主幹道，建設大道連續下穿中山大道和文昌南路， 因中山大道距離文昌南路距離約為 400米，故兩路口之間設置下沉道路。
中山大道-建設大道-文昌南路遠期交叉口效果圖
其餘交叉口設計
封閉現狀中山大道-益民街、中山大道-長安街、中山大道-永福路道路中間開口，改為右進右出交叉口。
項目改造總體平面布置圖
建設大道下穿中山大道、文昌南路通道工程
河源市建設大道下穿中山大道、文昌南路通道工程位於河源市源城區建設大道路段，起點位於東華路路口附近，終點位於建設大道-越王大道-建設大道東三岔口前，建設內容包括道路下穿改造、U 型槽、支護樁+現澆板、基坑支護、交叉口改造等，投資總額達17846.92萬元。項目計劃於2018年9月開工，預計2020年6月竣工並投入使用， 總工期為22個月。
項目所在地理位置圖
目前，上下班高峰期時段，建設大道擁堵嚴重，特別是文昌南路至中山大道路段，嚴重影響了市民的交通出行。
項目建設的主要內容
標準橫斷面
現狀道路橫斷面
建設大道現狀橫斷面：
建設大道紅線寬按80m控制，現狀橫斷面組成為：9.0m(人行道或非機動車道)+2.0m (綠化帶)+7.5m(輔道)+5.5(綠化帶)+12.0m(機動車道)+8.0m(中央綠化帶)+12.0m (機動車道)+5.5m(綠化帶)+7.5m(輔道)+2.0m(綠化帶)+9.0m(人行道或非機動車道)=80m。
建設大道現狀道路橫斷面圖
文昌南路現狀橫斷面：
文昌南路紅線寬度按40m控制，現狀橫斷面組成為：8.5m(人行道或非機動車道)+1.5m(樹池)+2.5m(停車位)+7.5m(機動車道)+7.5m(機動車道)+2.5m(停車位)+1.5m (樹池)+8.5m(人行道或非機動車道)=40m，對稱布置。
文昌南路現狀道路橫斷面圖
改造後的道路橫斷面
下穿方案改造後標準橫斷面：
9.0m(人行道與非機動車道)+4.5m(綠化帶)+10.5m(輔道)+2.5m(綠化帶和 U 槽結構)+12.0m(機動車道)+3.0m(中央綠化帶)+12.0m(機動車道)+2.5m(綠化帶和U槽結構)+10.5m(輔道)+4.5m(綠化帶)+9.0m(人行道或非機動車道)=80m。
U型槽段道路標準橫斷面
交叉口閉合段道路標準橫斷面圖
交叉口的設計
建設大道下穿中山大道交叉口改造設計
現狀交叉口存在問題：
目前，上下班高峰期時段，此交叉口擁堵嚴重，此路口屬於兩條主幹道交叉口，南北與東西向的交通要道，同時因此路口兩側商業開發成熟，吸引大量出行交通，路口紅綠燈排隊等候時間較長。
改造優化方案：
新增建設大道下穿中山大道通道，通道車道為雙向六車道，保證建設大道作為河源市源城區生活性主幹道的交通連續性，同時交叉口處設置菱形立交，建設大道輔路與中山大道設置菱形立交形式，採用燈控路口，通過交叉口渠化，紅綠燈控制 的形式實現建設大道與中山大道的交通轉換。
建設大道下穿文昌南路交叉口改造設計
交叉口現狀存在問題：
目前上下班高峰時段，建設大道擁堵嚴重，特別是文昌南路至中山大道路段，因文昌南路北往南直行和左轉交通都需要通過建設大道轉中山大道交叉口實現，路口紅綠燈排隊等候時間較長。
改造優化方案：
新增建設大道下穿文昌南路通道，通道車道為雙向六車道，保證建設大道作為河源市源城區生活性主幹道的交通連續性，同時交叉口處設置菱形立交，打通文昌南路直行和左轉交通，通過交叉口聚化，紅綠燈控制的形式實現建設大道與文昌南路的交通轉換。
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