能力決定需求——中國遠程轟炸機的裝備與應用前景
原標題：能力決定需求——中國遠程轟炸機的裝備與應用前景
編者按：戰略轟炸機是現代軍事航空裝備構成的尖端，也是現代遠程航空打擊力量的核心。冷戰的結束雖然使世界大戰的風險降低，但轟炸機的作用不僅沒有降低，反而因為核、常任務適應性好，武器載荷量大、作戰範圍廣和戰術/戰略使用靈活性高的優點，成為航空軍事技術強國努力發展的重點之一。
冷戰早期有研製轟炸機能力的國家不少，但英國、法並不具備研製戰略轟炸機的能力，重型轟炸機到冷戰後期大都被淘汰，轟炸機的核攻擊能力被導彈和遠程戰術飛機替代。美國和蘇聯則依靠雄厚的航空基礎，全球核投放的戰爭需求，維持著戰略轟炸機的裝備和型號更新，中國作為軍事航空力量發展迅速的新興軍事強國，也努力進入了戰略轟炸機裝備應用的行列。
美國和蘇聯壟斷了現役戰略轟炸機的裝備，也都開始推動新型轟炸機的研製，但不同的裝備基礎和資源條件，使這兩個國家的戰略轟炸機構成與發展有著不同的特徵。
俄羅斯遠程航空兵在蘇聯解體後受到了重創，不僅因為缺乏資金導致大量轟炸機提前退役，被遺留在烏克蘭的很大部分性能較好的圖-95和圖-160，連同配套的數百枚巡航導彈一起被銷毀。目前，俄羅斯戰略轟炸機現役規模非常有限，技術狀態也不夠理想。而曾經缺乏維護的困難時日，更是使轟炸機隊受到了很大的非使用裝備壽命消耗。
俄羅斯航空兵為了維持遠程轟炸機的戰鬥力標準，近年來投入了很大資源用於恢復轟炸機裝備規模，除通過改進設備和結構維修對圖-95和圖-22M3進行延壽外，還利用已有生產基礎復建了圖-160的生產線。俄羅斯國防部的計劃是從2020年開始恢復生產50架圖-160M2轟炸機，同步展開的飛翼布局新型PAK DA戰略轟炸機項目，也計劃從2020年後開始進入飛行測試和試裝備階段。
美國戰略空軍除了維持B-2A的裝備和技術改進，將很大部分B-1B改裝以執行常規任務的同時，還根據新的戰略規劃發展了B-21遠程轟炸機，美國空軍也已提出預期100架的B-21轟炸機裝備需求。核、常戰鬥力更加平衡，效費比更高的B-21，也將補充和強化本已夠強的美國轟炸機隊。
美國空軍下一代戰略轟炸機諾斯洛普·格魯門公司B-21「突襲者」(Raider)設想圖
冷戰時期美、蘇戰略轟炸機的使用思想和設計特點
美國在冷戰末期開始研製B-2轟炸機項目時，完全放棄了之前兩代(XB-70和B-1A)高速突防的戰術設想，也放鬆了用巡航導彈完成末段攻擊的意圖，而是依靠飛機隱身性能實現遠距離自主突防，儘可能依靠核炸彈對目標進行近距離攻擊。B-2的這種作戰思想與B-1B的差異很大，但在航空隱身技術處於發展初期，美國軍事隱身裝備領先全球的時代，B-2的突防能力還是相當有效的，其高成本也是革命性突防方式的必須代價。美國戰略轟炸機放棄超音速性能的轉變，看起來使B-1B和B-2的差異很大，但對戰略核打擊的實際能力所產生的影響卻並不明顯。
B-1B「槍騎兵」戰略轟炸機所有三個彈艙門開啟投彈瞬間
B-1A最初設計時要求採用高空超音速突防的方式，擁有M2.2的高空最大飛行速度，但在改進設計B-1B時卻改變了突防方式。採用低空高速突防的B-1B要求在超低空長時間飛行，而海面飛行高度61米的設計要求，使M2超音速飛行性能失去了實戰價值。美國空軍為了適應新的航空戰略打擊思想，強化B-1B低空突防時的隱蔽性，改用了帶S屏蔽板的固定式進氣道，將機翼最大後掠角由67.5度降低到59.5度等措施，將迎頭RCS(雷達反射截面積)數值相對B-1A降低了90%，付出的代價則是高空飛行速度只有M1.2，僅維持在跨音速飛行速度段。B-1B放棄了M2速度所換取的除了隱蔽性外，還大幅度增強了飛機的起飛重量和有效載荷。B-1B的起飛重量由B-1A的179噸增加到216噸，並通過彈艙結構調整提高了載荷範圍，更適於掛載長度較大的AGM-86巡航導彈，或更多數量的AGM-69短程半彈道核攻擊導彈。
B-1B在冷戰階段以核戰爭為主要任務形式，內部核武器載荷以核炸彈和巡航導彈為主。機身彈艙可以掛載8枚AGM-86遠程巡航導彈，用於打擊3000千米距離的戰略目標。彈艙內還可以掛載最多24枚AGM69短程巡航導彈，利用AGM69接近M5的速度攻擊航線附近的機場和防空陣地，以核攻擊的方式在航線上打開突防缺口，機身下的掛架還可以掛載14枚AGM-86或AGM69。B-1B機身彈艙可以掛載12枚B-28或24枚B61核炸彈，也能在機身彈艙掛載84枚MK82(227千克)或24枚MK84(907千克) 常規炸彈執行飽和轟炸任務。
B-1B常規掛載示意圖，可以看到前部、中部和後部三個機身彈艙，前中兩個彈艙間的虛線為可移動的艙板
美國空軍很重視戰略轟炸機的常規作戰效能，在越南戰爭中廣泛應用B-52執行戰略轟炸，甚至戰術支援任務，對大型轟炸機常規炸彈載荷條件要求較高。B-1A設計時強化的是相對傾斜的核武器掛載能力，機身彈艙的空間相對較小，B-1B則利用改進的彈艙提高了載荷量和不同任務作戰彈性。按照目前公開的B-1B武器系統資料數據，B-1B彈艙內部的最大武器載荷為34噸，外掛最大載荷則為26.7噸，理論武器總載荷達到空前的近60噸(實際使用中無法滿載)。B-1B的機體設計考慮到高速性能要求，並受到了B-1A原始設計的限制，機身彈艙長度較大。B-1B的3個機身彈艙的平均長度小，掛載巡航導彈時要用移動艙板調整前兩個彈艙的相對長度，採用巡航導彈時存在內部空間浪費的弱點，但內載巡航導彈(AGM-86)數量也與半路改進的B-52相當。
B-52「同溫層堡壘」戰略轟炸機結構示意圖，內部彈艙的旋轉式掛架上可掛載8枚AGM-86，兩翼外部掛架上則各可攜帶6枚
B-52上的旋轉式導彈發射裝置特寫
B-2A的機身採用飛翼布局，並不適合超音速飛行的需要，僅設置有2個彈艙，但平行布局的2個彈艙都可以滿足AGM-86的尺寸要求，內部彈艙可掛載相當於B-52和B-1B一倍的16枚AGM-86或同數量907千克口徑的核/常規炸彈，掛載80枚227千克MK82的數量也與B-1B相當。
（未完結）
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