別被眼睛騙了：你所看到的「拉煙」 也許是飛機在放油
在迎接志願軍烈士遺骸歸國的儀式上，我人民空軍兩架J-11B/BS在瀋陽某機場進行了空中放油拉煙表演，白色的航跡就像是對烈士們的輓聯一般，彷彿在空中為烈士們致敬。但是很多軍迷卻在一個問題上打起了口水戰，這就是什麼是放油？什麼是拉煙？在這裡，小編趁此機會為您科普。
先說天空中的民航機所形成的航跡雲，這類航跡通常是由高空中飛過的飛機所形成的，即渦扇發動機於尾噴口噴出高溫廢氣，在形成推動力的同時，廢氣與周圍的冷空氣相遇，快速冷凝造成航跡雲，這樣的拉煙其實屬於自然現象，和是否專門拉煙有本質區別。
我們熟悉的拉煙，通常是在飛行表演或閱兵時看到的那或彩色或白色的航跡。這裡首先要區分一下飛行表演所使用的拉煙罐，通常為了讓飛行表演更加美觀，或在閱兵時候讓天空飛過的飛機變得更加顯著，這類飛行項目都在飛機上加裝含有金屬物質的專用拉煙罐，專用拉煙罐有專門的噴口，通常可以進行變色處理。一般都掛載在飛機的機翼或機腹下，我們在珠海航展看到的空軍八一飛行表演隊的J-10表演機，就是在機翼下掛載兩個拉煙罐進行拉煙表演。還有一類拉煙罐，是放在尾噴口上，這種拉煙罐含有化學物質，通過管道噴到飛機的尾噴管，利用飛機發動機的熱量和強大的氣流使其霧化形成尾煙，這樣的拉煙罐通常都為單色也可以變色，但在我軍已經屬於上一代產品，現在已不常見。
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還有一種情況，是在沒有專用拉煙罐的情況下，通過對尾噴口噴入航空煤油，在尾噴口高溫高壓強氣流的作用下，航空煤油霧化成白色的「煙」，這就是今天在瀋陽出現的這樣的情況。因為護航的J-11B/BS戰機並沒有專用的拉煙罐也沒有進行飛行表演改裝，因此只能通過這樣的方式製造出「拉煙」效果。而人們擔心的環境污染問題和後續民航客機起降問題則是完全沒必要，因為噴入尾噴口的航空煤油沒有進行燃燒，在霧化後可以在空氣中快速消散，所以即使戰鬥機在「拉煙」過後再返回來進入煙霧區，也沒有任何問題。
除了以上的幾種「拉煙」，還有一種現象也被很多人稱為「拉煙」，這就是飛機在高濕度環境下進行動作時，由於飛機的擾動，使大氣中的處於亞臨界狀態的過飽和水汽析出，從而形成白色霧狀的「煙」，這類「煙」集中發生在機翼兩端或邊條翼等氣流劇烈變化的區域，通常在民航客機起降時能明顯的看到。在飛行表演過程中，這類「煙」也廣泛存在，由於戰鬥機的高機動動作，水汽析出的更為明顯，尤其是在一些有著大邊條翼的戰鬥機上表現的更加顯著，那帶著明顯渦流樣子的「脫體渦」，就是展現戰鬥機高機動性、大升力的最佳標籤。
說了這麼多，想必各位看官也大概明白了什麼是放油，什麼是拉煙了，下次千萬別弄錯了哦！（利刃/東風破）
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