您的定速巡航是「真定速」嗎？

定速巡航(Cruise Control)功能的使用確實給日常行車帶來了諸多方便(避免超速，幫助省油，緩解長途駕駛壓力等)，因此很多人也將這一功能作為買車時必需的配置之一。當然，目前定速續航的普及程度還是足夠的，隨便一台代步車都有該功能，要麼是以一隻手柄的方式呈現在方向柱上，要麼是以方向盤按鈕的方式呈現。如圖～

定速續航(Cruise Control)簡而言之就是車輛可以在駕駛者設定的時速保持行進而不需要踩油門，當手動取消或者踩剎車時自動取消。當然請區分自適應巡航(ACC-Adaptive Cruise Control), 也有些汽車品牌叫主動巡航系統，ACC可以看作是普通Cruise Control的高級版，因為它可以實現主動跟車(主動起步，主動調整速度，主動剎車/剎停車輛)。本文僅討論普通Cruise Control。

雖然Cruise Control得到足夠的普及，很大程度上為使用者提供了便利，但還是有讓使用者為超速買單的風險。

因為目前不帶ACC雷達的定速巡航基本都不能實現真正意義上的「定速」功能，如果經常使用定速巡航您可能會發現當處於定速模式的車輛下坡時，車速會超過設定的巡航速度值，車輛可能僅能通過發動機轉速壓著速度的提升，但並不能將速度穩定在所設定的速度值(超過所設定速度值可能≥ +10km)。

重點來了，在不帶ACC雷達的定速巡航系統中，BMW的定速巡航(DCC-Dynamic Cruise Control)確是個另類，它能實現真正意義上的「定速」，因為它具有制動(剎車)功能。即使是大長坡也不用擔心車速飆升，只會看到車速穩定在設定的數值，只會感覺到明顯的拉扯(制動)感。這裡為BMW點個贊。

附測試路段截圖----顯然坡度夠陡～

若您日常行車使用Cruise Control(不帶制動功能)較多，請注意車輛下坡且要通過有Speed Camera的路口時，記得帶點兒剎車。另外如果您的BMW車型較老且配置的定速巡航為FGR時，也需要注意上述問題哦。

---Safe Driving---

～咱下期見～

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