為了顏值，其實你不用犧牲任何東西

曾作為奢侈品的汽車，如今已經進入了每個人的生活，彰顯個性的重要性自然就增加了。開著一種滿大街都有，而且因為功能性還都長得沒什麼大差別的車，難道真的是很酷的一件事嗎？如果是這樣，那你可能對酷這個概念有什麼誤解。

在汽車逐漸進入每個中國人生活中的這幾十年里，我們經歷了從只認識三廂轎車，到逐漸接受兩廂車，再到如今對SUV推崇備至。其實要選擇一款功能性好、空間大，開起來舒適的汽車，豈止於SUV這一個選擇呢？更何況，還有顏值這個不得不考慮的因素呢！

在汽車文化發達的歐洲，旅行車早已廣受歡迎。基本上國內耳熟能詳的轎車，比如帕薩特、蒙迪歐等等，在歐洲市場上旅行車的銷量都遠超三廂版。旅行車兼具轎車的舒適和易操控性，又有超大的行李廂空間，非常適合家庭日常使用，以及長途公路旅行。

旅行車擁有升高的行李廂，因此車頂線條會一直延續到車尾才下落，配合基於轎車的車身，往往都會顯得修長而流暢。而說起顏值就不得不提從不在外觀設計上有絲毫含糊的捷豹，一直都製造著最優雅的旅行車，例如經典的X-Type和XJS Wagon等。因為捷豹的設計頗具跑格，所以這些旅行車都有些Shooting Brake的味道，迷人無比。

在現役產品線中，基於中大型行政級轎車的XF SPORTBRAKE，其優雅的車身曲線也令顏值本已極為出色的三廂轎車XF黯然失色，所以即便是在幾年前對旅行車懵懂無知的時代，捷豹也毅然將這款車引入了國內。如今，全新換代的XF也迎來了SPORTBRAKE車型，嗯，我當然要告訴你，我是第一個在國內開上它的。

新一代XFSPORTBRAKE比上一代車型短了6mm，但是更短的前後懸使其軸距有所增加，既得到了更寬敞的乘坐空間，又使側面的視覺更有動感。車頭遵循著三廂版的設計風格，只在前包圍上有些細節區別。

最大的不同自然是車尾，升高尾箱除了帶來修長的視覺感受，也給了XFSPORTBRAKE完全不一樣的尾燈，造型上與F-PACE類似，但看起來更寬，也更有跑格。

可以想像一下，開著這樣高顏值的一台車出行在大街小巷，你所能獲得的注視與那些高高大大的方盒子有著巨大的差別，雖然我們總說不要在意他人的眼光，可做人不和別人有點不同之處，那和一條鹹魚又有什麼區別呢？

XFSPORTBRAKE的動感當然不只限於視覺上，不能跑的捷豹，大概還沒生出來。捷豹引入國內的XFSPORTBRAKE有兩款動力配置，分別搭載2.0T和3.0T兩款發動機，有後驅和四驅兩種輸出方式，我所試駕的是2.0T四驅版，擁有250馬力和7.1秒的百公里加速成績。在ZF那台著名的8AT變速箱幫助下，應付市區駕駛簡直是如魚得水，而在高架道路上更是遊刃有餘。

捷豹獨特的優秀轉向特性，再加上可變轉向比系統，使XFSPORTBRAKE較長的車身也能有靈活的操控特性，無論是連續變線超車，亦或在雙車道的路上掉頭，都能很輕鬆的完成，開過車的朋友都會知道後者的尷尬。

雖然XFSPORTBRAKE很能跑，但也不意味著開著它就一定要激烈駕駛，從容不迫，享受這份獨特和新意，才是它最合適的駕駛心態，特別是身處擁擠的大都市，每當心生鬱悶之時，透過頭頂上足有1.6平米的全景玻璃頂看看天空，也不失為減壓的好方法。你也大可用自行車和帳篷燒烤爐之類的物品塞滿偌大的行李廂，來次對都市人來說奢侈無比的「說走」之行。

如果你有了這些還不夠，非要跟我說些SUV能越野之類的話，我姑且先假設你的話是對的（實際上絕非如此），而我正好要告訴你，這一代XFSPORTBRAKE 標配了ASPC全路況自適應控制系統。聽起來有點複雜，實際上它就是一個低速自動巡航功能，能夠避免車輛在泥地、沙地等低附著力路面上因為突然輸出較大扭矩而發生打滑，也就是說不用你踩油門，它自己來搞定難搞的路況，特別是配合四驅來用，對於一般非鋪裝道路來說，實在太好用。

所以，為了顏值，你真的可以不用犧牲任何東西。

撰文 | 萊茵哈特

攝影 | 婁昱鵬

編輯 | Stacy

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