沈飛五代機發展選錯方向，曾重蹈俄羅斯米格1.44覆轍

作者：虹攝庫爾斯克

對於俄羅斯五代戰鬥機蘇-57，各位軍迷都是耳熟能詳的。其實在蘇-57/T-50戰鬥機前，俄羅斯還先後研製過多種型號的驗證機，其中以蘇-47和米格1.44戰鬥機最為著名。

特別是米格1.44戰鬥機發展的停滯，直接導致龐大的米高揚帝國轟然倒塌，而曾經叱吒風雲的米格家族也黯然落幕，只能在米格-29這一末代戰機身上小打小鬧，再也沒有什麼拿得出手的產品。

米格1.44是蘇聯時代米高揚設計局對未來五代戰鬥機的一次探索。當時對於五代機的發展方向並沒有定論，米高揚則在部分強調隱身性的前提下仍然重視高機動性。

米格1.44是一種傳統的非常重視機動性的戰機，而其機動性的來源並非矢量推力發動機，而是傳統的機翼可動舵面，該機氣動複雜，全機可動翼面多達18處，尤其是腹鰭和尾撐都設計了可調舵面，所以該機的理論機動性非常好。

對於外形隱身，米格1.44有設計但總體上並不過分追求，該機採用非常規的三角翼、雙垂尾的鴨式布局以及可調S型進氣道，機身和進氣道採用吸波材料，具有一定的隱身性。

而有傳言稱，當年米高揚設計局是希望能夠藉助於科幻的等離子隱身技術為這架戰鬥機提供隱身效果。當然最後隨著蘇聯的解體而無果而終。

雖然米格1.44戰鬥機在2000年進行了試飛，但在缺少各種隱身技術的條件下，該機仍然只被作為一種四代+驗證機而存在，並沒有能夠踏上五代機的門檻！

在中國新型戰鬥機的研製過程中，成飛和沈飛第一次站在同一跑道上，分別提出了自己的設計方案。成飛是眾人熟悉的「威龍」戰機，也就是現在的殲20戰鬥機。沈飛提出了「雪鴞」戰鬥機，這也是一種重型第五代戰鬥機設計方案。

同樣，在設計理念上成飛和沈飛之間展現出了巨大的差異。成飛是在最大限度重視隱身性的情況下通過合理的氣動設計和動力搭配，提高戰鬥機的高機動性能。而沈飛由於對蘇-27系列戰鬥機的引進仿製，更加接受蘇式高機動性理念，因此造出的「雪鴞」戰鬥機擁有三翼面，眾多可動舵面。

「雪鴞」戰鬥機方案非常龐大，大家已經在驚訝殲20的尺寸了，沈飛設計的「雪鴞」戰鬥機比殲20更大更重。雖然主打高機動牌，但更大的尺寸、更多的翼面導致了「雪鴞」在隱身性上更加難以處理，何況中國也沒有蘇聯當年對電離子隱身方面的研究。在這種情況下設計的「雪鴞」戰鬥機理所當然地敗給了成飛的「威龍」，失去了殲20這個編號。

前段時間，有一些網友吹噓「雪鴞」項目復活，可以作為艦載機存在。

但看看「雪鴞」這個體格，現在殲20上艦都覺得尺寸過大，「雪鴞」比殲20大更多，儼然一架部分隱身版的殲-15，在中型航母的甲板上調動更加困難。

當然，「雪鴞」戰鬥機的設計使沈飛第一次擺脫蘇制戰鬥機的桎梏，獨立設計現代化新型戰鬥機，對其提升設計能力具有非常重要的幫助。

「雪鴞」戰鬥機的一些設計經驗被用在了FC-31戰鬥機上，比如機頭、進氣口、尾部設計等都可以看到「雪鴞」戰鬥機的影子。雖然現在FC-31戰鬥機還有這樣那樣的缺陷，但是作為我國唯一的一種中型隱身戰鬥機，未來發展潛力還是有的。希望未來能夠找準定位，打造出更加優秀的戰鬥機。

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