太猛了！俄羅斯這一飛機服役50年仍不退役，原因曝光，令人很無奈

近日，俄羅斯媒體表示，由於戰略運輸任務的不斷增加，俄羅斯空軍想要重啟已經服役50年的安22運輸機，不過，由於財力和技術問題，俄羅斯可能無法重啟，此外，已經服役50年的安22在不能退役的情況下，也無法獲得有效的升級和改進，這些原因的曝光，令人感到很無奈。因此，有中國軍迷表示，安22作為全世界最大的螺旋槳運輸機，實在是太猛了，可惜沒有生在中國，俄羅斯如果想要，不如將安22技術賣給中國，然後從中國購買。

安22大型戰略運輸機，是前蘇聯在上世紀60年代初期研製的一型戰略運輸機，由蘇聯安東諾夫設計局負責設計。從60年代中期開始生產一直到1975年停產，生產了大約85架，其中50架在蘇軍中服役。該型機是當時蘇軍最大的戰略運輸機，可以運輸包括T62在內的大型裝備，而且也為後面即將出現的T64/72型主戰坦克預留了空間。

在70年代與80年代歷次中東戰爭中，以及後續大量的地區衝突中，蘇軍正是靠著安22戰略運輸機，把大量武器裝備與各種補給品源源不斷的送到數千公里之外的作戰區域。為蘇軍的作戰行動增加了極大的便捷性，作戰彈性與靈活性也大幅度提升，也正是靠著安22機群，蘇軍的戰略反應能力在70年代中後期就達到了最高峰，以經擁有類似與美軍那樣的全球作戰的能力。

相比後來的噴氣式安124戰略運輸機，安22除了飛行速度較慢外，其它性能都非常不錯。特別是採用了螺旋槳發動機，該螺旋槳發動機為圖95型轟炸機的同型號產品，除了有著功率大，省油外，因為是同線生產，因此成本也較低。

對蘇軍的後勤保障也非常有利，畢竟該型發動機已經在圖95上服役了近20多年，整個後勤保障流程非常成熟，技術人員業務水平也較高。為了適應野戰機場的使用，安22還採用了低壓輪胎，這樣一來安22就可以順利的在野外簡易機場進行起降。

而這一設計，導致蘇軍在第三世界的各區域都能順利起降，甚至在一些砂石路面上可以進行起降。這樣一來，對安22的靈活性帶來巨大的便利，相比之下，同時代的西方運輸機就相對嬌貴多了。太多的西方運輸機，只能在正規的機場起降，這對軍隊的部置帶來巨大的不便。

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