瘋狂的90年代！回顧那個時代的經典超跑車型

上世紀90年代可以說是跑車製造商的黃金時代，石油危機的陣痛早已過去，排放問題也還沒有成為汽車行業的威脅，他們可以毫無保留地將暴躁的V8、V12發動機塞到楔形車身里。隨之而來的，是一款款純粹的超跑，它們忠實地反映了汽車設計師對速度和激情的追求。今天就跟隨實話君的腳步一起重溫哪個年代的經典超跑吧！

1991年——謳歌NSX

謳歌NSX不是當時最快的跑車，卻是最具影響力的車型。這是第一款真正可靠的超級跑車，它不僅和法拉利一樣快，還能勝任日常駕駛。

80年代末的本田積极參与到F1賽事中，幫助邁凱倫創造了前無古人的16戰15冠。藉助F1的經驗，本田打造了這輛操控之王。謳歌NSX推出後在全球廣受歡迎，直到2005年，它才走到生命的盡頭。

1992年——捷豹XJ220

捷豹XJ220的名字已經表明了它的身份——當時世界上最快的量產車，220代表220英里/小時（每小時354公里）的極速，它的雙渦輪增壓V6發動機能夠輸出540馬力。

令人驚奇的是，捷豹XJ220本有可能更快。捷豹原本計劃在這台車上使用6.2升V12引擎，最大功率700馬力。但福特入主捷豹之後，XJ220的設計被大幅修改了，計劃產量也降低了一半。包括樣車，全世界只有278輛XJ220，不得不說是個遺憾。

1993年——邁凱倫F1

捷豹XJ220的速度記錄很快被邁凱倫刷新，來自寶馬的V12發動機能輸出627馬力，邁凱倫F1極速達到386公里/小時。這一紀錄在塵封12後，最終被布加迪威龍打破。

正如邁凱倫F1的名字，它的眾多設計源於F1賽車。其總工程師Gordon Murray，也是F1賽車的設計者。駕駛員坐在中央的3座設計前無古人，可變的尾部擾流板則成為後來者們的標配。

1993年——布加迪EB110

在布加迪創始者Ettore Bugatti的110歲冥誕之際，這個古老的法國品牌終於得到了復活。位於義大利的新工廠在1993年正式量產了這輛超跑。

儘管能夠達到每小時348公里的最高速度，並且擁有四渦輪的V12發動機，EB110的內飾卻極盡豪華。它為之後的布加迪威龍奠定了基調，也就是將奢華與速度結合在一起。

1993年——蘭博基尼Diablo VT

蘭博基尼Countach持續生產了16年，直到新蠻牛Diablo的橫空出世。它延續了蘭博基尼特色的楔形車身和剪刀門，它幾乎是最常出現在日曆上的汽車。

這輛車擁有543馬力，能達到320公里/小時的極速。Diablo VT是蘭博基尼首款四驅跑車，這是之後所有蘭博基尼旗艦車型的標配。簡陋的內飾，沉重的轉向，巨大的雜訊，它不是台馴服的全天候跑車，而是一隻真正的野獸。

1999年——賓士CLK GTR

這款車可能是有史以來最張揚的賓士，雖然掛著CLK的名頭，它卻是一輛中置發動機的超跑，它的V12發動機最大功率超過600馬力。CLK GTR也是當時最貴的量產車，售價高達160萬美元。

賓士生產CLK GTR的初衷是參加國際汽聯的GT賽事。為了滿足GT賽車必須有量產版的要求，賓士生產了25輛CLK GTR，其中5輛被改造成敞篷車。隨著GT組別賽事的取消，車迷們很可能不會再看到如此瘋狂的賓士跑車了。

實話君總結：90年代是超跑們最後的瘋狂，之後的新款跑車速度更快，外觀也更時髦，更適合日常駕駛，但也逐漸失去了前輩們的野性。紀念那些已經逝去的記憶吧！

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