中部這兩座城市野心很大，經濟勢頭很猛，不甘心屈居於某城市之下

我國的城市在歷史上一直都實行著不同的等級區分制度，這樣主要便於定位一座城市的職能，最大程度的發揮其在本地、區域或者全國性的作用。

近些年來，我國給各大城市定位的角色越來越多，區域中心城市、國家級中心城市等頭銜如雨後春筍般湧現了出來。目前我國的國家級中心城市的名頭含金量是最重的，但是跟它們所處在同一區域內的城市卻有不少「不服氣」。

長沙是華中地區湖南省的省會城市，經濟近些年來發展得十分迅速，去年GDP高達10200億，位居全國第14位。同時長沙也是本省長株潭城市群的中心城市，也是長江中游城市群的中心城市，娛樂和傳媒產業發達。

中部地區被定位為國家級中心城市的是武漢，從地理位置和城市規模來說，武漢無疑是中部地區最為發達的城市。然而，長沙在十年前GDP總量才武漢的一半，如今已達到武漢的85%，人均GDP達13.33萬元，超過了武漢的12.44萬元，高居中部第一。

此外，長沙的航空港吞吐量超過了武漢，高居中部第一。在高鐵時代，長沙在交通地位上得到了大幅提升，分走了普鐵時代被武漢牢牢掌控的陸運客流量。另外，武漢雖然作為中部唯一中心城市，但對於長沙所在的長株潭城市群影響甚微。

合肥是安徽省的省會，近年來經濟發展迅速，增速為中部第一，固定投資為中部第一。雖然地處中部地區，但已經被歸位了長三角區域。合肥目前雖然經濟總量不如長沙，但是合肥在發展新興產業的能力上在中部地區位列第一。

合肥總體上跟武漢不在同一個層面上，但是合肥在安徽省內的影響力和經濟輻射能力要遠大於武漢。在高鐵時代，合肥算是全國最大的贏家之一，米字型高鐵網路的建設，讓合肥在交通上媲美武漢。如今的合肥也在獨自申請成為國家級中心城市，與武漢來匹敵。

長沙和合肥同屬中部地區，雖然整體經濟不如臨近的武漢，但在不少經濟指標上超過了武漢。隨著我國交通和信息的越來越暢通，武漢作為中部中心城市的地位將會被這兩座牛氣之城給大大削弱。

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