國家科技獎申報材料泄密！我國已有30架運-20大型運輸機？
最近，網路上泄露的一份2018年度國家科學技術獎的申報材料上，出現「完成了30架Y20大型運輸機航空發動機面齒輪動力裝置的裝機任務，直至目前，面齒輪動力裝置故障率為零」的字樣，引髮網友熱議。有網友分析，Y20就是指運-20，可以肯定，這30架運-20，都是已經實實在在存在的，甚至大部分已經飛上了天！
那麼事實果真如此嗎？對此，軍事專家、遠望智庫研究員張文昌有不同看法。他認為，「Y20大型運輸機應該就是指運-20，但是材料中『完成了30架Y20大型運輸機航空發動機面齒輪動力裝置的裝機任務』這樣的描述還不足以說明我們已經擁有了30架運-20飛機。我的理解是，『面齒輪動力裝置』已經裝到發動機上了，但是有沒有裝到飛機上，我覺得描述還不能說明問題。不過，有一點可以肯定，這些面齒輪動力裝置裝機任務完成後，夠30架運-20使用。」
申報材料截圖，圖自網路
在過去，中國空軍偏重於國土防空，殲擊機數量大，運輸機和轟炸機數量相對偏少，是國土防空型空軍。運-20的出現，使中國成為繼俄羅斯和美國之後第3個能自主設計和研發出大型軍用運輸機的國家，標誌著空軍戰略投送能力邁出關鍵性一步。
資料顯示，我國運-20飛機是一種200噸級大型、多用途運輸機，已經達到戰略運輸機的基本性能，其列裝後不僅可以執行重要的戰略運輸任務，還有可能改裝成大型加油機、預警機、電子戰飛機、偵察機等特種飛機，從而大大提高中國空軍的整體作戰能力。運-20可以運送目前中國陸軍裝備的絕大多數裝備，包括主戰坦克、裝甲車輛、自行火炮和直升機。
報獎材料中提到的面齒輪是一種傳動裝置，面齒輪傳動是一種新型齒輪傳動形式，與普通齒輪傳動相比，有其自身獨特性，在高速重載的情況下其優點尤為突出。
張文昌介紹，面齒輪具有傳動效率高、承載能力強、雜訊低、可靠性高、壽命長等優點，是動力傳動系統中的高端核心部件。在航空發動機中，面齒輪常運用在渦軸、渦槳發動機的減速器中，隨著技術的發展，其應用範圍可能會進一步擴大到高涵道比渦扇發動機的傳動系統中。
他指出，「就此分析，材料中的面齒輪可能只是安裝在了運-20渦扇發動機的輔助動力系統中。輔助動力裝置實際上就是一台渦軸發動機，它是渦扇發動機的啟動機。所以，不能說明這30架飛機真的存在。」
「另外，從運輸機的生產能力來分析，我國目前已經擁有30架運-20的說法也值得商榷。」他介紹，美國C-17「環球霸王III」大型運輸機的最高生產速率是每年生產15架，這是目前國際最高水平。我國的運-20雖然已經批量生產交付部隊，但應該仍處在低速生產階段，年生產量應該還達不到10架。
「從2016年6月運-20正式交付空軍服役，到目前還不到兩年時間。就此推論，運-20已經生產了30架，顯然不太靠譜。」張文昌說。
運-20自問世起，就不斷有人將其與同一級別的俄羅斯伊爾-76和美國C-17運輸機相對比。應該說，由於中國運-20具有較強的後發優勢，在某些技術指標上已經超過了俄羅斯的伊爾-76。比如，運-20裝備有更先進的航空電子設備和信息化系統，機身也大規模的使用了複合材料。但在最根本的動力系統上，運-20要遜色於C-17。目前，美國擁有世界上最多的軍用運輸機，僅C-17運輸機就有200多架。2011年，印度空軍向美國定購了10架C-17A戰略運輸機，就已讓其感覺足以傲視群雄。
「退一步說，如果我們真的已經擁有30架運-20，那可以說是相當了不起的一個成就。雖然比起美俄兩國還相差很遠，但足以令很多國家刮目相看。」張文昌表示，「一般來說，12架大型運輸機可以裝備一個運輸航空兵團。如果我們目前真的已經有30架運-20，那基本上就可以裝備3個運輸航空兵團了，對滿足現實需求是很大促進。這樣的話，我們的戰略投送能力就可以大大向前邁進，空軍的全域作戰能力將大大提高！」
來源：科技日報
編輯：王小龍
審核：管晶晶
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