從派克峰到天門山，挑戰精神不熄

曾經聽過一個很有意思的論點，人類科技進步的源泉其實很簡單，源於我們的懶惰，細細想想這一點其實是正確的，我們總在期待更便捷，更輕鬆的生活。當然作為宇宙間可能唯一的「智慧物種」，根植於內心深處的挑戰精神，則像一股神秘的力量將我們推向了另一個可能不那麼舒適安逸，但足夠血脈賁張，甚至在歷史的長河中留下印記。

東方與西方文化有所差異，但是對於挑戰，對於遠方等未知事物的嚮往，卻是統一的，徐霞客用腳步丈量大地流傳下了無數地理經典名作，西方大航海時代的探索不僅源於貿易上的需求，更有對未知的嚮往，發現新大陸，足以改變人類文明史。時至現代，科技的不斷發展，則讓人們能夠更有張力，更有創意的去踐行挑戰精神，其中汽車是最得力的夥伴。

其實在交通工具領域，汽車可能不算是最高精尖的產品，飛機有航線，火車有鐵軌，汽車在有路甚至沒路的地方都能夠帶我們去遠方，見一些不常見的精緻，做一些「瘋狂」的事情。說到汽車中的挑戰，誕生於整整70年前的路虎，從硝煙戰火中走出的TA，或許也帶了些許盎格魯-撒克遜人的衝勁，在挑戰這件事兒上，書寫了很多堪稱傳奇的故事。

作為路虎旗下旗艦車系，路虎攬勝也是最具有傳奇色彩的那一個，尤其在2010年後至今，尤其的「不安分」。2013年，路虎攬勝運動版僅用時12分35.61秒便完成了長約20公里的艱難賽道，創造了量產SUV新的爬坡記錄，派克峰挑戰不僅因蜿蜒曲折的山路而聞名，更因其4300米的高海拔以及1440米的高落差而著稱。無數的發卡彎與低含氧量，將對車輛的操控性與動力輸出帶來極大的考驗。

同年，路虎攬勝運動版成功征服阿拉伯半島素有「空白之地」之稱的魯卜哈利沙漠，創下全新穿行速度紀錄。接連創造兩項新記錄後，攬勝運動版於2016年11月成功征服瑞士阿爾卑斯山Inferno速降滑雪賽道，這條以「難以駕馭」而聞名的線路有著高達2170米的海拔落差。而全程更是彙集了雪地、冰面、岩石、泥地、草地、砂石等多種路況。

這些挑戰離我們都有點遠？今年，路虎攬勝將自己的挑戰精神也帶到了中國，新款路虎攬勝運動版插電式混合動力車型P400e在中國天門山成功完成了史無前例的挑戰。這台插電式混合動力SUV成為了全球首款攀爬天門山天梯並成功登上天門洞的SUV，駕駛車輛迎著坡度達45度的999級天梯攀爬而上。

動力與幾何通過性，是完成此次挑戰的關鍵，輸出功率達300PS的Ingenium汽油發動機與輸出功率達85千瓦的高性能電動機協同工作，為P400e的「瘋狂」提供了堅實的動力後盾。同時，新款攬勝運動版P400e在越野模式下，可調節高度的空氣懸架可將底盤自動升高65毫米，為車輛帶來高達31度的接近角、30.9度的離去角及24.6度的縱向通過角，使得攀爬階梯時，車輛除了車輪之外的其他部分不會碰觸到台階，看著一輛碩大的路虎拾級而上，的確是一種很奇妙，很震撼的體驗。

除了攀爬天梯，同樣在天門山，新款攬勝運動版SVR車型，向「99道彎」發起了挑戰，僅用時9分51秒，感覺快的沒什麼概念？

要知道這一成績打破了之前由一台法拉利458Italia創下的10分31秒的紀錄！跑山不輸法拉利，動力是關鍵，新款攬勝運動版SVR車型搭載升級的5.0升V8機械增壓汽油發動機，提供575馬力的最大功率，0-100公里/小時加速僅需4.5秒，最高速度可達280公里/小時，是史上最快的路虎攬勝運動版車型。

與此同時，經過精心調校的底盤令新款攬勝運動版SVR車型的動態響應更為積極，來自捷豹路虎特別車輛運營團隊SVO的工程師們針對車輛在加速和制動過程中的前傾現象進行了特別調校，優化升級了減震器，讓車輛在入彎和彎中的抓地力表現以及車身控制方面得以提升，終以實現壯舉。

70年間，從誕生與硝煙戰火中，到英國女王的最愛座駕，路虎品牌擁有著太多太多能讓人們津津樂道的故事，不過其中讓我們擁有深刻印象的，還是那些擁有「挑戰」註腳的壯舉。

今年路虎還會完成哪些讓人瞠目結舌的新挑戰，我們拭目以待。

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