俄羅斯的飛機技術為何讓解放軍如此迷戀？原因其實很簡單

80年代初期，中國空軍戰機出現了建國以來第一次大幅度落後於世界水平的情況；而在與西方國家接觸中，因多種原因未能獲得想要的結果。隨著中蘇關係的解凍，蘇聯重啟中蘇軍事合作，蘇-27就是在這樣的情況下購買到的。

1989年5月蘇聯總統戈爾巴喬夫對中國進行了訪問，雙方重新討論了國防貿易。然後，在9月的一次採訪中，一位蘇聯高級官員說，阻止中國購買米格-29的任何政治障礙都不存在。1990年5月，中國代表抵達蘇聯討論購買米格-29和其他裝備。

蘇聯當時希望中國接受米格-29戰機，但經過觀察後中國代表們提出想要蘇-27。其原因是由於蘇-27的優異性能以及航空電子設備和飛機發動機的優勢，讓它被視為中國未來進行升級和自我發展的基礎。

隨著不斷改進米格-21，中國航空在改造蘇制戰機方面有著豐富的經驗。中國似乎認為其優越的空氣動力學能力以及蘇-27的大機身將非常適合升級，而那時經濟困難可能導致蘇聯接受將蘇-27出售給中國。

經過1990年冬季的一系列談判，中國與蘇聯簽署了購買24架蘇-27和蘇-27UBK的協議。蘇聯解體後，俄羅斯總統葉利欽承諾執行這項協議，並於1992年6月27日將第一架蘇-27戰機交付，這也成為中國空軍現代化的重要標誌。

在20世紀90年代俄羅斯經濟困難的背景下，中國與俄羅斯討論了轉讓蘇-27技術及其生產線的問題。1995年雙方簽署了這一協議，隨後中國開始生產殲-11戰機，俄羅斯繼續提供所需的發動機、雷達及電子設備、機載武器。

這一戰略給中國帶來了很多巨大的好處，因為購買蘇-27為中國提供了可應用的技術研究和框架，推動了其他國產戰機的改進完善和新機型的發展。

儘管這些年來航空工業取得了重大進展，但中國仍在繼續購買俄羅斯飛機。其實，中國購買俄羅斯飛機的原因很簡單：解放軍希望擁有世界先進的戰機以學習各種最新技術，從而發展自己的技術。

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