哈羅祭出免押金大招後 ofo和摩拜又該如何發展？

在剛剛結束的兩會，朱慧英和其他五位人大代表提出了一系列對策和自行車市場共享問題的建議，包括車輛交付機制，規範企業的准入和退出標準，科學發展，加強事前管理，確保用戶安全存放，規範停車管理，加強用戶行為管理。

其結果是，共用一輛車的問題再次被推到了風暴的頂端，其中定金是最嚴重的。根據最近公布的中國互聯網路信息中心的報告顯示，截至2017年底，自行車行業用戶的佔有率已經達到2億2700萬，根據主流自行車企業存款估計99元- 299元之間，國內自行車共享約200億元至600億元的存款規模的游泳池。在2017，一批藍色小冷自行車共用的封閉式黑洞坑備受關注，至少有六、七百萬個用戶，15億元押金無法退還。

同時，在3月13日發布了免費免費的耙式自行車，也是國內外熱議的對象。從2017年11月到現在，「耙單車」結合芝麻貸已在20個城市開展信貸豁免，3個月為用戶免除約18億8900萬元押金。「哈羅」自行車宣布全面推行「芝麻貸」而非「訂金」，邁出了「免搭便車」的第一步，同時支付寶的雙贏局面，似乎也為其他自行車共享存款企業陷入困境提供了另一種選擇。

哈羅推出信用豁免促進行業發展

早在2017年8月，交通部等部門共有10個部門制定了鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見。對於自行車的共享，有三種指導意見，一種是存款，另一種是信用。二是租房，也就是退貨。三，要使用存款賬戶，建立專項賬戶和專項監管，政府有關部門對其進行監管，確保資金的安全。

相應地，在有關部門的一再呼籲下，促進存款豁免的速度非常緩慢，直到最近，它才得以成功地實施，並取得了顯著的效果和反響。

原因仍然是共享的自行車要繼續發展，只能通過融資、存款和租金來解決。根據目前共有自行車池的規模，押金與退費的時間差異可以為自行車企業帶來巨大的利息收入。因此，許多企業將進一步延長押金返還時間，這兩天或三天更快，七天或八天慢。

可以說，儲蓄問題不僅損害了用戶的利益，也使共享自行車產業成為服務大眾的綠色出行方式。螞蟻旗下的芝麻無信用存款為解決這一問題提供了新的途徑。學分豁免不僅可以完全消除對存款的擔憂，也吸引了更多的高質量的用戶在同一時間。」在一個良好的信用體系中，人們對他們的聲譽非常有價值，違約率也大大降低了。「你好，COO，韓國和美國」說，如果用戶連接芝麻信貸，如果用戶出現「不誠實」的行為，它會影響他們的信用記錄，以便用戶能夠更好地引導用戶使用自行車文明。

當雙寡頭「到線」，耙自行車選擇了「外地發展」

2016 G和摩拜推出的共享自行車2017雙雄爭霸，完成整個市場親眼目睹了兩個2017下半年的燒錢大戰。在2017年7月，它推出的摩拜卡和一月的促銷活動，2元，一期5元，並推出了一元每月活動過程。此外，再加上他們在主要平台上的持續促銷，許多用戶在2017的下半年幾乎都是免費搭車。

這種狀態一直持續到今年年初得到緩解，摩拜的每月2元的活動已恢復到一月的20元的正常價格，而一月每月活動都被取消了。低利潤的操作條件下甚至虧損，對於企業的傷害是巨大的，而和摩拜燒錢大戰一方面反映了自行車的公司吸引用戶、拓展市場的手段，也將自行車市場競爭發揮得淋漓盡致。今年年初的價格回升，也被許多人視為一個標誌，在快速無序的發展之後，共享自行車變得越來越理性。

但當G和摩拜仍然排在前面，繼續燒錢大戰，你好循環的另一種方式是選擇「從農村包圍在洞察行業環境城市」的戰略，從目前的結果來看，在明亮的年輕一代，這無疑是最輝煌和最有利的選擇。

當G和摩拜燒錢大戰硬點，在城市的兩或三線已積累了一定的聲譽，哈洛仍然在一個上升的趨勢，而弱和存款危機OFO和摩拜，然後強勢登陸一線城市，促進而不是存款全國芝麻信用，成為初2018共享自行車行業是最大的焦點。

從寡頭到0，打破鼎立摩拜路的地方的情況嗎？

據公開資料顯示，G和molbai都處於融資困境。前者以抵押汽車的形式向Ali借了17億7000萬資金，而後者則留在了去年六月騰訊6億美元的投資中。當兩個寡頭仍在為資金問題而苦苦掙扎時，哈羅自行車開始全速運轉。與永安銀行合併後，他們在十二月完成了D1輪3億5000萬元和D2輪10億元，D輪融資超過5億美元。即使在今年年初，有消息說，耙，或新一輪的10億美元，將提供資金。

它一直致力於發展兩、三線城市的哈羅，經過大量的融資，也開始進軍今年的第一條城市。3月13日，哈羅自行車創始人楊蕾全國免費戰略會議」在北京表示，今年將對廣州和深圳北部哈羅自行車的戰略重點，一線城市的傾斜，這是一線城市，自行車市場共享過程和摩拜早。

即將到來的你好自行車面前，OFO和摩拜似乎已經落後了。在harrow自由存款邁出的第一步，為了適應市場發展趨勢和政策方向，方向和摩拜似乎不可避免的推出類似的免費活動。

但要想在哈羅單車強勢威脅下走出困境，ofo與摩拜必須得開始思變，當免押金已成為行業發展的必然趨勢，那麼在慢哈羅單車一步的情況下，如何以更優質的騎行體驗、更良性的盈利模式贏得市場與用戶，將是所有共享單車企業共同思考的問題。

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