有車跟沒車的區別大嗎?區別在哪?
有車跟沒車區別還真的是很大。如今社會買車的人很多,轉賣車的人也很多,有為了面子的、有為了真正方便的、還有就是工作需要的等等……但是一旦你有了車你的生活就變樣了,也許變得更加便利,也許變得不方便甚至讓你覺得很煩惱。
當你有車時:
1.出門說走就走,不用等車,更不用擠公交,尤其是下雨天,你會覺得很方便。
2.有的車你可以在周末帶著家人自駕游,說走就走
3.但是也有很多煩惱的時候,當你和朋友出門逛街或者遊玩,相信在大城市有車的車主都有體會,有可能車開出去找不到停車位,就算好不容易找到停車位那也是比較遠的,還不如打車方便。
4.在城市道路行駛總有你想不到的驚喜,稍微不留神就違章了,這時你將面臨駕駛證扣分和罰款處罰。
5.停車費,保養費,油費可能佔據了大部分人半個月的薪水,汽車屬於消耗品。
6.堵車會讓你想把車拋棄了〔正常走路30分鐘的路程也許你開車用了45-60分鐘不等〕
沒車時:
1.你出門不方便,尤其雨天冬天,寒冷冬天站在公交車站等車相信大家都有體會,而且還是人擠人
2.自駕游跟你無緣,只能老老實實搭成火車汽車飛機
3.逛街想去哪去哪,也不用擔心沒有停車位
4.不用擔心各種費用和違章
最重要的一條還是當你是一個要面子的人,沒有車你會覺得很沒面子,或者說過年大包小包的回家,行李拿到懷疑人生。
你懂車嗎?看了就懂了!
"奧迪"是尊貴的,技術是最新的,四驅是最牛的,大燈是最潮的,燒機油是杠杠的。
"路虎"是英皇的,越野是一流的,加價是必須的,保養是超貴的,投訴是無門的。
"賓士"是豪華的,配置是不缺的,技術是精湛的,駕駛是無聊的。
"寶馬"是激情的,底盤是一流的,動力是強勁的,操作是方便的。
"豐田"是牛叉的,召回是最多的,銷量是最大的,國產是最次的。
"本田"是好鬥的,體格是不行的,斷裂是正常的,服務是一流的。
"日產"是技術的,吹牛是在行的,內飾是家居的,碰撞是要命的。
"大眾"是神奇的,焊接是激光的,粉絲是最多的,國產是黑心的。
"凌志"是不值的,技術是豐田的,配置是忽悠的,騙錢是一定的。
"英菲"是日產的,動力是後驅的,倒車是影象的,外型是單調的。
"謳歌"是本田的,品牌是忽悠的,降價是最快的,庫存是充裕的。
"標緻"是變態的,屁股是後加的,三廂是兩廂的,浪漫是殘缺的。
"鐵龍"是激進的,底盤是隨動的,C 5 是要來的zC 2 是該去的。
"鈴木"是小型的,摩托是起家的,越野是不錯的,大車是不行的。
"凱迪"是倖存的,油費是昂貴的,外型是刀削的,動力是老舊的。
"君威"是歐寶的,動力是帶T 的,底盤是雙層的,油耗是高昂的。
"三菱"是比賽的,民用是不靈的,夥伴是錯誤的,回家是必然的。
"斯巴"是葛優的,非誠是勿擾的,動力是水平的,保養是昂貴的。
"福特"是美國的,動力是可以的,銷售是不錯的,車型是時尚的。
"沃沃"是安全的,價格是很高的,瑞典是老二的,書福已搞定的。
"薩博"是渦輪的,車型是很少的,安全是第一的,服務是欠缺的。
"雷諾"是傲慢的,國產是沒戲的,車型是不錯的,眼光是老鼠的。
"現代"是韓國的,技術是拼湊的,外形是整容的,前臉是賓士的。
"奇瑞"是自主的,模仿是曾經的,技術是創新的,修車是排隊的。
"比亞"是民營的,造車是改行的,銷量是嘎嘎的,造型是克隆的。
"力帆"是兩輪的,摩托是不好的,四輪是糟糕的,國貨是傷心的。
"海馬"是合資的,品牌是自主的,價格是實惠的,技術是過時的。
"雙環"是鄉鎮的,外型是拼湊的,模仿是叉五的,心臟是垃圾的。
"公車"是破舊的,小偷是常有的,自燃是人為的,事故是很多的。
"地鐵"是嶄新的,上車是要人推的,下車是靠自己擠的,突然不動是常有的。
買車這件事就像是圍城,沒有車的人想買車,有車的人想砸車!!
沒車的時候要提前半個小時出門預留出來等車擠地鐵的時間(三號線的話是45分鐘),有車的時候要提前一個小時出門,防止堵在路上。
沒車的時候每個月還有閑錢存起來考慮什麼時候買車,有車的時候再也沒有閑錢了,油費,維修費,洗車費,停車費,保險費,罰款......
沒車的時候,出了地鐵下了公交回家吃飯,有車的時候到了小區轉悠轉悠等到有車位才能下車吃飯。
沒車的時候,妹子肯和你拼公交地鐵的都是真情妹子,有車的時候,會擔心蹭過來的女人是不是為了房子和車子。
沒車的時候一個月有四分之一的時間是遲到的,有車的時候毅力不夠絕對可以天天遲到。
沒車的時候出門搶紅燈不看車,有車了以後出門感謝以前遇到的司機的不撞之恩。
沒車的時候是自己想去哪就去哪,有車的時候是哪裡有停車位就去哪。
沒車的時候在地鐵和公交車上人擠人,有車的時候是和公交車車擠車。
沒車的時候地鐵公交睜眼上去閉眼睡覺,有車的時候出門就是頭腦風暴,廣州大道這個時段肯定堵車,換走廣園到天秀路會不會好...
沒車的時候覺得廣州很小,天河到白雲就是5個站而已,有車的時候發現廣州真的很大,1小時前在廣州大道,1小時後還在廣州大道。
沒車的時候地鐵上看的是美女可愛的小朋友或者是電視廣告手機,有車的時候看的是紅燈綠燈,車車牌車車牌車車牌,路牌綠燈紅燈。
沒車的時候地鐵公交人多擠擠就上去了,有車的時候塞在路上束手無策恨不得飛過去。
沒車的時候朋友和你吃飯會搶著買單,有車的時候朋友會起鬨你發達了要請吃飯。
沒車的時候聚會吃完飯散會回家就好了,有車的時候就是送別人都回家了才算好了。
沒車的時候是我帶著她我們一塊兒去郊遊,有車的時候是我們一塊兒在車上鬥地主,順帶還能遛個狗。
沒車的時候覺得整個廣州到處都是停車位,有車的時候覺得世界那麼之大,連個小小的停車位都容不下。
沒車的時候出去就是地鐵轉公交總是能到的,有車的時候就是油費+堵車+浪費時間,路總是要繞的......
沒車的時候下雨可以在地鐵站玩著手機等,有車的時候就是在廣州大道燒著油錢等......
沒車的時候以為就平常的上班、下班、和朋友一塊出去玩,有車的時候是保險+油費+停車位+罰款+維修費……
沒車的時候覺得推開車門一隻腳邁出的樣子很帥,有了車之後踩中水坑無數次。
沒車的時候你走你的汽車道,我走我的人行道,有車之後總有人想走你的路,讓你無路可走。
沒車的時候早上出門還能邊走邊玩手機邊吃早餐,有車的時候打醒十二分精神開車戰戰兢兢如履薄冰。
沒車的時候覺得別人車技都蠻好,有車的時候覺得開得比我慢的是菜鳥,開得比我快的是傻逼,跟我齊頭並進的是讓後面車超不了車的心機裱。
有車跟沒車的區別就是你坐電梯到1樓,而別人到-1樓
有車和沒車的區別,就是你坐電梯到 1 樓,別人坐電梯到 -1 樓。
當然,有車與沒車的區別僅僅靠這一句雞湯式的話是沒法完全總結。對於中國人來說,車子與房子,都是大件,所以,車子給一個人生活帶來的改變,絲毫不亞於房子。
出行方便
首先,很多人都會有同感的一點,有了車之後,出行更方便了。這體現在出門不用再風吹日晒雨淋,不用再擠公交擠地鐵等的士。
這種感受在雨天尤其明顯,當你透過車窗看到別人在雨中四處逃竄的時候,你會深刻地感覺到,車子給你生活帶來的影響。
活動半徑變大
沒車之前的你,周末有108種宅在家的理由。而有了車以後,周末出門的理由就可以各種各樣了。
「聽說xxx那裡新開了一家餐館,味道不錯」 上車走你。
「聽說xxx的桃花開了,很適合去拍照」 開車走你。
沒有車之前,你的周末的活動範圍僅限於家和超市之間。有了車之後,的活動範圍覆蓋全市,甚至還可以隨時來一場說走就走的跨市跨省自駕游。
有了車之後,你會收穫一個圍繞著車的朋友圈。玩車的、喜歡車的、同款車的車友,認識了一大堆,時不時就參加個車友活動聚會什麼的,你老婆或女朋友都懷疑你是不是出去鬼混了。
有了車會給我們的生活帶來積極的改變,但是,也有一些煩惱,是車主獨有的。
首先,中國地廣,人多,車也多,所以停車、堵車的煩惱,是所有車主無法避免的,尤其是生活在大城市中的人。上班堵,下班堵,周末景區堵,節假日高速堵,在無窮無盡的堵車中,我們最終收穫了一顆恆久遠的耐心。還有出門找停車位的痛,只有車主才懂!
各種費用支出飆升!
在汽車圈有這麼一個段子:自從玩上了改裝,家人朋友都以為我在吸毒!
這個段子是調侃玩改裝的花費極高,堪比吸毒!而就算你不玩改裝,維修保養、加油、保險、各種違章罰款,都會讓你的錢包很受傷。尤其是貸款買車的朋友,除了前面說的這些,還有每個月固定的車貸。
身體變差了!
這個無解,沒有車的時候,你偶爾還會走走路。但是自從有了車之後,懶癌發作,腿部肌肉開始嚴重退化,出門超過500米,你都不想再走路要開車。
而因為久坐開車少運動,腹部脂肪開始囤積,身體開始慢慢發福!大師曾親眼目睹一朋友,買車三年,從120到160!
沒車的羨慕有車的,有車的懷念沒車的。對於個人來說,買車後的生活比買車前的生活方便了不少,不過,可心情複雜了許多……
每次早晨擠公交上班,看到別人開車上班真方便,不要起那麼早,還能偶爾吃個早飯,下雨了,也不要擔心被人濺一身水,也不會擔心自己的鞋子會不會濕透,看到有些人周末可以開車帶老婆孩子去郊遊,家裡小孩有個感冒頭疼,開上車就走了,也不要等計程車或者滴滴打車了。
那買完車朋友,就沒有什麼可令自己煩惱的事嗎?當然有!每次趕到上下班高峰期,堵車堵到你懷疑人生,本來5分鐘車程,都能等待半小時,還不如走回家呢。對於買車沒有停車位車主,每天都要為找停車位而擔心,隨便停車,怕被人刮到,也怕交警貼條又200塊沒有了。
沒車的時候,一年到頭除了公交打出租就是騎電瓶車,在交通出行上支出較少;有車了,每天開車還要限號,需要交保險,定期保養刷車,每年至少需要多支出上萬元。
對於經濟條件好點的朋友,可以選擇購輛車,方便自己也方便家人,確實能提升生活質量。不過,對於經濟條件有限,沒買房甚至還房貸都有點壓力,暫時不要買車,買車容易,養車難!
有車和沒車對我來說是兩種不同的生活狀態!
沒車
畢業後到南京工作,工作之餘就是坐地鐵或者公交去逛商場、找美食或者到景區遊玩,出行基本靠上億的交通工具-地鐵,整個南京城在我映像中基本就是1號線、2號線、3號線,以及地鐵沿線的各類商場;如果要去什麼地方,在腦海中通常反應出來的是幾號線、哪一站,而不是什麼路的什麼地方,整個活動範圍是幾條交叉的線。
有車
有車之後,可以根據自己的喜好去任何想去的地方,整個城市在我腦海里不再是一條條交叉的線,而是平面的,就好像對城市的理解從一維的線擴展到了二維的面。對城市的記憶變成了從某某路到某某路。而且自從小孩出生後,車就成了我們家最大的需求。小孩晚上高燒不退,要去醫院,打車又不方便,有車後就不怕這樣的麻煩了。尤其是帶小孩出去玩,有車後可以帶很多東西,出去玩的機會也更多。但有車後,到商場了不能直接逛商場,要先找停車場,找車位,路上要注意各種狀況,注意個個攝像頭。平時要對車保養、要洗車、要處理違章。堵車也是大麻煩,不像地鐵不堵車。
十年前,曾經一位老先生說,汽車決定了你的生活半徑和人脈圈。這句話到現在來看,確實如此。
本人以自身的體驗及在城市工作的情況來看,有車沒車區別很大。很可能你在一個城市沒有房,但你應該先有一部車。尤其對於銷售來說,有了車才能最大最快的擴大你的人脈圈。也就是所說的用錢換時間,而不是用時間換錢。時間是買不來的,日久天長,你就會覺得每天浪費在路途中,其實是一件很蠢的事情。
那麼有一部車之後,不是意味著你就走向了人生巔峰,畢竟車只是一個工具,事情還要人去做。也不是買了車就萬事不愁,高枕無憂。很多情況下,研發,設計,行政等職能工作的人基本上不養車。反而銷售,採購等對外工作的人買車的比例比較大。
也只有在你買了車之後,你會發現你的生活變得有趣多了。
一、關於有/無汽車
人們從開始萌生購車想法時,就已經開始比較雙方點來的便利和使用性。當需求達到一定程度,購車的行為順理成章。
事物總存在雙面性,是矛盾統一體。有車和沒車也是一對矛盾,有車有點明顯正常情況下:1、方便出行。2、有時候是身份的象徵。3、節省時間,是一種生活品質提高的表現。(堵車、汽車維護保養是享受這些便利所付出的成本)有車注重的是方便,省時。
而沒車雖然沒有有車的這些成本,但對於遠距離出行很受限制,特別對公共交通不發達地區限制更大。雖然現在交通工具選擇很豐富(網約車、計程車、自行車)但遠沒有自己有車方便。
二、是否選擇購車
其實考慮是否買車主要考慮使用需求和使用頻率以及經濟基礎,按照實際情況來確定自己是否要購車。把有車和沒車根據自身的實際情況列出一個表格,有車的優缺點,沒車的優缺點。整體一考慮就知道自己是否該買車了。
有車就是能出去顯擺得瑟!沒有車就是窮人的表現,有的有車族都是高大上的主,都是大買賣,而有的是小人得志,可不知,一台十到二十萬的車,一天的消費,還不是特意的遠道,就是百十公里的路程,各個方面都算起來,每天一百元左右,試想想,你一天能掙多少錢?有的人有車開?沒有錢加油!沒車有些不方便,只能騎電動車,不如開車舒服,下雨壞天的煩躁!可也省錢?尤其在小區里,物業費?停車費?不計其數!在現今社會下,有的開個車,就是在找死的節奏,現在車多人多,什麼人都能開車,有的死了都不知道咋死的!你按規矩辦事,可別人不啊?你不撞他?他撞你啊?
沒車的時候,會羨慕有車的人,下雨天出門不用擔心被淋,不用去擠公交,去哪裡都方便。
沒車的時候,也很輕鬆自在,不用考慮各種維修保養車險等問題。回家坐高鐵,舒舒服服的;去商場坐公交地鐵,不用考慮去哪裡停車;去約會叫滴滴,想什麼時候去什麼時候回都沒問題。
有車的時候,路上其他所有人都是……跟車友討論各種違章,剮蹭是最愉快的事……把保險杠撞碎,雖然要花好多錢,但是可以在車友面前吹上好幾天……明明是損失,但內心卻非常激動。
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