中國彈射型航母艦島彎道超車 已追上美軍福特號水平
近日，國內知名社交網站有軍事博主發布我國航母試驗平台最新照片，顯示平台上的航母艦島全尺寸試驗模型經過新一輪改造後，已基本竣工。公開資料顯示，我國軍工科研單位在中部省份某地建有航母綜合試驗平台，主要用於測試艦島雷達、電子設備的電磁兼容性，以及模擬飛行甲板調度等。從此次發布的照片來看，我國下一艘國產航母的艦島可能已經定型。相比遼寧艦、首艘國產航母艦島濃濃的俄式重型載機巡洋艦風格，新的彈射航母艦島不但外觀緊湊簡潔，而且很可能會應用類似美國海軍最新的「福特」號核動力航母艦島某些關鍵技術。
我國航母試驗平台全景。圖片來自網路，感謝發布者。
我國第一艘航母遼寧艦續建改建自「瓦良格」號重型載機巡洋艦。對於那座尺寸巨大，佔用飛行甲板不少寶貴空間的艦島，我國軍工主要是對上層建築進行了修形，以便於安裝國產有源相控陣雷達等感測器和電子設備，並沒有縮短艦島長度、縮小其尺寸。而第一艘國產航母的艦島則在長度上縮短了約10米，主要為航母升降機、艦載機調度區讓出了極為有限的甲板空間。
由於遼寧艦與首艘國產航母都與俄羅斯1143.5型重型載機巡洋艦有著極其密切的設計和技術承襲關係，所以其上層建築自然帶著濃厚的俄式風格。與遼寧艦同級的1143.5型艦首艦「庫茲涅佐夫」號，島式上層建築位於飛行甲板右側，首尾端仍保持著圓形，上層建築底部尺寸為64×8.5米，高32米，布置有指揮部位、高級住艙、電子設備和工作艙室等。這些數據對遼寧艦和首艘國產航母有較大參考價值。
對比最占甲板面積的艦島長度看，「庫茲涅佐夫」號為64米，美國海軍「小鷹」號常規動力彈射航母為55米，短了9米。首艘國產航母艦島如果如專家分析的那樣，長度縮短了10米的話，則達到了「小鷹」號艦島的水準，約為54米左右。由於艦島內布置了航母諸多重要的作戰指揮、通信控制艙室，還安裝了大型艦載雷達、動力裝置煙囪（對常規動力航母而言），所以長度每縮短1米，都要經過非常艱難的平衡與取捨。
而且對於遼寧艦、首艘國產航母這樣的滑躍式飛行甲板來說，可用率本來就比彈射航母的平直甲板要低很多。所以艦島尺寸大小，對艦載機的調度空間就顯得尤為重要。從另一方面來看，我國目前唯一的艦載戰鬥機殲-15尺寸堪稱世界現役航母艦載機中最大號的，這使得本就飛行甲板比較逼仄的弱項被進一步放大。綜合來看，雖然首艘國產航母艦島長度相對縮短有限，但確實已是我國軍工經過最大努力的結果。
到了此次國產彈射型航母艦島全尺寸模型基本定型，可以看到其緊湊性和長寬尺寸已經超越美軍「小鷹」號常規動力航母艦島。由於國產彈射型航母與「小鷹」號一樣，都不是核動力航母，都不能像核航母那樣不需要安裝巨大的煙囪，所以這兩者艦島的尺寸才有可比性。而且國產彈射型航母也是平直甲板，兩方面因素結合的話，就能為上艦艦載戰機提供比較寬裕的甲板空間了。
更重要的是，國產彈射型航母艦島不但尺寸上有巨大進步，而且應用了至少兩項瞄準美軍最新「福特」號核航母的先進技術。一是多功能綜合射頻系統技術。該系統是用幾個分散式多功能孔徑取代目前戰艦平台上為數眾多的天線孔徑，採用模塊化開放式可重構的射頻感測器系統體系架構，並結合功能控制與資源管理調度演算法軟體編程，同時實現雷達、電子戰與通信、導航、識別等多種射頻功能，完成資源共享。通俗的講，就是一體化共用天線。
二是一體化隱身桅杆技術。它是將各種雷達、通信天線設計成平面式或球形陣列天線，組成一體化的封閉式綜合感測器桅杆結構，以取代掛滿各種鞭狀、條狀天線和各式彩旗的傳統式桅杆型式。
從上圖可以看出，美軍「福特」號航母艦島由於無需安裝常規動力裝置巨大的煙囪，顯得異常「苗條」。不過，「福特」號艦島集成多個波段相控陣列雷達天線等先進技術，我國彈射型航母艦島上都有所體現。
我國航母試驗平台艦島近景。圖片來自網路，感謝發布者。
從近景圖可以看出，國產彈射型航母艦島可能會集成三個波段的相控陣列雷達天線，這將大大增強航母對隱身飛機目標、掠海飛行超音速反艦導彈目標等的探測能力。可以看出，我國軍工從續建「瓦良格」號以來，通過10餘年的努力，實現了航母艦島「彎道超車」式升級換代，目前已能與世界先進常規動力航母艦島並肩看齊。下一步，就是突破核動力航母艦島設計了。相信不用太久，我們的核航母艦島設計也能追上「福特」號航母的水平。
日本或將獲得美國先進彈射器 出雲級航母實力更可怖
「出雲」號航母
據共同社報道，日本自民黨近日總結了《防衛計劃大綱》的更改要點，他們表示，計劃將「出雲」號護衛艦改造為能搭載F-35B戰機的多用途防衛型航母。載上F-35就是航母的做法多少有些牽強，這種航母的戰鬥力有多強那日本人是心知肚明的。只不過現在日本沒有條件造更強大的航母，「出雲」號就是充充門面罷了。實際上，日本官方已經挑明了發展航母就是針對中國海軍。因此可以判斷，「出雲」很可能不是他們的終極目標，未來建造更大噸位的航母一定是他們的目標。
日本發展航母的先天條件非常充分。首先，航母的設計建造技術已經非常成熟。從上世紀90年代開始，日本就設計了「大隅」級運輸艦，這種能夠搭載直升機的平台也是戰後日本首次進行類航母戰艦的嘗試。緊接著就是「日向」和「出雲」了。通過建造這兩種戰艦，日本已經積累了豐富的現代航母設計建造經驗，進一步放大艦體對他們來說是輕而易舉的事情。另外，美國方面既然能夠給日本提供艦載機，其他的包括彈射器和攔阻裝置可能也就沒有必要掖著藏著了。
日本最新的驅逐艦「朝日」級從下水到服役還不到一年半時間
日本不差錢，航母建造周期會很短。雖然日本現在的軍費並沒有到十分高的地步，但是發展航母的錢還是能夠擠出來的，這點跟印度是完全不同的。印度十年也未必能磨出一艘航空母艦，但是對日本來說三五年時間基本足夠了。「出雲」號從開工到服役前後只用了3年時間，這還是非戰爭年代的建造速度。如果日本對於航母有很強烈的需求，他造艦的速度要比一般的工業國家快上許多。
「戴高樂」號航母滿載排水量為4萬噸
如果日本造航母，那應該是什麼噸位級別的呢？像「出雲」這種兩萬噸級的航母日本肯定瞧不上眼，而美國那種10萬噸的航母又太顯眼。所以，像法國的「戴高樂」號那種4萬噸級的航母比較合適，而且日本也好繼續稱這樣的航母為「護衛艦」。這種航母搭載30架飛機應該是沒有問題的，日本組建航母編隊也根本不需要再建造其他艦艇，海上自衛隊的宙斯盾驅逐艦和其他多用途驅逐艦完全可以為航母「保駕護航」。
日本在戰後一直夢寐以求的就是重新擁有自己的航母，上世紀50年代曾計劃從美國引進「埃塞克斯」級航母，不過沒能實現。而現如今，美國還會在多大程度上限制日本發展進攻性武器已經不得而知。四代機早已經落戶日本，所以有朝一日海上自衛隊出現一艘真正的航母也不足為奇。（作者署名：利刃/轉風）
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