上市三天賣出20000＋，賣12萬比H6風光，如今銷量狂跌，9萬賣不動

眾泰作為一個頗具爭議的汽車品牌，近兩年在國內勢頭髮展還是非常迅速的，一個靠抄襲走上發家致富的道路的品牌，如今可以說已經完全躋身為主流汽車品牌了。眾泰當年能夠在市場上迅速取得成功，眾泰SR9可以說起到了「關鍵先生」的作用，一款完全靠模仿出名的車型，當年在市場上市的時候，可以說掀起了很大的風浪，眾泰憑藉這款車型，也是一舉成名。

在眾泰還沒有推出眾泰SR9的時候，眾泰可以說是一個三四線汽車品牌，知名度也並不高，可是眾泰利用眾泰SR9可以說做足了宣傳，新車上市後，一度被消費者親切的稱為「保時泰」，憑藉豪車的外觀設計，眾泰SR9上市前三天就取得了20000+的訂單。可是如今僅僅過了一年，眾泰SR9就已經失去了往日的風光，在市場上銷量持續下跌，眾泰不得已大幅度下調了這款車的價格，如今眾泰SR9市場起步價已經僅為9萬元，相比較上市的12萬元，這款車優惠力度還是非常大的，可是即使這樣，新車銷量仍然持續低迷。上市三天賣出20000+，賣12萬比H6風光，如今銷量狂跌，9萬賣不動。

眾泰SR9的沒落可能很多消費者已經想到了，畢竟這是一款靠抄襲出名的車型，等消費者真正的理解過來，這款車帶給自己的不是面子而是虛榮的時候，這款車自然不會受消費者待見了。新車在整體的外觀設計上，採用了大面積橫幅式進氣格柵設計，經過鍍鉻裝飾處理後，整車的檔次感還是非常足的，畢竟這款車在設計基礎上就是照著豪車做的，視覺上給消費者的豪華氣息自然是非常足的。

從新車的側面設計來看，新車整體線條勾勒也是極富動感，精緻的大輪轂設計散發著很強的動感氣息，溜背的造型設計也是當下年輕消費者最青睞的設計了。而在車身尺寸的設計方面，眾泰SR9的長寬高分別為4744mm/1929mm/1647mm，車身軸距達到了2850mm。眾泰SR9內飾設計完全仿照保時捷Macan設計，中控台上方的鐘錶、布局都跟保時捷Macan一模一樣，同時新車中控台頂部和下部均為軟質材料，右側中間採用了仿木紋飾板，也在極力的營造豪華車氣息。

動力系統的調校方面，新車搭載了來自三菱的4G63T 2.0T渦輪增壓發動機，最高功率190馬力，峰值扭矩達到了250牛·米，匹配6速雙離合或5速手動變速箱，百公里油耗在8L左右，動力數據和油耗的數據都是很不錯的。而在懸架形式上，新車採用了同級別主流的前麥弗遜後多連桿懸架，這種組合也是擁有很不錯的通過性。

雖然說如今的眾泰SR9隻國內市場的影響力已經遠不及主流SUV車型，但是不否認如今的眾泰家族影響力已經得到了極大地增強，像旗下的眾泰T700、眾泰T300都已經成為了市場極為主流的SUV車型，相信在以後的發展過程中，眾泰絕對能夠成為一股不可忽視的力量。

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