南海撞機大事記

摘自2011年10月10日美國國會CRS報告《China-U.S. Aircragt Collision Indicent of April》，僅供大家參考研判，不代表本小站立場。

背景：美軍一直保持在東南沿海的近距離偵察飛行，1995-2000年期間，平均每星期4-5次，既有海軍的P-3C和EP-3E，也有空軍的RC-135等。

2001年4月1日，駐日美海軍VQ-1中隊一架EP-3E「白羊座」偵察機（機身號156511）從沖繩嘉手納基地起飛，機上乘員24人，其中22名海軍，1名陸戰隊，1名空軍。

4月1日0907，與一架中國海軍F-8II發生碰撞，地點位於海南島東南104千米/65英里。

0933，在發出15個「mayday」沒回應後，EP-3E擅自迫降海南陵水機場；

2200，即事發13小時後，中方正式抗議：美軍機非法偵察，撞毀中國軍機，未經許可進入中國領空並著陸。

4月2日凌晨0300，即事發18小時後，美太平洋戰區司令部發表聲明：美軍機執行例行偵察任務，在距離海南島65英里的國際空域。且中方迄今為止拒絕美方與機組人員通話。

4月2日，白宮聯繫中國領導人，關注人員和飛機的安全與歸還，同時表示關注中國飛行員的救援情況，以及願意提供搜救協助。

4月3日，在美洲訪問的中方領導人回應：關注中國飛行員搜救情況，要求美方停止偵察飛行。

同日中國外交部稱：時間發生在中國專屬經濟區上空，美方偵察活動威脅中國安全，要求停止和道歉。

4月3日午夜，美方人員首次抵達海南島，首次見到機組成員。

同日，布希表態：人要回來！美方對撞機事件只是regret。

4月6日，中方允許美方探視人員第二次探望機組。

同日，錢其琛寫信給鮑威爾，要求道歉。

同日，飛行員王偉的妻子阮國琴給布希寫信。

4月8日，中方允許美方第三次探望機組。

同日，鮑威爾表示：雖然沒有什麼需要道歉的。但有一名中國妻子失去了丈夫，美方很遺憾，對不起 sorry，無論是誰的錯。

4月9日，中方允許美方第四次探望機組。

同日，布希第四次表態：再不歸還飛行員，可能會危及中美關係。

同日，布希給阮國琴回信，對王偉失蹤表示遺憾，對阮國琴感到難過，但沒有道歉字樣。

4月10日，中方允許美方第五次探望機組。

4月11日，美國駐華大使寫信表示：對撞機事件regret，同時對飛行員失蹤very sorry，對美國飛機迫降中國機場表示very sorry。全文沒有apology。同時希望讓飛行員儘早回國。

同日，中方表示：出於人道主義，允許美方飛行員離開。

同日，布希表示與中方達成一致，還探訪了加州一名被扣機組成員的家人。

4月12日，24名美軍機組成員從海南，乘坐美國包機飛往關島，隨後換乘C-17飛往夏威夷。在C-17運輸機上，防長拉姆斯菲爾德親自與機長Shane Osborn進行了通話。

4月13日，拉姆斯菲爾德組織的新聞發布會上，態度強硬，聲稱美軍飛機當時處於自動駕駛狀態。撞機後迫降海南前發出了Mayday信號，符合美國所堅持的「緊急避險迫降」規則。

還公布：中國海軍航空兵的攔截行動非常積極，僅2000年12月以來，攔截多達44次，其中6次間距30英尺（10米！），2次不到10英尺（3米！）美軍被迫多次提出抗議

新聞發布會上還播放了那段著名的81192的錄像，美軍相信駕駛員是王偉本人（美軍一線部隊針對對手情況的掌握能到每名飛行員），拍攝時間是2001年1月24日，當時最近距離20英尺（6米）。

美軍說明4月1日的撞機，空速207英里/小時，接近F-8II失速極限，81194號機三次接近美軍飛機，最近距離僅有3-5英尺（1米多！），第二次能看到中國飛行員揮舞拳頭，取下氧氣面罩在喊話。第三次相撞。

4月14日，美軍機組成員抵達美國本土，受到熱烈歡迎。15日，機組成員都獲准回家。

4月14日，18時，中方對王偉的大規模搜索行動。

4月18-19日，中美雙方會談，一開始美方認為兩軍軍方按照1997年簽署的《海上軍事安全磋商機制》（MMCA）就行。但中方反對，要求必須是兩國之間外交部門的談判。

隨後美國人注意到，撞機事件全程都是跟北京官員打交道，沒有海南地方官員，也沒有純軍方溝通。美國人專門為此研究了一下中國的集中領導與決策機制。

4月29日，美國副總統透露，只打算支付合理的費用，包括EP-3回收和人員食宿部分。

5月1日，洛瑪公司技術人員抵達海南，開始檢修EP-3E，很快使其恢復飛行能力。EP-3價值8千萬美元，美海軍只有12架，都在VQ-1中隊。

5月7日，美國空軍RC-135恢復了在中國附近的偵察飛行。中方隨即不允許EP-3自己飛回去。

5月15日，五角大樓認為：飛機可以修復，而且自己飛走是最簡單、最快、最便宜的方式。

5月29日，美國駐華大使館確認，EP-3隻能被拆了運走，租用俄羅斯的AN-124。

6月13日，美太平洋戰區司令部宣布，開始拆解過程。僅僅付給洛瑪公司的拆解和修復費用就是580萬美元。

隨後an-124飛了多個架次把EP-3運回嘉手納基地，修復後至今還在飛行。

6月30日，中方提出100萬美元的賠償，美方表示太多。

8月9日，五角大樓授權美國駐華大使館一個「不可討價還價」的人員11天食宿和工作配合費用：34567.89美元（這數字明顯欺負人！）。中方斷然拒絕！

撞機事件就此落幕--END

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