壟斷的時代一去不復返了，再見了滴滴，現在才來道歉？

在滴滴打車這兩年在我國的順風順水，讓不僅僅是乘客，車主也怨聲載道。現在打車的時候很明顯能夠感覺到車主的無奈，掙不到錢還要天天跑，而乘客則變成了待宰的羔羊，因為打車只能選滴滴，計程車不願意做，當看到自己打滴滴出的錢比打計程車的時候錢還要多時，也是深深的無奈。

直到今天，大家一談起滴滴，勢必會談到壟斷，說起滴滴那真是罵聲一片。滴滴高管早就應該想到，一旦有別的平台來打破你這種平衡，那你未來的日子就是曾經計程車的日子。迎接他的將是萬丈深淵。

滴滴壟斷，其他平台毫無辦法

2017年，滴滴APP覆蓋了全國400多個城市，佔有了市場87%以上的份額，99%以上的網約計程車份額。自從將優步中國吞併了以後，滴滴的霸主地位確實是無可撼動的，可是做皇帝久了，且對老百姓不好，遲早會有人出來推翻你的壟斷的，更何況是這麼賺錢的市場。

其他平台確實沒辦法跟滴滴分一杯羹，雖然6年了滴滴的口碑一直在下降，可是滴滴還是在肆無忌憚的揮霍著自己在消費者心中最後的地位。直到美團打車入滬，滴滴才開始知道了事情的嚴重性。一邊是「上海司機前3個月零抽成。」一邊是每單收取22%的抽成費用。不怕不識貨，就怕貨比貨，兩家放在一起，瞬間就有大批本地司機臨陣倒戈，車主既然出來開車，肯定是為了賺錢，誰家賺錢多，我肯定選誰。

美團這是進駐網約車界的所圖甚大，按照美團CEO王興的計劃，起碼要拿下30%的市場份額。可是事實證明了滴滴現在已經在走下坡路了，美團高估了滴滴在消費者心中的地位。上線首日，訂單量突破15萬單，即使被有關部門約談，消費者的熱情也是絲毫不減。短短三天，拿下了上海三分之一的市場份額。網友們紛紛表示，低價，免費打車的好日子又回來了。

高德放出「王牌」推出順風車業務

3.27號，本身一個軟體的上線對大夥來說其實是一件平淡的事。但是打車軟體的上線可不一樣了，這意味著越來越多用戶可以和滴滴說「再見」。高德地圖正式在北京，上海、廣州、深圳、杭州等城市開啟了順風車車主招募。與滴滴相比，高德順風車最大的優勢就是不會抽取用戶10%傭金。並且將順風拼車與道路供需預測、實時交通路況、智能躲避擁堵等技術融合起來，匹配用戶的出行需求，提供不繞路、不擁堵的合乘路線，將城市道路利用率提升一到三倍。儘管高德地圖說不會與滴滴競爭，可是不抽成，不盈利的做法，滴滴已經望塵莫及了。

高德堅決不打價格戰也是暖了很多消費者的心，希望未來可以披荊斬棘，為消費者帶來更多的優惠。

但是不得不說，雖然滴滴經常被用戶所吐槽，但是滴滴陪伴我們的日子對我們來說，確實從一開始到現在，給了我們不少的優惠，滴滴的出現也讓我們不用再受計程車司機的欺負。但是壟斷了市場以後，滴滴也開始他大幅度的撈錢模式，導致消費者對他也是傷透了心。但也欣喜的是，在這個市場上，我們消費者又多了新的選擇。無論是誰與誰競爭，消費者只會選擇對自己最有益的，只有真心對待消費者，你一定不會被淘汰。希望未來打車不會愁了。

（圖片源於網路，侵刪）

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