中國的L-15高級教練機：總工讚譽服役30年內不會落後！

"L15高教機服役30年內不會落後。"，"L15最好的性能是其大迎角大機動的飛行性能和機動能力，能夠達到和三代機一樣的水平，甚至某些性能比三代機還要好。"。這是L-15教練機副總工程師崔彥勇近期面對記者時對這款我國自主研發的高級教練機充滿自信的評價。那麼，到底是怎樣一款飛機能讓總師如此的自信呢？今天，我們就來揭開我國的新銳高教機——L15的神秘面紗。

一切都要從20年前說起。1998年，由於我國已經引進了蘇-27等第三代戰鬥機，但與三代戰鬥機配套的高級教練機卻渺無音訊。作為中國空軍教練機的最大提供者，曾經生產過初教6和K-8等成功產品的洪都工業毅然把研發高教機作為重要目標，啟動了相關工作。2004年1月，中航二集團批准L-15高教機立項研製。立項之後，僅用了短短兩年半的時間，L-15就完成了首飛。

L-15有三大特點，使其在高教機之林擁有了自己的獨特地位。第一點是氣動布局優秀。L-15採用大邊條機翼和翼身融合體的新型氣動布局，並通過合理配置機翼前緣大邊條和前襟的控制規律，充分利用了邊條渦能量的氣動增益，增加了全機最大可用升力係數和失速迎角，使可控飛行迎角大於30°，提高了飛機的敏捷性和大迎角機動飛行能力。

第二點是飛控系統先進。L-15是國內第一個配裝三軸四餘度數字式電傳飛控系統的教練機，具有國際同等水平。除電傳飛控系統外，兼有雙余度模擬備份，使飛機具有良好的飛行性能和操縱品質。飛控計算機採用串列背板匯流排技術，可實現不同通道之間資源共享。採用先進的數字伺服和直接驅動舵機(DDA)，減輕了重量，提高了可靠性。串列背板匯流排飛控計算機和DDA舵機都是國內最先進技術。同時採用SMART多功能彩色液晶顯示器，採用先進的可變畫面顯示機制，使飛行員更加輕鬆駕駛。

第三點是可靠性較好的同時保持了低全壽命成本。飛機採用全壽命費用設計，全面降低全壽命周期費用。飛機平均故障間隔飛行時間大於4小時，是國內軍用飛機最高指標。

在研發L-15時，洪都工業大膽的採用了國外的一些產品，如斯洛伐克PSLM公司的DV-2X發動機（首飛使用）和烏克蘭的AI-222K-25和AI-222K-25F發動機（量產型號），以保證其研發周期不會因發動機配套問題而被拉長。未來，L-15將會使用我國自主研發生產的發動機，並且為我國培養更多高水平的三代乃至四代機飛行員。

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