單車這麼酷，但符合人體工學嗎？
剛過去不久的 π Day 想必大家都不陌生，美國的麻省理工大學最早提出將每年的 3 月 14 日作為 π Day 來慶祝 π 的發明， 2009 年美國眾議院通過提議。
對於探索數字之美這件事，設計癖完全理解 MIT 對於圓周率的崇尚。
還記得設計癖上次介紹過的，設計師 Cristian Vasile 和 Martin Krzywinski 將圓周率前 10000 個數字用相對應的顏色連接所產生的視覺藝術嗎？
把 π 變成一種更直接的視覺碰撞，才明白數字一直都是以一種獨特的方式來詮釋美學。
今天設計癖要為大家介紹的是一款將 π 更加直觀體現的設計：π 單車。
π 單車最初是馬來西亞插畫師 Yau Hoong 以 π 為主題畫的一張 π 形單車的插畫創作，從外形看，整個車體的框架就是一個大寫的 π ，黑白兩色簡單明了。
相比傳統單車的外形，π 單車在設計中大膽地以數學符號 π 的形式建模，這個結構看起來完全不合理，但這並不妨礙 Martijn Koomen 和 Tadas Maksimovas 把 2D 插圖變成真正的全功能單車的決定。
Martijn Koomen 和 Tadas Maksimovas 將 Yau Hoong 的插畫進行草繪和模型創作。
並在傳統單車的數據支持下做了調整，鑄造打磨，進行組裝。
通過多次實驗組裝，使其更符合人體工學。
重鑄車體框架的時候，Martijn Koomen 和 Tadas Maksimovas 選擇了碳纖維，碳纖維的拉伸度強，但剪斷強度弱，加工時需要進行複雜的應力計算，他們根據計算結果在模具上鋪好纖維片，然後倒入樹脂並燒固。
這種碳纖維車架重量輕，並且對於衝擊的吸收性非常好，打磨塗色之後就可以進行組裝了。
終於，這輛未來感十足的π 單車誕生了，極簡主義的黑白兩色，全身沒有一絲贅余。
每個單車部件都力爭做到最簡潔，部件之間的連接也極為流暢，接近一體化，看著不符合人體工學，但騎起來完全沒問題。
在滿大街的小黃小藍當中，騎著這麼一輛拉風的π 單車，老霸道了。
圖片來源：designboom
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