「我已無法返航，你們繼續前進！」
81194
呼/叫/返/航
「我已無法返航，你們繼續前進！」
2001.4.1 - 2018.4.1
「
我已無法返航，你們繼續前進！
」
此後，應答機中再也沒有出現過這個男人的聲音。
這是2001年4月1日，17年前的今天。
在南中國海上空發生的一幕。
聲音來自中國海軍航空兵部隊的一名飛行員，
名叫王偉。
他所駕駛的戰機編號，81194。
那一天，即是震驚世界的
「中美南海撞機事件」。
2001年4月1日，美國EP-3偵察機在中國海南島附近海域上空偵查，中國海軍航空兵派出2架殲-8II戰鬥機進行監視和攔截，其中一架僚機在中國海南島東南70海里（110公里）的中國專屬經濟區上空與美軍飛機發生碰撞，中方編號81194的戰鬥機墜毀，飛行員王偉跳傘下落不明，後被中國確認犧牲。而美國軍機則未經允許迫降海南島陵水機場。
跟王偉同時監視美機的另一位飛行員趙宇介紹說，當時王偉飛機的尾部被美機螺旋槳颳得「像紙片一樣」飛散開了。
王偉墜機後，
人們在南海上展開了史無前例的搜救行動。
10萬軍民，14晝夜，
飛行員依然不見蹤跡，
最後，王偉被確認犧牲，
中央軍委授予王偉烈士「海空衛士」的稱號。
將時鐘的指針回撥，
世紀之交時的中國未有如今這般太平。
「銀河號」事件
1993年7月23日，美國以獲得情報為由，指控中國「銀河號」貨輪向伊朗運輸製造化學武器的原料，並威脅要對中國進行制裁。同時，美國向「銀河號」所在的國際公海，派出了兩艘軍艦和五架直升飛機。
銀河號被扣留長達三周之久，9月4日，「銀河號」貨輪上最後一個貨箱被檢查完畢，沒有發現任何化學武器，「銀河號」被迫中止正常航運長達33天。
「五·八」事件
1999年3月24日起，以美國為首的北約各成員國開始了對南斯拉夫聯盟的空襲行動，共持續78天。
5月7日夜間，北京時間5月8日上午5時左右，北約的美國B-2轟炸機在這場未經聯合國授權的轟炸中投擲三枚精確制導炸彈（JDAM），擊中了位於塞爾維亞貝爾格萊德櫻花路3號的中華人民共和國駐南斯拉夫聯盟大使館。當場炸死新華社記者邵雲環、《光明日報》記者許杏虎和朱穎，炸傷數十人，造成大使館建築的嚴重損毀。
中國政府、人民對這一野蠻暴行表示極大憤慨和嚴厲譴責，並提出最強烈的抗議。
（各地群眾抗議遊行）
1994年的華南空情異常，
1996年的台灣海峽危機，
當時有很多人給外交部寄一瓶瓶鈣片，
希望外交部「補補鈣」。
當年的外交部，抗議聲中更多的
或許是對國力不濟的無奈。
那天，南中國海風平浪靜，一如往常；
那天，戰機在低空低速下和EP3轟然相撞；
那天，南海上空沒有開出傘花；
那天，美機未經許可迫降在中國的機場；
那天，研究人員抱著用命換來的美機痛哭；
……
那天，中國軍人以生命為代價，
拿著比美國落後二十年的裝備喝退了美國；
那天，中國人咬碎牙和血吞下，
揚起了不屈的頭顱......
中美軍機相撞的那一刻，
王偉的想法我們已無從得知。
駕駛當時低空低速環境下難以操縱的戰機，
寸步不讓，
或許是這個古老民族在艱難成長中，
面對強敵時又一次悲壯與無奈的詮釋。
王偉做出了一個中國軍人的選擇：
付出生命，也必須讓他們見識到中國軍人
誓死捍衛家園的決心！
人不可有傲氣，但不可無傲骨，
人尚且如此，何況國乎？
所謂英雄，不過向死而生。
從2001到2018，
是一段不短不長的歲月。
曾經的稚子如今已生機勃發，
曾經的壯年如今已步入遲暮，
中國也已不是當年那個中國。
17年過去了，
王偉在天之靈或許會感到欣慰吧。
我們的戰機性能已大幅提升，
能夠以「桶滾機動」這樣華麗的動作逼退對手。
我們的研究人員正在竭盡全力，
為祖國研製新一代護衛藍天的鋼鐵雄鷹。
我們的戰士依然懷揣著敢於亮劍的信念，
時刻準備著為國家、為人民獻出自己的生命。
我們的航母編隊航行在汪洋大海，
我們的戰機終將翱翔在九霄雲外。
而在我們的記憶里，你永遠活著。
81194的悲劇，希望是最後一次。
但81194的精神，相信會一直延續。
「
「呼叫81194，
這裡是海航553（遼寧艦上殲15編號），
我奉命接替你機執行巡航任務，請返航」
「81194收到，
我已無法返航，你們繼續前進，
重複，你們繼續前進」。
（王偉生前作品《夙願》）
」
時值清明，謹以此文
向所有為捍衛祖國藍天獻出自己生命的英雄致敬！
文字/梁植
編輯/梁植
圖片/網路
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