81192雖未返航，殲11B、蘇35替它完成未盡的航程

今天是2001年南海撞機事件17周年，在17年間，「海空衛士」王偉的夙願成真，遼寧艦正率領空前強大的艦隊巡視海疆，而當年王偉駕駛著最先進的國產戰鬥機殲-8II，更已經從守衛海疆的一線「退休」，各型三代機和三代半戰鬥機已接過殲-8II的槍。

2001年時，王偉駕駛的殲-8II（殲-8B）是海軍航空兵最好的戰鬥機，但即使如此，在和強敵早已普及的三代機相比，殲-8II的落後是全面的，航程僅2200公里，具備空中受油能力的殲-8D還剛剛裝備不久，而且殲-8II還沒有像樣的超視距空戰能力，裝備首種國產脈衝多普勒雷達和霹靂-11的殲-8H更是在2000年前後才首飛，對海軍來說，三代機在當時還屬於空白。

圖片：81192號殲-8II舊照

17年過去了，中國海軍不僅擁有了遼寧艦和殲-15艦載機，岸基戰鬥機的質量和數量也比之前有了長足進步。東海艦隊航空兵率先裝備了蘇-30MK2戰鬥機，和國產殲-10戰鬥機，南海艦隊航空兵更是大批裝備了殲-11B/BS戰鬥機，在南海上築起一道「側衛之牆」，殲轟-7A戰鬥轟炸機也同期大批服役，海軍甚至只有北海艦隊某部還保留最後一個團的殲-8F，這算是最後的二代機，畢竟這種殲-8可以發射霹靂-12，是最後的生產型。

圖片：海軍的殲-11B

在以往，中國空軍很少出海，國土防空是頭等大事，如今，海空軍強強聯手巡視海疆的格局早已形成。過去2年以來，中國空軍以轟-6K新型轟炸機為核心，巡視南海、第一島鏈，再到對馬海峽，航跡不斷向深藍延伸，而中國空軍的蘇-30MKK、殲-11甚至是最新的蘇-35，三代機、三代半戰機成為了遠海戰巡任務的中堅，都在為「戰神」們保駕護航。

圖片：巡視南海的蘇-35

在2001年時，中國空海軍巡視海疆更多的還是被動防禦型的，如今早已具備攻防兼備的特徵。轟-6K大機群遠海巡邏，遠程戰鬥機具備了空中加油能力和很強的超視距對空、對海打擊能力，再加上預警機、加油機和電戰機，體系化的作戰力量已初具成形。

圖片：為轟-6K護航的蘇-30MKK

對「海空衛士」王偉來說，那次戰鬥起飛、攔截圖謀不軌的美軍偵察機是一段未盡的航程，但對中國空海軍保衛海疆來說，這段航程早已無窮的向遠海延伸，他的遺志，已被越來越多後來者繼承、發揚和光大。

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