鄭根嶺：新一場網約車大戰在即，「安全」這張牌必不可少！
中美貿易大戰不見得就能真地打起來，可美團與滴滴搶奪網約車市場的一場大戰很可能難以避免。
有報道說，對於開拓北京等城市即將上線的網約車業務，美團準備了10億美元（約63億人民幣），而且上不封頂。3月24日，美團CEO王興在「中國發展高層論壇2018年會」上秀了一把上海站的成績單，宣布美團打車業務已經在所進駐城市，拿下了1/3的市場份額。
另一方，滴滴100億ABS融資(資產證券化)日前獲批，有分析說將用於合作夥伴購置新車，補充流動資金應對眼前的燒錢大戰和多元化布局。滴滴外賣將會在4月1日愚人節正式在無錫上線，目前不少報名的騎手已經開始培訓。
滴滴和美團業務本不相干，可都基於位置服務，這就把兩者給聯繫了起來，互相滲透和衝擊對方領地，遂成競爭對手。雖然滴滴外賣尚未鋪開，但美團打車卻已進入南京、上海兩個城市，並獲得了杭州網約車牌照，據說3月底會登陸的北京站報名用戶已突破20萬。
由此看來，在這個春光明媚的4月里，美團與滴滴的網約車大戰會激烈到何等程度，不難想見。作為消費者，我倒很懷念幾年前滴滴與快的等平台的補貼大戰，也很期待即將到來的美團與滴滴的網約車大戰，因為不管怎麼著，至少我們可以享受到一些實惠。美團北京站尚未開通，昨晚我更新版本後就受贈了3張13元無門檻打車券。
比這更誘人的盛況，前些年在滴滴、快的、Uber、易到、神州等網約車大戰時曾享受過，記得多次打車用券後才三兩塊錢甚至不用加錢，當時那個爽呀至今令人回味不已。車上聽司機聊起來，他們得到的實惠更多，所以積極性也高。
可惜那場大戰的結果，滴滴先是與快的合併了，緊接著又收購了Uber中國，成就了滴滴出行這家巨無霸。再後來有時會發現，乘坐滴滴快車的價格甚至比普通計程車都高，加上共享單車崛起，乘坐網約車的必要性也就大打折扣了。如今美團揮師網約車市場，吹皺一池春水，這就說明還有機會，打車過癮的日子又要來了。
有消息說那位自認祖先是中國兵聖孫武的日本軟銀老闆孫正義，正在促成Uber和滴滴的全球合併。對此美團老闆王興挖苦說：滴滴一貫喜歡以資本為中心的玩法，而美團要繼續堅持以客戶為中心。其實，作為消費者對企業的自我標榜自吹自擂並不太關心，更在意的還是實惠。
不過，昨天的一篇報道卻給我提了個醒：滴滴出行正式對外發布其安全保障服務品牌「關懷寶」，針對交通事故、車內衝突、車險拒賠、意外受傷、車主猝死等五大場景，承諾為平台車主及乘客提供7X24小時應急響應、平台主動補充保障、車險拒賠協助處理、醫療費用先行墊付、住院探望關懷慰問、司乘糾紛傷害補償、意外傷害人道援助、車主猝死公益幫扶、司乘財物被搶保障等九大服務。
聯想到平時新聞報道里一些交通事故肇事司機，害怕賠償逃逸或者把被撞的人扔到醫院溜之大吉，主要原因不外乎兩點：一是怕巨額賠償自己承擔不起，二是即使有保險自己也沒完沒了地跟著麻煩，再看看滴滴的「關懷寶」，有專門人員全天候響應，先行墊付醫療費，還有相關一條龍各環節足夠細緻的關懷設計，顯然讓人放心安心多了，不光是對簽約車主，還包括乘客。
在微博、微信上經常看到「有心人」搜羅集納的全國各地諸多車禍動圖和視頻，相信每個人看後都會有觸目驚心之感——現在機動車這麼多，無論開車還是乘車甚至步行走路，人和車一上路，不能說毫無安全感，反正就只能聽天由命了；作為司機，你不違章，不撞別人，可保不準別人會撞你呀；作為步行者，你走在人行道上，可也難保機動車衝上來撞你呀——所以說，「人生無常」這個詞兒，用在當下交通安全方面，真是恰如其分！
身處不安全的交通環境當中，不能奢望能完全免於禍患，但求一分心安吧。滴滴在幾年前那場網約車大戰後的「和平時期」，著力打造安全出行的小環境，是否意味著網約車市場「由草莽時代進入更加註重司機和乘客感受的精耕細作時期」，眼下可能還不好下這種斷語，但畢竟是讓人看得著的承諾，相信也會對車主、乘客和網約車運營同行都產生一定影響。
當然，這種新的變化，也會給網約車市場競爭設置相應的門檻。從道理上講，有新的競爭者進入，就說明這個行業還有缺憾和機會。美團高調介入網約車市場，這對消費者來說不是壞事，畢竟有競爭的市場，比起一家獨大要好得多。不過，面對滴滴高調大打「安全牌」，新加入戰團的美團何以應對，那就讓我們拭目以待吧。
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