抓住「消費升級」機遇，2018-2020年是車企「戰略升級」的關鍵期

抓住「消費升級」機遇，2018-2020年是車企「戰略升級」的關鍵期

周麗君 汽車行業分析師

2017年長城的WEY、吉利的領克兩大高端品牌，獲得了市場高度認可，2018年初長安、比亞迪、傳祺、奇瑞等車企的高層，不約而同透露有推高端品牌的意願。為什麼會突然出現一波「高端熱」？慧數汽車因好奇撰寫了《中國乘用車消費升級報告(2018版)》，本篇小文章會選取幾張PPT簡單說明下。

受惠於居民收入不斷提升等因素，中國車市內部正發生劇烈演變：核心消費價區由6-12萬元向12-20萬元轉移，豪華車、中高級別、高價車等的銷量佔比逐步提升；再購、女性、年輕等用戶佔比快速提升，購車群體多元化；個性、運動、跨界等車型的銷量表現越發堅挺，細分車市快速壯大……上述變化涉及用戶、產品、市場、服務等多個核心板塊。

中國車市除了繼續保持量的擴張外，目前正快速聚焦於質的提升，該趨勢與消費升級的特徵高度吻合。2017年中國城鎮居民人均可支配收入達3.6萬元，相信多數家庭的整體可支配收入會達到一二十萬，假設一輛車的使用周期是七八年，相信多數家庭是完全有能力買得起車的，且是不錯的車子，這也從一個角度解釋了為什麼2017年價區聚焦15-20萬元的VV7、VV5、領克01等新高端車型的高關注度。

目前多數國際智庫、國際投行等對中國經濟的未來走勢相對樂觀：《經濟學人》認為2030年中高收入群體將達到4.8億人，佔總人口35%；大摩預測2030年中國民居的收入還將翻倍……我們估計2025年中國城鎮居民的可支配收入或突破6萬元，汽車保有量或接近5億輛，車市會呈現相對飽和的狀態，之後幾年交通支出佔比會顯著下滑。

我們預判2017-2025年是中國車市「消費升級」的黃金階段。目前WEY、領克相對堅挺的表現，相信與這一趨勢有密切關係。長安、比亞迪、奇瑞、傳祺如有意推高端品牌，建議加快進度，我們認為2018-2020年是車企戰略升級的關鍵階段，否則很容易錯失「消費升級」的機遇。

抓住「消費升級」的機遇，絕非簡單推個高端品牌就可以，首先要堅決杜絕「偷工減料」，尤其是打著「國產」的旗幟「偷工減料」。其次如要推高端品牌，應與全價值鏈升級緊密結合，目前車市多個核心板塊在劇烈演變，基於全價值鏈升級的高端品牌才可能成功。如果說之前的全價值鏈升級是選修課，2018-2020年一定會升級為必修課。

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