航母上有多道阻攔索，如果先勾到前面的阻攔索會如何？答案揭曉

我們知道，要讓一架飛機安全的降落在航母甲板上，難度是遠遠高於在陸地上的降落，為什麼這樣說呢？因為、飛行員要駕駛著龐大的戰鬥機，在空間極有限的航母甲板上攔阻著艦——用飛機尾鉤勾住航母上的4道攔阻索中的任何一道。如果看過艦載機在航母上降落時的視頻就可以看到，艦載機只要掛住了航母上任何一道攔阻索，就可以在較短的距離上完全停了下來。

不過可能會有人產生了疑問，4道攔阻索的間距只有10多米，如果艦載機在降落時尾鉤勾住了其中一根攔阻索，那麼尾鉤會不會再勾上後邊的攔阻索呢？答案當然是否定的啦，首先我們先來了解一下尾鉤的性能，它要能經受住著艦時的巨大衝擊力，而且尾鉤不能受力反彈而錯過攔阻索導致飛機無法在短距離上停穩。但是一旦尾鉤勾攔阻索後，又要儘快恢復會原位。在艦載機要進入降落航線時飛行員首先會把尾鉤放下來，使尾鉤大概與機身成70度角左右，之後飛行員通過艦上人員和設備的指引，調整好飛機的高度和俯仰姿態，對準著艦甲板。

駕駛飛機從甲板上方一定的高度經過，當長度約為一米的尾鉤一旦和任何一根攔阻索掛上後，尾鉤就會受到攔阻索的拉力而拉起向上翹，這時尾鉤就會遠離甲板，接近與機身平衡的角度，這時尾鉤就會超過了剩餘攔阻索的高度了，不會意外的勾到其它的阻攔索，也就不會存在勾到多根攔阻索的情況了。飛行員在勾到攔阻索後就壓低飛機接觸到飛行甲板，通過攔阻索把飛機速度降低到零，然後就是一次是成功的著艦了。降落之後的飛機會收起尾鉤，然後停泊到停機位，而阻攔索也會自動複位，等待下一架降落的飛機。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！