英國皇家空軍的驕傲！2倍於音速的閃電戰鬥機！
"閃電"式截擊機作為英國電氣公司設計的英國第一種(嚴格說來也是最後一種獨立設計的)M2 一級的戰鬥機，在 60 年代作為當時的一種"過渡性裝備"開始進入到英國皇家空軍服役，而且在戰鬥一線一待就是 閃電戰鬥機20 多年，直到 1988 年才從一線戰鬥部隊退役。儘管該機航程較短、載彈量不多，但仍是一種強勁、令人印象深刻的戰鬥機。這種深刻的印象不僅僅來自它出眾的性能，而且也來自該機怪異的設計。同名飛機還有，伊朗自行研製的戰鬥機;美國二戰時期著名戰鬥機P-38;美國正在部署的新一代F-35隱形戰鬥攻擊機則叫做閃電2型。
2倍音速飛機
「閃電」(Lightning)是英國航空工業自行設計並製造過的唯一一種二倍音速飛行的雙發單座噴氣戰鬥機。在後來與美軍的聯合演習中，竟多次成功地「攔截」成功在高空飛行的U-2飛機，為此贏得了軍方的青睞。 「閃電」飛機最先是由英國電氣公司以純粹的超音速研究機開始設計研製的，後來又以P-1的代號轉為實用型超音速戰鬥機投入進一步的開發。1952年12月，裝第一種後掠機翼方案的試驗原型機實現首飛。它的最大設計特點是在後機身內使兩台埃汶噴氣發動機別出心裁地呈上下重疊安裝(上部一台更靠前一些，而且駕駛艙則「騎」在貫通機身的進氣道之上)。該機採用機頭進氣，在後來戰鬥機型的圓形進氣口中央有一個內裝火控雷達的固定式調節錐。該機的機翼設計也很獨特：前緣後掠60度，並帶缺口(作為渦流發生器用)，後緣沿飛機縱軸互為垂直的方向切平，這樣的機翼平面形狀在世界上幾乎是獨一無二的。而更有趣的是該機的副油箱或導彈被高高的「馱」在機翼上表面的掛架之上，所以投出時需要採用彈射方式。
這種飛機的前機身可裝2門阿登機炮，前機身側面可掛2枚火光型或紅頭型導彈，機腹下各種尺寸的流線型囊式保形吊艙，用來安裝機身內已安放不下的武器和燃油，像個下垂的大肚皮，吊艙的前半段可裝火箭巢或機關炮等武器、後半段都用來裝燃油。此乃「閃電」式戰鬥機的三個外觀特點。「閃電」式雙發單座全天候戰鬥機，也是數十年來英國自行研製並得到投產的唯一一種超音速戰鬥機，從研製到正式配備部隊大致經歷了10年的時間。
閃電的由來
「閃電」的研製工作始於1949年。當年3月，英國供應部公布了F23/49超音速晝間戰鬥機的設計要求。1950年3月即與當時的英國電氣公司(它後來併入英國飛機公司)簽訂了研製合同，決定先研製3架供試驗用的原型機P-1A。其動力裝置選定為2台薩菲爾型渦輪噴氣發動機，單台推力5000公斤。首架原型機於1954年8月開始試飛，1955年已達到最大速度1.53倍音速。3架原型機中共有2架用於試飛，1架用於靜力試驗。
1954年，軍隊決定將P-1作為一種全天候和夜間截擊戰鬥機進行重新設計，從而安排再研製3架原型機，即P-1B。P-1B的動力裝置改用推力更大的埃汶200型帶加力的渦噴發動機，單台加力推力可達6545公斤。同時，機頭進氣口也從「仙桃圓」形改為正圓形，並在其中央位置增加了固定式中心錐體，以便將來加裝雷達。首架P-1B於1957年10月進入試飛，1958年11月在試飛中第一次達到2倍音速。同年，P-1B被正式定型、並更名為「閃電」F.1(意為「「閃電」飛機的戰鬥用途第一改型」)。 1956年11月，英國皇家空軍正式提出「閃電」戰鬥機的生產訂貨要求，決定先生產20架預生產型。之後，又於1958年第二次提出訂貨要求……至1970年完全停產時為止，「閃電」式戰鬥機一共研發生產了以下10種改型。
閃電家族
「閃電」F.1和F.1A這是「閃電」式單座超音速截擊機的頭一種生產型。前20架預生產型主要用於發展試驗和部隊試用，其首飛於1958年4月。首架生產型於1954年10月開始試飛，1960年7月正式交付部隊使用，前後一共製造了40架。飛機的外形和動力裝置和P-1B相同。而且已在進氣道中心錐體內裝有1台艾爾帕斯公司的Mk.1型截擊和火控雷達。機上配備2門30毫米阿登機關炮。2枚國產光火型紅外空對空導彈及其控制設備都安裝在一個可以拆卸的安裝於機腹下的流線型保形軍械吊艙里(「閃電」飛機的最大特徵之一)，它可以和另外一具只安裝2門阿登炮的軍械艙互換。「閃電」F.1A和F.1的區別是增加了一套特高頻電台；在左翼下方安裝了向前斜伸的空中加油桿，可用於空中加油；並在機身兩側各增加一根外露的電纜導管。 「閃電」F.2和F.2A這是F.1A的改進型、單座截擊機。主要是改進了發動機的加力系統，增加飛機的航程和飛行速度，擁有更為先進的電子設備、綜合儀錶板和液氧個人呼吸系統。首架F.2於1961年7月開始試飛，共製造40架。其中的30架後來又被改裝成為F.2A，4架被改裝成F.52(兩位數改型)用於出口。F.2A的外部特徵是其垂尾尖端從半圓形改為方形，並加大了機腹吊艙的尺寸和容積，機翼前緣彎度增加、並加裝了和艦載飛機類似的著陸鉤。
「閃電」F.3這是F.2的改進型、單座截擊機。發動機改為2台薩菲爾300，單台加力推力已增加到7420公斤。並取消了機載航炮，成為當時流行一時的所謂「純導彈攻擊戰鬥機」(和美國的F-4鬼怪II相當)。它除了裝備光火型空對空導彈以外，還可以改掛2枚紅頭型空對空導彈。為加大轉場航程，每一側機翼上方可以馱帶一個容積為1182升的副油箱(這種怪異而獨特的翼上方馱帶副油箱的方式實際上只應用於後來的F.6)。第一架供發展用的F.3首飛於1961年，第一架生產型於1962年6月首飛，前後共製造了58架。
「閃電」T.4一種並列雙座型戰鬥教練機(英國人特別喜歡並列雙座教練機)。原型機在1959年5月首飛，生產型於1962年6月交付部隊。它的產量很少，空軍每個飛行中隊一般只配備1-2架。1966年出口蘇丹。
「閃電」T.5F.3戰鬥機的並列雙座教練型。首架於1962年3月試飛，1965年3月開始交付部隊，只作了少量生產。
「閃電」F.6原來叫作「閃電」F.3A，是F.3的改良型，一種單座截擊戰鬥機。主要的改進在於機翼的外段前緣加寬，使後掠角稍稍減少，並帶有錐度扭轉，它可以顯著降低亞音速阻力，從而增大了航程。另外，機腹下採用了全新的吊艙，其後半部的燃油容積比原來的吊艙增加一倍，並在該吊艙的前段加裝了2門30毫米機關炮，而在後端下方加裝了兩塊能增大超音速方向穩定性的腹鰭。而且增加了一個著陸減速鉤。第一架原型機於1964年4月試飛，生產型於1965年12月配備部隊，共生產67架。這種改型，是「閃電」式戰鬥機的最主要改型。 「閃電」F.53為適應時代的要求，從「閃電」F.6截擊戰鬥機改裝而成的多用途戰鬥機，但只供出口使用。它在機翼下各增加一個掛架，可攜帶各種炸彈和火箭發射巢。機腹吊艙內另可攜帶空對空導彈、機關炮、火箭發射巢和偵察照相設備。蘇丹和科威特空軍是它的用戶。第一架於1966年11月試飛，1967年12月開始交付，共生產了46架。
「閃電」T.55這是「閃電」T.5教練機的出口型。也是為蘇丹和科威特配套生產的，並於1967年開始交付。
「閃電」式戰鬥機從未有機會參加過實戰，但它是皇家空軍20世紀60年代至70年代中唯一的國產二倍音速戰鬥機，總產量達300多架。也是冷戰時代英國第二代噴氣式戰鬥機的代表作！
參數
翼展10.61米，機長16.81米，機高5.97米，機翼面積44.08平方米，主輪距3.89米。飛機正常起飛重量18000-19000公斤，最大起飛重量21770公斤。空重13400公斤，空戰重量16600公斤。機內攜油量3800公斤。全機的空戰推重比8.7牛/公斤，最大翼載494公斤/平方米，最大使用過載7.0。飛機最大平飛速度2335公里/小時(11000米高度)、相當於馬赫數2.2；或1200公里/小時(海平面高度)、相當於馬赫數0.95。最大允許錶速1250公里/小時，最大巡航速度957公里/小時(11000-12000米高度)。水平加速時間210秒(高度11000米、馬赫數1.0到2.0)。最大爬升率254米/秒(海平面)。實用升限18300米，作戰半徑370-830公里，轉場航程2040公里。起飛滑跑距離800米，著陸滑跑距離780米。
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