俄專家曝中國國之重器，看後國人不禁歡呼雀躍，潸然淚下！

蛟龍-600（AG600）：是中國大飛機三劍客之一，是中國自行設計研製大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機，是世界在研最大的水陸兩用飛機，2016年7月23日總裝下線（一期產品），2017年2月13日成功試車。然而俄羅斯軍事專家瓦西里·卡申向衛星網發表評論時指出：「並不完全是這樣。」「蛟龍」不是最大的。

前蘇聯早在80年代就開始試驗最大起飛重量達90噸的A-40「信天翁」大型兩棲飛機，而該項目後來因經濟原因中止。我想說，那還說個卵啊！蛟龍-600，該機主要用於水陸兩棲，擁有執行應急救援、森林滅火、海洋巡察等多項特種任務的功能。飛機採用了單船身、懸臂上單翼布局型式；選裝四台WJ-6發動機，採用前三點可收放式起落架。這是中國新一代特種航空產品代表作。特別意義：適應南海75%的海況，可盤旋於曾母暗沙。中國大飛機三劍客都是國之重器。歷史看，蛟龍-600是中國低檔水棲飛機水轟5時隔30年的繼任者。

AG600的成功下線是全國上下通力協作的成果。5萬多個結構及系統零部件、近120萬個標準件，研製這麼大體量、既能在陸地又能在水上起降的特種飛機，我國還是第一次。為此，中航工業研究制定了「主承製商-供應商」的「大協作」模式，充分調動全國資源參與研製。全國共有20個省市、150多家企事業單位、十餘所高校的數以萬計的科研人員參與了項目研製，供應商就有70多家 。全機98%的結構及系統零件由國內供應商提供，全機機載成品90%為國產產品，四台WJ6渦槳發動機更是完全國產。

工業能力的提升，讓中國人有了追尋大飛機夢想的底氣。我國新一代大型運輸機「鯤鵬」在首飛後的兩年時間裡，已經在高原、高溫、高濕等極端環境下成功試飛，不僅填補了我國沒有大型運輸平台的空白，也標誌著中國成為世界上第四個具備研製大型運輸機能力的國家。AG600型號研製之初，在兩棲飛機的一些技術空白領域，曾經尋求國際合作，幾年下來，國外主要水陸兩棲飛機研製公司以種種理由拒絕合作;但隨著型號的進展，隨著中國自身關鍵技術取得突破之後，國外公司反而主動找上門來，請求共同研製或合作生產。

它的最大航時12小時，最大航程4500公里。從三亞到南海的最南端曾母暗沙，以前用船要一周的時間，現在有了AG600飛機，4個小時我們就能到達最南端事發現場，並且盤旋數小時。可馳援南海維權。可以適應永暑礁機場、渚碧礁機場、美濟礁機場。總裝下線現場的大幅標語說言——「國之重器，應時而生！AG600飛機總體技術水平和性能達到當前國際同類飛機的先進水平，完全具有自主知識產權，並滿足中國民航適航規章要求。

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