美國戰斧導彈幹不了的活 解放軍卻能完美完成

前不久美軍用戰斧巡航導彈打擊了敘利亞機場後，不到十個小時敘方就將跑道修復，敘軍戰機就從該機場起飛了。由此許多人說戰斧導彈的打擊能力不行，其實不然。

打擊固定建築物目標本是巡航導彈的拿手好戲，但軍用機場跑道是一種特殊的建築物，可不是那麼好打的。

一般普通的軍用飛機跑道，它的長度大概在2000到3000米，寬約40米。由400毫米厚的混凝土鋪設而成，有的還在基礎層鋪設了鋼網。巡航導彈只能炸個淺坑，很容易就可以修復。

美軍F22的起飛距離是244米，緊急情況下短距起飛距離140米。一條2000米的跑道如果被破壞後，只要有一段約200米的跑道是完整的，F-22就能起飛。因此最高明的打法是將跑道炸成一段段剛好無法起飛的距離。例如2006年以色列轟炸貝魯特機場就是採用的這種方法。

軍用機場跑道被炸後都有緊急搶修的預案。如果只是炸個坑，維修人員只需用快乾材料和沙土進行填埋，然後鋪上鋼板就能應急。為了避免這種情況，專業的反跑道炸彈都採用了二級戰鬥部甚至多級戰鬥部。鑽入跑道內部爆炸，比如中國的200-4型反跑道炸彈。

它於1996年定型，採用二級戰鬥部。第一級為15公斤的烈性炸藥，負責把跑道表面炸出通道，第二級有200公斤4型炸藥，它的名稱也因此而來。它第二級戰鬥部用火箭發動機推動，巨大的推力足以讓它沿之前的破壞面深入跑道內部，然後延時引信引爆。這樣不但炸的彈坑要大得多，而且會造成跑道表面外翻，使得修復的難度成倍的增加。

早期的反跑道炸彈需要強5或者殲10帶彈飛臨敵機場上空投擲，而隨著近年來中國軍工的快速發展，許多遠程打擊的侵徹彈藥紛紛亮相。它們不僅可以打擊敵機場跑道，有的甚至可以打擊地下20米深的掩體。

例如「天戈」制導炸彈，技術性能與美國的GBU-28「寶石路」Ⅲ激光制導鑽地炸彈相當，能夠配備智能引信，可以打穿6米厚的鋼筋水泥工事和30米厚的硬質土層；

飛騰-7精確制導炸彈。它可以在防區外投放，射程可達90公里，採用衛星制導，打擊精度高。最令人稱道的是它可以掛載到殲-20隱身戰機的彈倉中，被稱為殲-20的特供彈。未來殲20可以充分利用自己的隱身特性，深入敵後方對目標進行遠程的打擊。

當然如果不考慮效費比，東風15C和東風21D都具有精確打擊機場跑道的能力。它們都能讓解放軍足不出戶就可以第一時間摧毀敵人的機場。

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