這兩座省會城市都在內陸，是近十年來發展最快的城市，讓人羨慕！

隨著我國經濟數十年的高速增長，許多地區和城市的整體面貌都發生了翻天覆地的巨變。在改革開放的前二十多年裡，我國主要實行外貿和加工業為主，因此靠著海的港口城市得到了很好的發展

最近這十多年以來，我國經濟在整體上發生了產業結構性的變化。國民經濟主要是圍繞著「固定投資加基建項目」等擴大內需為主體的新經濟發展模式，因而行政級別更高的省會城市獲得了較好的發展。

長沙在二十年來，經濟總量僅位列在全國30名開外，被沿海廣東和江蘇一眾地級市給比下。那個時候的長沙，經濟只能輻射本市以及周邊幾個市縣，連本省北部和南部地區都在武漢和廣州的經濟輻射範圍之內。

在交通上，長沙火車站僅是國家一個普通的中轉站，客運量遠比不上本省的鐵路樞紐城市株洲。然而，隨著近十年來國家經濟從外轉內，大批的資本湧入了作為省會城市的長沙，於是一大波巨大項目迅速在長沙上馬。

長沙市的固定投資近些年來翻倍式的增長，望城縣、長沙縣分別改為瞭望城區和星沙區，城區面積開始急速擴大。另外，長沙還被批准興建了國家級新區湘江新區。在交通上，奪去了滬昆高鐵的中心站點位置，形成米字型高鐵網路。如今長沙GDP排名已經躍升至了全國第14位。

合肥在之前，比長沙的處境更為糟糕。在本省之內，交通和地理位置比不過扼守長江口岸的安慶，在工業上被更靠近長三角的馬鞍山給壓著，在經濟上更是讓蕪湖給超越。合肥當時在原本經濟總體較差的安徽省內都不能稱雄，地位十分尷尬。

近十年來，合肥獲得了國家和地方當局的大力扶持，外來資本風起雲湧，給合肥的經濟注入了新鮮的活力。高鐵時代的來臨，合肥成功的取得了京九和京滬鐵路的交匯站，成為了華東地區的重要樞紐。隨著安徽整體被納入長三角經濟帶，合肥作為和上海、南京、杭州平起平坐的第四個長三角中心城市，經濟更是一飛衝天。如今合肥GDP高達7000多億，遠超蕪湖。

長沙和合肥原本在經濟上發展步伐緩慢，地位極低，可隨著新經濟浪潮的到來，這兩座城市藉此機會成功轉型，經濟取得了極為快速的發展。

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