不被美國大兵喜歡的美式戰鬥機 卻在蘇聯受到毛熊青睞

二戰美軍戰機系列（6）

P39側視圖

P-39「空中飛蛇」戰鬥機是美國貝爾公司在1937年到1938年研發生產的戰鬥機，這款戰鬥機和二戰中其他戰鬥機相比可以說是很有特點。首先它的發動機並不是放置在機頭，而是放置在了機身中部，通過一根長傳動軸來驅動機頭的螺旋槳。雖然英國也有過類似的設計，但P-39是第一款採用這種布局並大量生產的戰鬥機。

P39

發動機後置的設計讓P-39擁有了一個流線型的機頭，這在外觀上一眼就能看出它與其他戰機的不同，而且發動機後置過後還節省出了機頭處的空間，讓P-39能夠在機頭安裝一門重武器——一門37毫米航炮，這門航炮讓P-39擁有了超強的火力。另外，發動機節省的空間還讓P-39可以採用前三點式起落架，P-39也是世界上最早使用前三點式起落架的戰機之一，採用前三點式起落架有利於提高戰機的地面操控性能，並且能夠讓戰機承受更高的著落速度。

除了上述的這些特點之外，P-39的座艙艙門的打開方式也是獨樹一幟，其採用的是側開的車門式座艙們，我想設計師做出這樣設計的初衷應該是方便飛行員上下戰機。但是相比於傳統的上開式艙門這種側開式的座艙門在飛行員逃生時就顯得不那麼友好了，容易造成飛行員出艙困難，耽誤最佳的跳傘時機。

P39

所以說，P-39在當時絕對是一款非常有特色的戰機，接下來看看它的性能如何（以P-39N為例）：

翼展：10.36米

機長：9.19米

機高：3.78米

機重：2570千克（空重）；3720千克（最大重量）

最大航速：642千米/小時

航程：1210千米

實用升限：11800米

武器：1門37毫米航炮，2挺12.7毫米機槍，4挺7.62毫米機槍

雖然P-39特別的結構賦予了它獨特的優點和缺點，但對P-39來講，最遺憾的是沒有能夠裝上一台帶有渦輪增加的發動機。其採用的V-1710自然吸氣發動機在高空會因為空氣不足而影響動力輸出，導致P-39的高空性能受到嚴重的影響，而之所以沒有裝上帶渦輪增加版本的V-1710發動機居然是因為在1938-1939年對P-39的測評結論是其不需要使用渦輪增壓發動機。

P39

P-39對於美國陸航來說並不是一個太受歡迎的機型，地勤也經常抱怨它後置的發動機維修困難，很多都被美軍用作教練機。但是P-39並沒有止步於此，挽救P-39命運的正是美國向蘇聯簽訂的武器租借協議。為了能夠援助蘇聯作戰，美國答應向蘇聯提供一系列武器裝備，其中就包括戰鬥機。而美國顯然不願意將最好的戰機交給蘇聯，這時受到美國陸航嫌棄的P-39就有了出路，大量的P-39被送到蘇聯作戰。

蘇聯空軍裝備的P39

但是就是這麼一款被嫌棄的戰機，在蘇聯卻爆發出了驚人的能量。在蘇聯人眼中，P-39絕對是一款先進的戰機，送到蘇聯的P-39都用於裝備到精銳的近衛航空兵軍。實際上，P-39在蘇聯的表現也確實爭氣，P-39被開發用作對地攻擊，其裝備的37毫米航炮起到了很好的效果，成為了德國坦克和車輛的噩夢，蘇聯空軍稱其為「小剃鬚刀」，而「剃鬍須」則是蘇聯飛行員對地面低空掃射的昵稱。P-39在蘇聯不僅用於對地攻擊，P-39在空優作戰時的表現也可圈可點，三次「蘇聯英雄」稱號獲得者亞歷山大·波克雷什金上校就對P-39讚賞有加，還為其專門設計過戰術。兩次「蘇聯英雄」稱號獲得者格里戈里·列奇卡洛夫大尉取得的 58 架戰果中，有 44 架都用 P-39 完成的。這樣看來P-39的性能絕對沒有美國人認為的那麼不堪，而且其非常對蘇聯飛行員的胃口。

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