美國未來航母：豈止於大

如何獲得數量和力量之間的均衡是各國軍方不斷面臨的問題，數量保證了部隊的靈活性，但是數量也意味著更加高昂的價格，所以試圖用尺寸小的廉價的裝備取代大尺寸昂貴的裝備努力一直的持續。

蘭德《未來航母選項》報告中提出的第二種航母 CVN LX從主尺度和噸位上都類似於美國海軍第一型「超級航母」——「福萊斯特」級。和「福特」級相比,「福萊斯特」級的水線長小了約50英尺,水線寬小了約5英尺,但作為典型大甲板航母,「福萊斯特」級在實際運行中證明了其具有支持大規模一體化艦載航空力量的能力,在各種作戰態勢下都能完好地運用所有艦載機和武備。因此,德提出 CVN LX的概念,目的就是為了研究以「福萊斯特」的「肚量」來搭載現代艦載機並具備想定作戰能力的可能選項。

作為《未來航母選項》報告的最重要目的,降本措施是 CVN LX概念必須首先闡明的。尺度和噸位的下降帶來的材料成本下降是顯而易見的,更重要的措施在於把「福特」級的兩座A1B型核反應堆減為一座,與之匹配的是同樣用於「福特級的六台主蒸汽發電機。在混合動力配置方案中,CVN LX還將安裝四台用於DDG1000驅逐艦的35兆瓦級燃氣輪機發電機。由於採用綜合電力進,燃氣輪機發電機組將靈活布置於機庫甲板層。CVN LX概念也將研究應用和DDG1000

樣的綜合推進系統設計,即發電機組產生高壓電力,用於驅動聯接螺旋槳的大型電機及其他系統。綜合電力推進技術在美國和其他國家海軍艦船上正在逐漸擴大應用,其優勢正逐步展現。正如CVN LX概念中的單反應堆混合動力配置所展示的,動力裝置的重量得以減小,複雜度降低,可維性提高;總布置更為靈活;造價隨之降低。當然, CVN LX概念的電力推進系統雖然直接來自於DDG1000,但應用於航母這樣的載體仍需要美國海軍工業共同開展深入的工程研究。

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