江北：智能交通讓出行更安全暢快

安裝多車道匯入信號控制系統、啟用「共享轉換車道」、建設紅綠燈動態綠波帶……為滿足廣大市民出行需求，近年來，江北區加快推進智能交通建設，加大科技投入，優化交通組織，如今市民駕車出行，通行更有序，擁堵得到明顯緩解，擦掛事故不多了。

重慶第一條主幹道「共享轉換車道」啟用

大慶村往大石壩方向的道路旁，對向車道上設置了重慶第一條主幹道「共享車道」，它可以為兩個方向行駛的車輛共同使用。車流平緩時期，該車道為本方向正常行駛的車輛使用。通行高峰時，該車道則可為對向車道上的左轉車輛提供服務。

在這個共享車道建成之前，該路口左轉僅一個車道，綠燈時間為40秒，可通行約20輛車，可對於早高峰時期來說，這個通行量是遠遠不夠的。排隊等待左轉的汽車「長龍」可達數百米，隊尾可排到大石壩正街附近，通過時長可達一個多小時，讓駕駛員叫苦不迭。

而共享車道則是在車道起點處設置有指示信號燈，左轉要進入余松路的車輛，在起點處信號燈發出「左轉變道」的指示時，進入該共享車道，一路「逆行」，最終在路口與原本左轉車道上的車輛一起等待紅綠燈。在左轉綠燈亮起後，兩條左轉車道的車輛可一起通過路口。

「共享轉換車道」的綠燈時間約為40秒，每個信號燈周期大約能多放行20餘輛車，車輛更能有序行駛，路口通行率提高整整一倍。這大大緩解了紅石路大慶村立交附近的道路交通擁堵問題。

安裝多車道匯入信號控制系統

為了解決多車道匯入的交織衝突、上下游車道不匹配而引發的道路擁堵問題，江北交巡警在建新北路陽光城路口、朝天門大橋北橋頭、渝澳大橋二合一交匯處、嘉華大橋北橋頭等重點路段安裝了多車道匯入信號控制系統。

這個系統就在「幾合一」的路口處，通過在路面布設地感線圈，實時檢測車流量和排隊長度，自動計算各個車道紅綠燈的放行時間，實現各個方向車道的車輛交替控制放行。同時，它還可以通過埋設在路面的地感線圈來調節車道信號燈的配時，早晚高峰自動開啟信號控制，平峰時段自動關閉控制，車輛自由通行。

記者在渝澳大橋二合一交匯處發現，在這個系統的科學配時誘導下，從建新南路、渝澳大道往渝澳大橋兩個方向的車流依次通行，這些路段時有的擦掛事故不多了。「自從這個系統投入使用之後，平時這段路上的擦掛出警率都已經大大降低。」民警指著道路前方對記者說。

建設紅綠燈動態綠波帶

民警向記者介紹，現在的紅綠燈動態綠波會全智能化自動協調，通過道路上智能化設備自動整合車流大數據，江北區智能交通系統會根據實際需求向北濱路沿線信號燈發送指令，組織在一天的不同時段啟動根據流量自動協調的紅綠燈動態綠波帶。

目前，北濱路沿線路口都採取了此項控制策略，從保利中心經過星耀天地、紫御江山、五簡路口直到石門大橋，在平峰期實現了雙向紅綠燈動態綠波。在高峰期和次高峰期以單向綠波的方式來實現，擁堵明顯緩解，帶來主車流方向的暢通。以五簡路經北濱路到達華福路為例，晚高峰協調車輛以平均40公里/小時的車速通過路口，平均停車次數由6-7次降低到2-3次，全程行駛時間節省40%以上。

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