穗打造國家級智能網聯汽車產業示範區

30日，廣州市創建基於寬頻移動互聯網的智能網聯汽車與智慧交通應用示範區（簡稱示範區）正式啟動。廣州成為繼上海、浙江、武漢和北京、河北等地後，又一圍繞「中國製造2025」重點布局智能網聯汽車的示範區。

根據示範區總體方案，示範區將形成「一核三翼」的產業布局，並提出到2025年，廣州市智能網聯汽車的電子產業預計新增產值500億元，實現智能網聯汽車關鍵零部件的本地配套率達到20%。同時，示範區將培育年營業收入超20億元的智聯汽車零部件企業5家，超10億元的企業20家。

基於廣州市汽車製造業的發展基礎和相關規劃，示範區在總體方案上進行了結合，提出根據「廣州為中心、大灣區協同、全國多地支撐」的戰略，將廣州建成為引領全國及世界的智能網聯汽車電子產業新高地、智能網聯汽車生產基地和智慧交通示範城市。

1「一核三翼」產業布局

突出汽車電子產業化和5G應用

「智能網聯汽車產業不僅能夠讓我國現有的汽車產業規模再擴大1萬億元，還能拉動5G、車聯網、大數據、人工智慧、新能源汽車等多個領域實現快速發展。」在示範區啟動儀式前的專家會議上，廣州市工信委相關負責人說。

據介紹，智能網聯汽車是將車聯網與智能車有機聯合，能夠實現車與人、車、路、後台等智能信息交換共享，實現安全、舒適、節能、高效行駛，並最終可能替代人來操作的新一代汽車。

依託於此，示範區總體方案指出，全市將以番禺廣州智能網聯汽車電子產業綜合基地為核心，按照「一核三翼」的產業布局，統籌推進廣州示範區建設。

其中，「一核」是指廣州智能網聯汽車電子產業綜合基地，佔地1—2平方公里，擬布局在番禺區。

該基地涵蓋智能網聯汽車電子研發、測試、示範和產業化等內容，重點建設車載智能終端產業化平台，並在產業鏈條上與廣州市整車產業優勢形成互補，成為廣州示範區產業生態培育的主要支撐平台。同時，基地要充分發揮汽車電子和整車龍頭企業的帶動作用，以整車應用帶動汽車電子產業發展，以汽車電子產業發展促進整車智能化、網聯化升級。

「三翼」分別為南翼、東翼、北翼汽車電子產業發展區，涉及南沙區、廣州開發區、增城區開發區和白雲區、從化區等轄區。南東北三翼汽車電子產業發展區相輔相成，各有側重，共同打造汽車電子零部件創新發展產業集群，構建面向全國的測試認證服務平台，及智慧交通產業發展創新平台。

網路通信同樣是智能網聯汽車發展的重點與難點。「智能網聯汽車需要很強的計算能力，但我們不可能將一台大型電腦安裝在汽車上。這就需要我們的通信技術實現大容量、快速度。」廣東省汽車工程學會理事長黃向東解釋道。

為此，示範區將建成以5G試點網路和物聯網為核心的產業生態體系。目前，廣州面向5G的物聯網與智慧城市示範區已獲批建設並落戶黃埔區。

示範區將結合廣東省面向5G技術的物聯網與智慧城市示範區建設要求，整合5G應用、北斗導航、新能源汽車電子、智能駕駛和無人/自動駕駛等領域的測試示範優勢資源。

去年年底，總投資約70億元的粵芯晶元項目在廣州開發區動工建設。項目建成後將月產3萬片12英寸晶圓晶元，晶元銷售收入將達100億元，帶動上下游企業形成1000億元產值，該項目不僅填補了廣州晶元產業空白，將為廣州物聯網、大數據、雲計算等科技產業發展提供有力支撐，推動廣州製造向廣州智造轉型升級。

此外，為了提高智能網聯汽車零部件產業的發展，廣州市出台了《廣州市汽車零部件產業基地規劃（2016—2020）》，重點推進感測器、汽車電子、通信、衛星定位等配套產業的發展，推動產業園區轉型升級、提質增效。

2 打牢汽車整車和零部件產業基礎

支撐智能網聯汽車發展

廣州在去年獲批成為「中國製造2025」試點示範城市時，在開展八大重點領域建設製造業強市的方案中指出，要重點發展智能與新能源汽車。

方案提出，到2019年底，形成完善的產業配套體系和創新體系，智能與新能源汽車發展取得重大突破，自主品牌汽車實現跨越式發展，汽車製造業實現總產值5100億元。

2017年，廣州市汽車產業發展迅猛，製造業不斷「回溫」，這無疑為示範區智能網聯汽車的發展提供了強有力的支撐。

數據統計，2017年全市汽車產量達310.8萬輛，佔全國汽車產量的10.71%。廣州汽車製造業工業總產值達到5142億元，佔全市規模以上工業總產值的28.5%，同比增長17.4%，其中零部件製造業產值達1364億元，同比增長14.4%。

2017年廣州實現自主品牌汽車產量超60萬輛，佔全市汽車產量比例突破20%；傳祺銷量連續7年實現產銷規模的持續高速增長，2017年銷量達50.86萬輛，GS4和GS8車型持續熱銷，傳祺品牌已成為「廣州創造」的新名片。

去年4月，廣汽智聯新能源汽車產業園正式開工建設，項目總投資額超450億元，將形成40萬新能源智能網聯汽車及其配套規模，一期產能20萬輛，工程計劃在2018年底建成。

有關負責人表示，示範區「一核三翼」的產業布局中「一核」很大程度上就是依託廣汽的新能源汽車產業園進行擴容，推動全市汽車產業鏈的橫向配套和縱向延伸，完善廣州汽車和零部件的生產業態。

目前，廣汽集團已分別與中國移動、華為、騰訊、科大訊飛、蔚來汽車、小馬智行等企業建立戰略合作，將在5G應用、雲計算、大數據、車聯網、智能駕駛、移動出行、智能人機交互技術、車載智能化及人工智慧技術等方面開展全方位合作。

除了以廣汽為龍頭的汽車企業不斷布局新能源、智能網聯汽車外，2017年廣州市還引進景馳科技有限公司和小馬智行公司等2家以自動駕駛研發為主業的初創企業。總投資300億元寶能新能源汽車項目也在去年年底開工，計劃2019年投產，總體達產後產值將超1000億元。

此外，廣汽集團、東風日產、小鵬汽車、廣州中國科學院工業技術研究院等廣州整車汽車企業和相關研究院所也在開展無人駕駛研究。

黃向東表示，汽車整車生產與其配套的零部件生產密不可分。尤其是智能網聯汽車電子領域正在快速成為汽車新興技術的「主戰場」，汽車電子（包括硬體和軟體）所佔比重持續攀升，有望超過汽車全價值鏈的70%。

「讓我們潛在的優勢變為真實的競爭力，這就是示範區的意義。」對於廣州成立示範區，黃向東認為，廣州示範區站在「智能網聯汽車電子」這一新興產業崛起的「風口」，應爭取在核心技術方面實現突破。

目前，廣州進強、飛歌等車載電子企業發展十分迅猛，廣州潤芯、泰斗、中海達等導航企業核心自主能力突出，技術在國內處於領先水平。華為也正在白雲區建設雲計算的「三中心一平台」。

3 多維度協同發力

成就「智慧交通之城」

「當智能網聯普及以後，我們知道城市道路中哪裡塞車、限流，就可以提前避開。它適用的對象、場景都很多，但這些都需要技術的支撐來實現。」

工信部五所技術推廣處副處長、研究員彭文忠提出了智能網聯核心技術的重要性，而技術的突破則需要測試場所的完善。

據彭文忠透露，接下來，示範區的重點在於封閉測試區的建設。「封閉測試區所打造的是一個提供多種應用場景的整體環境，能夠為研發機構提供場地，對未來有示範作用。」

彭文忠所提到的封閉測試區，在示範區總體方案中的推薦選址為花都區赤坭鎮沙灣村（西部汽車產業基地），建設可用面積約2平方公里。該封閉測試區將按照功能分區，包括道路測試區、配套服務區及台架實驗區。道路測試區中的場景設置為城市道路、郊外一般道路及高速路測試單元，以滿足不同種類的測試需求。

此外，半開放測試區、開放測試區在番禺區、南沙區、增城區、黃埔區均有布局。「測試區只是示範區建設中的一個環節，我們的核心目標在於帶動創新企業在示範區集聚。」彭文忠說道。

根據示範區總體方案，至2025年，示範區智慧路網及智慧路側單元實現完全覆蓋。在此基礎上，以智能網聯汽車電子產業綜合基地為核心，形成國內最具綜合競爭優勢的智能網聯汽車電子產業集群。

屆時，具備智慧感知、智慧出行、智慧服務和智慧管理的示範區將使廣州成為引領全國乃至世界的智能網聯汽車生產基地和智慧交通示範城市。

他山之石

當前國內的智能網聯汽車示範區（簡稱「示範區」）分布在北京／河北、上海、吉林、浙江、重慶、武漢等省市。總體來說，當前示範區多側重於智能網聯汽車新技術、新產品的標準規範制定、檢測評估與認證，定位於全國智能汽車和智慧交通的技術測試驗證評測中心。

上海全國首家示範區打造智能網聯汽車產業孵化基地

國家智能網聯汽車（上海）試點示範區是由工業與信息化部（簡稱「工信部」）2015年6月批准的國內首個國家級智能網聯汽車示範區。

該示範區定位為「引領中國智能網聯汽車先進技術研發、產品驗證和展示發布窗口、標準研究規範制定和檢測認證基地，以及智能網聯汽車產業孵化基地、人才高地、產業和資本集聚地。」

示範區第一階段的封閉測試區一期項目已經在2016年6月正式投入運營，重點進行網聯類測試、自動駕駛類測試，並在園區中設置了隧道、林蔭道、加油站等29種模擬交通場景，後期將繼續增加至100個場景。

北京/河北構建聯合創新平台和可持續的產業生態

2016年1月18日，工信部、北京市人民政府、河北省人民政府就「基於寬頻移動互聯網的智能汽車與智慧交通示範應用」簽署了部省合作框架協議，協議內容包括成立國家智能汽車與智慧交通（京冀）示範區。

該示範區將構建京津冀智能汽車與智慧交通的聯合創新平台和可持續的智能汽車與智慧交通產業生態。

示範區重點在寬頻移動互聯網基礎設施環境建設、智能汽車操作系統與關鍵核心部件應用、智慧交通應用場景設計、綠色用車、智慧路網建設等方面進行探索。在組織運營方式方面，該示範區通過建立創新中心，負責示範區的技術創新及運營管理工作，並成立產業聯盟，開展聯合創新。

重慶第一期試驗區可提供超過50種交通場景測試

全國第三個「智能汽車與智慧交通應用示範區」落戶重慶，目標是形成一個面向國內外的V2X、智能汽車、智慧交通新產品、新技術研究開發、實驗認證、檢測評估與認證中心、運營管理及數據中心、試驗示範及體驗基地。

2016年11月，第一期「智能汽車集成系統試驗區(i-VISTA)」建設完成，總面積達403畝。6公里的道路測試區中，涵蓋了50多種交通場景測試，並設置了虛擬車輛、虛擬行人。

為推進示範區的順利建設，重慶市採取的運營方式包括：設立由工信部、重慶市領導擔任組長的示範平台項目工作領導小組，並設立相應辦公室；設立項目專家委員會；成立測試評價及試驗示範工程聯盟等。

武漢打造「無人駕駛」智慧小鎮

武漢作為全國首批、中部唯一智能網聯汽車和智慧交通應用示範城市，將在智能網聯汽車測試評價應用示範、新能源汽車應用示範、自動駕駛示範、智慧交通應用示範、物聯網智慧小鎮服務示範、多樣化共享出行應用示範、互聯網＋智能網聯汽車應用示範等方面「進行重點」探索。

與其他示範區不同的是，武漢將打造不小於10平方公里的智能網聯汽車小鎮。根據《武漢智能網聯汽車示範區規劃建設總體方案》，該小鎮將通過無處不在的智能感測器將汽車與城市連接起來。小鎮內的智能網聯汽車實時採集區域道路狀況、交通狀態；智能站台可對當前客流量進行估算；市民通過手機App預訂特定線路的乘車服務，並體驗自動駕駛。

創新一線

廣州創新企業掘金智能網聯汽車電子產業化

智能網聯汽車既是汽車產業技術的戰略制高點，也是新一輪全球產業競爭的焦點領域。面對這一新興產業發展浪潮，一批植根廣州發展壯大的創新企業正躍出水面。

廣州市進強電子有限公司（下簡稱「進強電子」）即代表企業之一。10年前，該公司以車載終端為切入點，正式跨入汽車電子領域。目前，該公司已先後完成豐田、賓士等廠商的第三方認證，先後與多家廠商同步開發了車載智能終端產品，在安卓系統內核及應用系統開發,3G/4G/5G移動通信技術集成，車規級整機可靠性測控，北斗應用環境導航技術等方面形成了行業領先的競爭力。

「去年4月，在進強電子的大力推動下，『廣州寬頻移動互聯網智能汽車和智慧交通應用示範區』『智能網聯汽車電子產業化』兩個項目納入工信部和廣東省簽署的『部省共建』協議，助推廣州乃至廣東智能網聯汽車電子產業化進程進一步提速。」進強電子執行總經理徐啟明介紹說，作為車載開源操作系統優勢企業，他們下一步將牽頭推動華為、中興、百度、工信部五所、科大訊飛、u-blox、北斗星通、阿里巴巴（高德）和道道通等各方協同發力，打造具有全面競爭優勢的智能網聯汽車電子新集群。

與會專家認為，下一步，應該推動更多智能網聯新興技術應用通過車載操作系統平台進行系統集成，車載開源操作系統優勢企業將日益承擔起對整個智能網聯汽車電子產業關鍵的系統整合和基礎支撐作用，「以示範區建設助推產業化落地，而產業化又支撐示範區的長遠發展，這是廣州乃至粵港澳大灣區的優勢。」

據了解，示範區建設與產業化推進主要涵蓋四個方面，即單體技術、模塊技術的開發和測試；車載電子系統集成商依託車載操作系統開展集成研發和測試；第三方測試機構認證；車廠驗證測試。在上述核心領域，進強電子、工信部五所等將發揮重要作用。

加速布局智能網聯汽車電子產業化不止進強電子一家。去年初，廣汽集團重點打造的智能網聯新能源汽車產業園在廣州番禺正式啟動建設。園區以廣汽智能網聯新能源整車工廠為龍頭，攜手合作夥伴資源優勢互補、協同發展，打造智能網聯新能源汽車的製造共享平台，同時，引入智能網聯新能源汽車產業鏈上下游優秀企業落戶，形成融合智慧生活的全產業鏈開放創新生態系統。

南方日報記者 黃舒旻 許可 通訊員 穗工信宣

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