又見自主品牌新高度，長安新逸動 逸動DT外觀與科技范全升級

6年前，當合資車型在國內市場大行其道的時候，長安頂著市場壓力，推出原創經典車型，長安逸動。就是這款車型，連續27個月銷量破萬，自主原創的力量也讓長安逸動在72萬車主中獲得極佳的口碑。

就在29日，當我在長安新逸動、逸動DT重慶上市發布會上再次見到這款自主原創車型的時候，它已經全新進化到了第二代。

「生命動感，智色雙旋」，這是長安汽車全新的設計理念。不得不說，第二代逸動在這一理念下變得十分時尚。

「蝶翼式」進氣格柵，動感雙腰線設計，盡顯蓬勃綻放的生命活力。如果說6年前選擇一輛長安逸動多半是因為它足夠的便宜，性價比相對較高。而現在選擇第二代逸動，我想外觀也會成為一個充分的理由。

同樣，當我看到它的內飾時，眼前不禁一亮，這還是我印象中的長安嗎？內飾部分採用了高達55%以上的類膚、針織材質，中控右側面板採用的INS膜內嵌模技術，儀錶板採用的陰模成型工藝，包覆軟質TPO表皮。這樣的設計風格和做工很難讓人相信這是一台7萬起的自主品牌轎車。

無論是在視覺效果上，還是在手感上，第二代逸動都呈現出更高一級的質感。可以說，長安「粗糙」的內飾做工詬病，在第二代逸動車上已不復存在。從這一點來講，那些曾經嘲笑長安做工的人也可以閉上嘴了。

在科技配置上，長安 in Call 3.0智能車載互聯繫統在第二代逸動車上得以使用，其與人交互的介質，除了10.25英寸高清液晶屏外，還可以通過語音，和「小安」進行人機交流。這一套智能車載互聯繫統也在長安睿騁CC上運用。

此外，和法拉利相似的觸控式副駕顯示屏不僅能顯示副駕安全帶未系提醒以及空氣凈化狀態，還可通過點觸摸或滑動控制音量。這些都是第二代逸動給到驚喜的設計之處。

動力方面，長安旗下Blue Core 1.6L GDI缸內直噴全鋁合金髮動機和日本原裝進口愛信第三代6AT變速器黃金組合運用在新一代逸動上。

雖然說其最大總功率94KW，最大扭矩168N?m，在現在小排量渦輪增壓發動機當道的市場環境下，顯得有些局促。但是，這套動力組合勝在穩定性很優秀，並且缸內直噴與全鋁合金的製造工藝所帶來的燃油經濟性正是目標群體所需要的。

除此之外，長安這次也推出了全新車型逸動DT，由此針對不同的消費群體。第二代逸動主打時尚、動感的造型設計，擁有相比同級產品更高一級的產品魅力，而逸動DT作為逸動家族的全新車型，主打時尚科技和經濟實用性，兩款車將滿足不同用戶對於家轎的消費需求。

逸動DT採用了同樣的外觀內飾設計風格。「DT」是英文「Dream Time」的縮寫，譯為「圓夢時刻」，從字面意義上可以看出其滿足了經濟實用的家庭用戶對車的追求。

而我們從兩款車型的車身尺寸、動力配置、售價上可以看出兩者的區別。新一代逸動車身尺寸為長4710毫米，寬1820毫米，高1505毫米，軸距2700毫米。逸動DT長4575毫米，寬1750毫米，高1525毫米，軸距2610毫米。從這一點看來，第二代逸動要比逸動DT大一圈。

動力方面，逸動DT採用的1.6L發動機，與之匹配的是愛信4AT變速箱。第二代逸動售價區間為7.49萬元-10.59萬元，逸動DT售價區間為5.49萬元-8.09萬元。

不管現在自主品牌汽車市場有多火爆，在我看來，真正意義上的車企並不多見。大部分自主品牌車企還是依靠著SUV這個單一車型在國內汽車市場鏖戰。能做到轎車和SUV兩個車型領域共同發力的車廠真的屈指可數。

繼去年推出睿騁CC之後，長安又推出「質感全優中級車」第二代逸動以及逸動DT。很明顯，長安旗下車型的更新換代拉開了序幕。我們在和長安汽車轎車銷售事業部西南區域市場負責人秋桂溝通時也了解到，新一代逸動在3月27日上市當天，全國總共獲得300台新車訂單。這一數據足以看出市場對第二代逸動的反應。而全新的長安CS35，以及CS75也會在今年上市，這些車型將會給消費者帶來更大的驚喜。

文/ 孔德蓉

主編/ 孟笑宇

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