獨家技術分析AliOS愚人節視頻，也許量產只是時間問題

3月30日， AliOS發布了Auto Circle的概念視頻，視頻中一位老北京衚衕里的大爺，通過一款外接設備，讓三輪車擁有了AR導航、無感支付、語音交互等智能功能，秒變科技潮人。因為發布時間臨近4月1日，很多微觀群眾驚呼「這一定是愚人節的玩笑！」但小編則認為儘管如AliOS方面表示，目前該產品還是實驗室產品，面市時間待定，但AliOS已經具備了實現視頻中各種功能的技術力量，面市只是時間問題。那麼作為一名嚴謹的小編，就從技術上來給大家分析一下，為什麼說「也許只是時間問題」。

在最近大熱的電影《頭號玩家》中，一切都建立在AR技術的基礎上，雖然電影里的技術我們目前還無法實現，但AR技術已經在我們生活中很多地方體現出作用了。在這則視頻中，Auto Circle就呈現了實時AR地圖的功能。據AliOS方面透露，目前其技術團隊已在研發AR地圖，最先會應用到搭載AliOS的智聯網汽車上。

此前Auto Circle視頻剛公布時，有網友質疑AR必須要通過一種載體，例如頭戴式AR設備，或是將AR影像映射到屏幕上，而視頻中則是直接通過空氣，沒有任何媒介不可能實現AR。對比，AliOS方面表示這則視頻展現的是AliOS目前的一些研究成果和前瞻技術的思考，就像是幾年前或許我們根本不能想像「柔性屏幕」的技術一樣，也許幾年後也會有人發明通過空氣中的微生物來作為AR載體，科技發展的速度遠遠高於我們的想像。

在視頻中，除了AR導航外，AliOS還展現了語音交互、指紋識別等功能，這些都是已經比較成熟的技術。而針對視頻裡面提到的即插即用，並且能夠識別不同種類的交通工具的功能。從技術上來說，如果每台交通工具都擁有唯一的身份信息，例如二維碼，再結合GPS位置信息和藍牙定位的演算法技術，理論上也是可以實現的。

在視頻中，Auto Circle還呈現了實時監測心率的功能。小編認為單憑這個硬體自身應該無法實現，比較可能的實現方式是讓用戶再佩戴一個配套的健康監測設備，比方說手環之類的，然後通過某種通訊協議，當手環監測到心率異常問題時，再傳輸給Auto Circle進行語音報警。關於該疑問，AliOS方面也做出了解答：「事實上，我們可以通過監測交通工具的行駛速度，然後通過演算法分析，結合駕駛者的年齡、健康狀態等，來判斷他當前的駕駛狀態。」

最後，關於「自動駕駛」的功能，雖然視頻裡面沒有實際展現，但在視頻最後的工程師採訪中有提到。事實上，在自動駕駛技術的研發上，阿里一直非常低調，但一直在布局。在今年初，阿里在國際最大的自動駕駛計算機視覺演算法集KITTI中，一舉囊括三項道路場景分割任務第一，包括UMM_ROAD（多車道）與UU_ROAD（鄉村車道）兩項特定場景評測任務，及整體場景的綜合評測任務URBAN_ROAD。而在全球權威機器視覺演算法排行榜KITTI中阿里也奪得行人檢測單項冠軍。與此同時，在知名的行人再識別數據集Market1501中，他們也取得重大突破，首位命中率提升至96.17%，位居世界第一。此外，阿里還有高德地圖、千尋位置等，提供高精度位置服務與高精度地圖服務，而這些都是自動駕駛的基礎技術能力。而前不久，杭州首條自動駕駛測試道路也首次亮相，據了解該道路與阿里園區非常近。讓人不得不產生聯想。不過，畢竟現在連汽車上的自動駕駛都還沒有真正實現，要讓自行車、三輪車、滑板這些沒有動力引擎的設備，通過一個外接硬體實現自動駕駛的能力，恐怕按照目前的技術發展水平來說，短期內還無法實現。但對於未來，小編還是持樂觀態度的。

不過要在這麼小體積的攜帶型設備裡面具備這麼複雜的功能，對整個系統的功耗將會帶來極大的挑戰，這一點恐怕也是AliOS技術團隊要重點攻克的問題。

在談到拍攝這則視頻的初衷時，AliOS的工作人員向記者表示，他們希望將操作系統的能力剝離開硬體本身呈現出來，讓用戶能夠更直觀地看到系統的價值與想像力。「AliOS從2014年開始研發汽車操作系統，2016年和上汽聯合發布首款互聯網汽車至今，已有一年半時間。搭載AliOS的汽車也銷售了超過50萬輛，但依然有很多消費者不了解汽車擁有一個操作系統能為用戶帶來什麼。」他表示，「我們希望通過這則視頻能夠讓更多的消費者認識到操作系統其實和我們每個人的生活都息息相關。同時，AliOS方面也強調，這並不意味著AliOS不重視硬體。事實上，必須要做好軟硬體適配，操作系統的能力才能夠更好地通過硬體終端展現出來，把智能的體驗帶給消費者，但不能拘泥於硬體的形態。操作系統是一個開放的平台，它應該適用於所有的終端、所有的用戶。

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