日產和雷諾計劃合併，不再只是一個聯盟

從 1999 年開始結成聯盟的日產和雷諾，可能會合併成 1 家公司。

彭博社援引信源消息稱，雙方協商的方案是以換股的方式，最終合併成 1 家上市公司。在雷諾、日產 2 家公司擔任董事長的卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在推動合併，計劃接管合併後的公司。

如果合併，按照 2017 年的汽車銷售量計算，雷諾-日產聯盟以 1060 萬輛的成績，僅次於大眾。豐田以 1039 萬輛的成績排在第三，在 2016 年豐田是第二名。

日產的電動車技術也在雷諾-日產聯盟內共享，該聯盟計劃在 2022 年前推出 12 款新的電動汽車，幾乎沒有推出過電動車的三菱將會從中受益不少。

卡洛斯·戈恩是雷諾-日產聯盟中最有權力的高管。他是雷諾-日產聯盟的 CEO 和董事長，在 2016 年收購三菱股份扮演了重要角色。2006 年，《福布斯》將 Carlos Ghosn 描述成「在全球競爭殘酷的汽車行業中最勤奮工作的人」。

雷諾-日產聯盟保持合作已經有 19 年歷史。日產與雷諾在 1999 年達成戰略合作，兩家公司以交叉持股的方式形成聯盟。雷諾在日產持股 43.4%，日產手中擁有雷諾 15% 的股份，但沒有投票權。

2016 年 5 月，日產以 22 億美元收購三菱 34% 的股份，成為其最大的股東，三菱加入雷諾-日產聯盟。當時，三菱身陷油耗造假醜聞中，卡洛斯·戈恩擔任三菱的董事長，但他讓三菱當時的 CEO 益子修（Osamu Masuko）繼續留任，稱：「三菱不會成為日產的子公司。」

合併的消息從 3 月份開始就有傳聞了。本月 1 日，雷諾-日產聯盟宣布，將加強 3 家車廠在零部件採購、工程、製造和供應鏈等領域的合作，以提升運營效率。2014 年開始，雷諾、日產就將研發、製造等業務合併，以改善經營效率。

當時，在被問及該聯盟是否會推動合併進一步改善效率時，卡洛斯·戈恩回答：「為什麼不呢？」

但卡洛斯·戈恩否認這是聯盟的目標之一。去年 9 月，雷諾-日產公布了新的效率提升計劃，目標是到 2022 年完成每年節省 100 億歐元。

但看上去合併這件事已經在推進中。3 月 7 日，路透社援引信源消息稱，汽車廠商在與政府協商卡洛斯·戈恩的提議，可能讓法國政府出售其在雷諾持有的大部分股份賣給日產，目前法國政府持有雷諾 15% 的股份。

如果日產在雷諾的持股超過 25%，按照東京交易所的規定，雷諾就需要放棄在日產的投票權。

但這件事推進並不容易。卡洛斯·戈恩在說服法國政府出售手中雷諾股份後，還需要獲得日本、法國政府的支持，才有可能完成兩家公司的合併。

題圖來自：維基百科

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