美國三大航空發動機製造廠都生產了哪些型號的發動機？
素材來源於網路，作者：陸輝
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普拉特-惠特尼公司
普拉特-惠特尼公司是美國聯合技術公司的一個分公司，世界著名航空發動機生產企業，目前佔有世界民用發動機將近一半的市場份額。
目前公司在產的發動機主要包括軍用航空發動機：F100、F117、F119、F135、PW4000、JT8D-219等；民用航空發動機：大型民用發動機JT8D 、JT9D、 PW2000、PW4000-94/100/112、V2500、 PW6000等。
普惠加拿大公司生產的發動機：大型PT6A、小型PW100、 PW800、JT15D、PW300、PW500、PT6B、PT6C、PW200、PW900等。
1.普惠公司早期經典發動機包括R-1340「黃蜂」發動機、J42、J48、J57等。「黃蜂」發動機便開始服務於中國最初的航空郵政飛機。
R-1340「黃蜂」發動機
2.JT3渦噴發動機
JT3渦噴發動機就是普惠研製的首個進入民航領域的渦噴發動機，安裝在早期的噴氣式客機波音707、道格拉斯的DC-8飛機上。
3.JT8D系列
1963年，普惠研製的JT8系列渦噴發動機投入使用，當時的主流客機波音b727、b737-1/200、麥道公司的DC-9均選用了JT8系列渦噴發動機。
4.JT9D系列
具有高涵道比的JT9D渦扇發動機，從1970年隨B747踏入民航界服務，作為空客A300、A310、波音B767、B747、DC-10選裝發動機。
5.PW2000系列
首次在發動機上採用全許可權數字式系統控制，作為雙發動機的波音757飛機與四發動機的伊爾-96的選裝發動機。
6.PW4000系列
普惠公司有超過400多台發動機服務33％的中國航空公司機隊。主要有：PW4000—94英寸風扇發動機用於國航、南航、海航的波音747飛機；普惠PW4000—100英寸風扇發動機用於南航和海航的空客A330飛機；普惠112英寸風扇發動機用於國航波音777飛機。
PW4000系列
7.PW6000系列
為配合短程而頻繁起降的中小型飛機，並滿足低噪音的要求，應用於空客A318 。
8.PW8000系列
新型齒輪傳動式渦扇發動機，為配合新一代窄體客機系列之發展。
9.PT6
用於比奇「空中國王」、德哈維蘭「雙水獺」、皮拉圖斯PC-12、賽斯納 208、「巨嘴鳥」。中型直升機AW139使用的發動機和中國武直-10使用的是PW的PT6C-67C產品
10.PW100
主要用於ATR 42/72、龐巴迪「沖八」、C-295、「巴西利亞」、新舟60/MA600/700。
11. PW200
12.PW300系列發動機
用於賽斯納「獎狀」、達索獵鷹7X、灣流G200。
13. PW800
用於通用動力「灣流」G500/600大型公務機。
14. PW900系列
用於大型客機的輔助動力系統APU。
15. F100發動機
性能先進的F100發動機則裝在F-15和F-16戰鬥機上。
16.F117發動機
環球霸王」C17發動機
17. F119發動機
用於F-22先進戰鬥機的F119發動機是世界上第一種帶二元矢量推力噴管的戰鬥機發動機。
18. F135發動機
繼F119-PW-100發動機裝備隱身戰鬥機F-22之後，世界上第二個推重比大於10的戰鬥機動力系統，也是當時人類航空史上推力最大的軍用加力渦扇發動機。
19. PW1120
80年代，普惠公司研製了PW1115、 PW1120 和PW1130發動機。
20. PW V2500發動機
有800多台V2500發動機（普惠合資產品），用於國航、川航、東航、南航、海航和深航的空客A320/321飛機。
GE航空發動機公司
GE航空集團是世界領先的民用、軍用、公務和通用飛機噴氣及渦槳發動機、部件和集成系統製造商。據稱，在全世界範圍內每2秒鐘就有1台由GE飛機發動機提供動力的飛機起飛。
1.通用電氣公司為研製美國的噴氣式發動機做出了重大貢獻。1945年，通用電氣生產的J33發動機裝備了美國第一代噴氣式戰鬥機F-80，標誌著該公司在航空發動機方面已躋身世界先進水平。
J33發動機
2.J79發動機
1954年通用電氣公司發明，能使飛機以兩倍於聲音的速度飛行。
3. 「安-70」的槳扇發動機
葉片為後置，也是通用電氣早些年進行實驗的發動機GE36。
還有當時世界上單台引擎推力最強的民航發動機GE90、最優越的民用引擎CF6-80C/E、強大的渦輪軸發動機CT7-8、CT7-9都是GE的傑作。
4.CT7-9 B型發動機
應用於瑞典S100B預警機發動機，具有自動動力保留功能。
5.F404發動機
F404是由通用電氣開發的靜推力10，500-19,000磅（85kN）級的帶加力渦輪風扇發動機，同系列發動機還包括F412、RM12，該系列由通用電氣航空系統公司生產，合作夥伴沃爾沃宇航公司生產RM12型。F404的發展型包括加大的推力的F414和實驗型民用G36槳扇發動機。
6. GE-90
通用公司的核心產品，高涵道比的商用發動機，同時也是世界上最大的飛機發動機，主要運用在波音777客機上。
7. GEnx
一款雙轉子軸流式大涵道渦扇發動機，GEnx的設計來源於GE90發動機，是GE90的衍生品，目前一般作為波音787的心臟，其標誌性的特點就是發動機尾部的鋸齒狀排氣系統。
8. GE9x
GE公司為波音777研發的下一代唯一的可選動力系統，其號稱比GE90發動機節省10%左右的油耗。
CFM公司系列
美國航空發動機製造商通用電氣航空和法國合作夥伴斯奈克瑪為了研發和製造CFM56系列噴氣發動機而各自出資50%組建的合資公司。
9.CF6系列：
主要型號有CF6-45A2、CF6-50、（其中有CF6-50C、CF6-50C2、CF6-50E2）CF6-6D、CF6-80C2（CF6-80C2A2、CF6-80C2B2、CF6-80C2B5F、CF6-80C2B1、CF6-80E1A2）。
裝機對象：CF6-45A2（波音747-100）、 CF6-50C2（用於麥道DC-10-15、DC-10-30）、 CF6-50E2（波音747-200）、 CF6-80C2B1（波音747-300）、CF6-80C2B5F（波音747-400）、 CF6-80C2B2（波音767）、CF6-80（MD-11）、CF6-80C2A2（空客A310）、CF6-80E1A2（空客A330）、CF6-6D（DC-10-10）。
10. CFM56-7B發動機
民航使用廣泛的波音737使用的CFM56發動機也是GE牽頭研發的。
11. LEAP-1A發動機
CFM將用於A320neo的發動機命名為LEAP-1A
12. LEAP-1B發動機
CFM將用於737MAX的發動機命名為LEAP-1B
13. LEAP-1C發動機
CFM將用於C919的發動機命名為LEAP-1C
14.CF34-10A發動機
國產中短航程支線飛機ARJ21 ，使用了該發動機
霍尼韋爾公司
每一架波音飛機里，有30%產品出自於Honeywell公司，這些是航空電子和飛行安全產品，以及與自動控制優勢相組合所製造的為各種飛機使用的一體化系統。
1. HTF7000 渦扇發動機
霍尼韋爾HTF7000系列渦扇發動機已經成為公務機發動機的標杆。其已服役超過170萬飛行小時， HTF7000專註於可用性和卓越性能，這點在龐巴迪挑戰者300上已表現的淋漓盡致。
2. HTS900 渦軸發動機
搭載HTS900發動機的貝爾407直升機,HTS900採用雙通道全許可權數字式發動機控制（FADEC）系統，在高溫及高海拔環境中提供卓越性能。
3. LTS101 渦軸發動機
該發動機為多款直升機提供動力，其中包括Bell 222、空客BK117、AS350和中航工業直升機公司旗下的AC311。
4. TFE731渦扇發動機
早期中國的K-8教練機用的是美國的TFE731-2A渦扇發動機。
5. TPE331 渦槳發動機
TPE331是霍尼韋爾的第一款渦槳發動機，運用於支線航空，農業及通用航空等領域
美國是當今航空發動機技術最為先進的國家之一。但值得一提的是，美國最初的發動機製造技術無法與英、德比較，而今天的美國風貌不可小覷：
取其長補己短的科學態度：二戰期間，憑藉與英國的同盟地位，獲得惠特爾離心式噴氣發動機的相關技術，又從英國獲得了軸流式的Goblin發動機技術，加之來自各地的專家科研人才，為本國後來的噴氣發動機技術大發展打下了基礎。較早擺脫了仿製生產和改良發展的模式，以技術突破為導向全力發展自己的先進技術
研製體制的科學化：通過美國空軍給予項目資金鏈支持，為未來新型主戰裝備做技術摸底和可行性探索。並鼓勵競爭競爭，實現技術上的重大跨越，讓美國軍隊獲得了性能更優且更為可靠的先進裝備。
自立自強的科研作風：堅持從基礎工作做起，走自主研發的道路。如美國1942年拿到英國產的惠特爾噴氣發動機算起，到1950年J57開始台架試驗，期間用了至少8年。普惠開發TF30加力渦扇發動機用了至少12年，從1981年ATF發動機招標需求提出，到1997年F-22原型機首飛，其發動機F119的開發時間也長達17年。
如果說1840年的鴉片戰爭，是西方工業化的蒸汽文明打敗了封建時代的農耕文明，在這場衝突中，動力系統的先進性起到了深刻作用。今天，國家之間的空中競爭，應該上升到國家戰略的高度：航空發動機的研製，是航空產業的重中之重，從這個意義上說，有沒有新飛機的橫空出世，都應積極穩步推進中國航空發動機的研發。
【下期預告】美國飛機製造廠都生產了哪些飛機？
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