竟用戰列艦410毫米穿甲彈當炸彈？日本海軍九七式艦上攻擊機傳奇

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說起1941年12月7日的珍珠港事件，日本的航空母艦可謂是出足了風頭，美國海軍的數艘戰列艦都在空襲中沉入海底。而九七式艦攻正是兇手之一，它掛載的特殊航空魚雷與改造的九一式410毫米穿甲彈造成了美艦「亞利桑那」號的殉爆沉沒。也在這一天，人們真正記住了這種攻擊機。

▲珍珠港上空的九七艦攻，該機為日艦「瑞鶴」號載機

說起九七艦攻，就得從他的前輩——九六式魚雷機說起。1935年，日本海軍的九六式魚雷機服役伊始，就開始招標新一代魚雷攻擊機。海軍對新式飛機的要求是能在100米以內的跑道上起飛，最高速度得達到333公里每小時，還要在掛載800公斤魚雷的情況下續航至少4小時。

▲日本海軍九六式魚雷機

昭和10年（1935年），日本海軍正式向三菱重工和中島飛機公司提出了競標案。兩家公司的產品也是各有千秋——中島公司方的設計團隊早在兩年前就開始引進西方的飛機製造技術，他們拿出的產品擁有全金屬機翼，密封式座艙，油壓式可收納起落架，油壓式摺疊機翼以及兩段可切換的三葉可變螺距金屬螺旋槳。中島公司原計劃給這款產品搭載「光」三型發動機，可是由於其體積過大且出力不足導致在測試中不夠理想。隨後中島公司便將正在研發的「榮」系列發動機安裝在新飛機上，但因為時程問題依然有不少該型機安裝的是「光」系列發動機。

▲中島公司的方案原型機（九七式艦上攻擊機一一型）

反觀三菱重工，他們在1935年11月便完成了原型機的製造，外型上與對手中島公司的機種看起來大同小異，使用的新技術也差不多，但三菱的產品依然相對保守：外表最大的不同點就是三菱採用的是固定式起落架，機翼收起方式是向後摺疊（中島的設計是向上摺疊）。三菱一開始就發現了引擎出力不足的問題，隨後便為量產機更換了功率更大的引擎。

在性能上，兩家公司的產品也可謂是半斤八兩，飛行員則對使用固定式起落架導致機體震動更小的三菱九七式評價較高，可因為三菱的機翼摺疊系統使油壓系統穩妥率降低了。日本海軍權衡再三，最終決定兩種一起生產。隨後中島公司的產品便被稱作九七式一號/三號艦上攻擊機，三菱重工所製造的名為九七式二號艦上攻擊機。

▲三菱重工的方案原型機（九七式艦上攻擊機二號六一型）

1937年，九七艦攻正式列裝日軍。在隨後的戰爭中，這款飛機隨日本海軍中國派遣艦隊的航母參加了侵華戰爭。日軍給這種飛機裝上了炸彈,對中國軍隊的固定目標進行水平轟炸，但是這時的九七艦攻畢竟數量不多，未能引起廣泛的關注。直到後來的日軍襲擊珍珠港，盟軍才真正對這種飛機有了直觀的了解。值得一提的是，日本海軍使用長門級戰列艦發射的410毫米穿甲彈為其改造出了特殊的80號穿甲彈，這種炸彈重達805公斤，穿甲能力極佳，能輕而易舉的撕開戰列艦的甲板。這也使得太平洋戰爭初期盟軍十分忌憚這種飛機。

▲九七艦攻機線圖

▲掛載炸彈的九七艦攻

由於其在戰爭初期的優異表現，九七艦攻曾配備給了27個陸上基地數十個飛行隊以及19艘航母，其中也包括在中途島一役中沉沒的四艘日軍航母.中途島戰役中日軍擊沉的唯一一艘美軍航母「約克城」號也正是九七艦攻所為。

九七艦攻也可以說是見證了日本軍國主義的興衰。直到1944年，它才轉入二線部隊，大型航母上的魚雷攻擊機全部換裝天山式艦攻。因為美軍防空炮普遍使用了近炸引信，速度過低且裝甲薄弱的九七艦攻已經無法適應戰局。而直到日本戰敗，九七艦攻依然在「神風」部隊中服役。

本文系烽火武器庫原創內容。主編原廓，作者敷島夕霧，任何媒體或者公眾號未經書面授權不得轉載，違者將追究法律責任。

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